Des propriétés avec des chaînes à courroie?

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Cette réponse à propos de la courroie à courroie a attiré mon attention ici . Il n’a pas du tout besoin de lubrification selon le constructeur. Quelles sont les autres propriétés avec une chaîne à courroie? D'où vient l'idée? Des chaînes à courroie sont-elles utilisées dans les voitures ou certaines machines? Sont-ils durables? Est-ce qu'ils durent par tous les temps? Vous aimez l'hiver froid ou l'été ensoleillé? S'étirent-ils comme des chaînes d'acier? Quand devriez-vous les changer?

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— Communauté
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La principale différence avec l'entraînement par courroie est que vous ne pouvez pas casser la courroie. Vous avez donc besoin d'un cadre spécialement conçu pour permettre son adaptation. Sur un vélo à chaîne, la chaîne passe généralement à travers le cadre entre la selle et la base. Cela rend impossible la conversion d'une transmission par courroie sur la plupart des motos. De même, vous êtes limité aux longueurs de courroie disponibles chez le fabricant.

J'ai déjà vu des vélos à transmission par courroie exposée, mais cela ne me semble pas une bonne idée. Une fois que vous avez de la boue ou de la poussière à l'intérieur, la courroie et les poulies sont rectifiées, et les pièces coûtent généralement cher (car elles sont rares). Je ne sais pas trop comment ils se portent car je n'en ai jamais vu un qui soit très utile (ce qui en soi devrait vous dire quelque chose).

Une fois la ceinture complètement fermée, elle devient comme une transmission par chaîne fermée, sauf qu'elle ne peut pas être réparée par des magasins de vélos. Je soupçonne que c'est la vraie affaire pour la plupart des gens.

Les courroies subissent généralement des pertes plus importantes que les transmissions par chaîne, ce qui les rend peu attrayantes pour les motos hautes performances et les empêche d’être adoptées par d’autres motos (car une grande partie des profits des magasins de vélos se trouve dans les vélos plus chers).

Les ceintures apparaissent dans certains vélos chers maintenant. Par exemple: Trek District Carbon , Vélos de la plupart des marques Spot

— freiheit

@moz: vous voulez dire qu'il y a un net avantage à utiliser des chaînes à courroie fermées plutôt qu'à des chaînes à guillotine (standard) fermées? Je n'aime pas les lubrifiants, mais je ne suis pas sûr qu'il y ait un facteur à prendre en compte dans la chaîne de ceinture fermée.

@hhh: Je voulais dire qu'une fois que vous avez un lecteur entièrement fermé, une courroie ne présente aucun avantage réel, car une chaîne entièrement fermée durera autant de temps mais sera plus facile à entretenir car plus courante.

@freiheit: intéressant. Je suis impatient de voir comment les nouveaux vélos brillants à entraînement par courroie se comportent sur le terrain. J'aime la façon dont le Trek a un "chainguard" (dans la liste des suppléments)

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@hhh: Je ne sais pas, je n'ai jamais vu qu'un entraînement par courroie utilisé sur des motos n'ayant pas besoin d'entretien. Les courroies unies sont excellentes - elles sont meilleures que la chaîne de pas 1/4 ". Il est nécessaire de conduire des roues de 10" ou plus petites, car le rapport est tellement élevé que pour garder le plateau une taille raisonnable, un pignon arrière vraiment minuscule. est nécessaire - avec 1/2 "chaîne de lancement, il serait 6 ou 7 dents. Ce qui ne fonctionnerait pas.

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Je n'ai jamais conduit de vélo à transmission par courroie, mais j'ai piloté des motocyclettes à transmission par courroie et à chaîne, et la transmission par courroie est considérablement plus douce et silencieuse.

Une des caractéristiques utilisées pour vanter les motos à courroies est qu’elles ne nécessitent pas de lubrification, ce qui serait un avantage. En plus de ne pas avoir besoin de prendre le temps de lubrifier correctement votre transmission, le manque de lubrifiant signifierait moins d'attractif pour la saleté / la poussière, etc.

Chaque fabricant aurait probablement ses propres recommandations concernant la plage de température de fonctionnement et la fréquence de leur modification.

— alesplin
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savez-vous avec certitude que les motos à entraînement par courroie ne nécessitent aucune lubrification? C'est en fait une déclaration un peu étrange, bien sûr, il y a quelques frictions. Est-ce si petit?

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Juste comme (bien surtout comme) une ceinture serpentine sur une voiture. Vous aurez peut-être besoin d'un peu de lubrifiant très rarement, mais pas autant que de le laisser "mouillé" comme une chaîne sur un vélo.

— Alesplin

@alespin: savez-vous quand lubrifier une courroie? Y a-t-il une sorte de son avec chaîne?

Je n'en ai aucune idée, mais je penserais que cela serait probablement mentionné dans le manuel du propriétaire d'un vélo à courroie si cela devait se produire.

— Alesplin

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Les courroies ne nécessitent pas de lubrification, car de quoi lubrifiez-vous? Sur une chaîne de vélo, vous lubrifiez les articulations de la chaîne, mais une ceinture ne comporte pas de joint. Vous ne lubrifiez pas les interfaces chaîne à cog ou courroie à cog.

— Lantius

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Les courroies ne peuvent pas être utilisées avec des dérailleurs, le vélo sera donc à une vitesse ou nécessitera un engrenage de moyeu (coûteux).

Certaines voitures utilisaient une transmission par courroie, généralement avec une courroie trapézoïdale et des poulies fendues pour offrir un rapport continuellement variable - personne n'en a entendu parler.

— mgb
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Quelles sont les autres propriétés avec une chaîne à courroie?

Principales différences par rapport à l'utilisation d'une chaîne:

la courroie n'a pas besoin de lubrification (moins d'entretien)
comme il n'est pas lubrifié, il attire moins de saleté et est plus propre, même s'il est exposé (risque moins de salir les vêtements)
il a plus de friction / perte de puissance qu'une chaîne (mais moins qu'une chaîne mal lubrifiée)
il s'étire plus que la chaîne sous une charge lourde (donc moins approprié pour le cyclisme de haute performance)
il faut un cadre qui peut être divisé, car la ceinture ne peut pas être divisée
il ne peut pas être combiné avec un dérailleur

Où est l'idée?

L'idée est très ancienne. Il a été utilisé dans les premiers moteurs à vapeur (et probablement même avant).

Des chaînes à courroie sont-elles utilisées dans les voitures ou certaines machines?

Oui, ils sont assez communs. En particulier, l'alternateur d'une voiture est généralement entraîné par une courroie.

Sont-ils durables? Est-ce qu'ils durent par tous les temps? Vous aimez l'hiver froid ou l'été ensoleillé?

Je ne connais pas de chiffres précis, mais ils devraient durer au moins aussi longtemps qu'une chaîne, et les courroies modernes ne devraient pas avoir de problèmes de températures hautes / basses (elles sont également utilisées dans les voitures).

S'étirent-ils comme des chaînes d'acier?

En fait, les chaînes en acier ne s'étirent pas (visiblement), elles ne s'allongent que par l'usure. Les courroies, par contre, s'étirent sous charge (voir ci-dessus).

Quand devriez-vous les changer?

Aucune idée, mais ils devraient durer plus longtemps qu'une chaîne (moins d'usure).

— sleske
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En réalité, les courroies de carbone des portes ne s'étirent pas sous la charge. La fibre de carbone est "stable en longueur", voir carbondrivesystems.com/tech/overview

— Rider_X le

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(Je sais que c'est une vieille question, mais personne n'y a répondu avec une expérience réelle.)

J'ai un «Scott Venture 10» en tant que vélo utilitaire de banlieue depuis deux ans. Je ne le conduis pas autant que mon vélo de route, mais il a vu son utilité.

Il est doté d'une courroie d'entraînement renforcée en fibre de carbone et d'engrenages de moyeu Shimano Alfine.

Voici quelques avantages auxquels je peux penser:

Il ne nécessite aucun entretien. (Ou du moins beaucoup moins qu'une chaîne conventionnelle. Surtout quand il pleut.)
Je n'ai pas besoin de mettre mon pantalon dans mes chaussettes pour le garder propre / entier.
En passant devant le vélo dans le hangar, je ne risque pas de ruiner mon pantalon en frottant contre une chaîne sale.
Selon les fabricants, la durée de vie estimée d'une courroie est considérablement plus longue que celle d'une chaîne.

Le principal inconvénient est (comme mentionné ci-dessus) qu'il nécessite un cadre divisé, ce qui, pensait-on naïvement, réduirait la rigidité. Les fabricants prétendent que ce n'est pas le cas, cependant ... C'est aussi un peu plus cher (et spécialisé) à remplacer.

Une chaîne idéale est plus efficace qu'une courroie, mais dans la plupart des scénarios réels, il n'y a pas de réelle différence.

— Apparaitre
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Il semble que beaucoup de problèmes dans ce cas pourraient simplement être résolus en plaçant un boîtier de chaîne sur une version en chaîne de ce vélo. Les intervalles de lubrification diminueraient considérablement.

— Batman

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Point très mineur: parfois, le décrochage est divisé. Quoi qu’il en soit, je pense qu’ils évitent de réduire la rigidité en ajoutant essentiellement davantage de matériau dans ce domaine.

— Freiheit

@freiheit - Bon point. Le décrochage de l’alternateur de Salsa fait cela et semble assez étonnant.

— sixtyfootersdude