Est-il sûr de retirer les «onglets d'avocat» sur une fourche en carbone?

Est-il sûr de limer les «lèvres de l'avocat» - les petites languettes à l'extrémité des pattes de fourche - sur ma fourche de route en carbone? Et les fourches de cyclocross? J'ai entendu dire que c'était du "bon sens" de les supprimer ...

Dépend de la fourche et du type de frein utilisé. Avec les freins à disque, ne le faites pas. Un disque peut générer suffisamment de force pour tirer une roue. C'est pourquoi la plupart, sinon toutes les nouvelles fourches VTT sont livrées avec un renfoncement robuste et profond pour le QR et les pattes tournées vers l'avant. Avec l'étrier à l'arrière de la jambe, il veut entraîner le moyeu vers le bas lorsque les freins sont serrés. Si le décrochage est plus proche de l'horizontale, il pousse l'axe du moyeu dans la fourche au lieu de sortir du décrochage. C'est une autre raison pour laquelle les fabricants de fourches passent aux fourches à axe traversant. Plus rigide, oui, mais aussi moins de chances de poursuites.

Sur route et fourche croisée, vous allez probablement bien, surtout si les «lèvres de l'avocat» sont minuscules. Quelques petites bosses manquantes ne feront pas grand-chose. Si la fourche a une zone en retrait pour le QR moulé dans le décrochage, alors l'effort nécessaire pour les retirer va être nul et vous pourriez affecter l'intégrité du décrochage. Bien sûr, vous annulerez la garantie.

Quelque chose à quoi penser. Les équipes professionnelles les classent et il n'y a aucun rapport de coureurs qui se sont écrasés car la roue est sortie. Bien sûr, tous les équipements sont des étagères haut de gamme, entretenus par certains des meilleurs mécaniciens du monde, et sont remplacés instantanément en cas de problème. De plus, aucun Pro n'est sur une fourche de plus d'un an, si cela. Très probablement, le vélo sur lequel ils courent a moins de 6 mois.

Avec les freins sur jante, ils offrent un léger avantage en termes de sécurité, ce qui rend moins probable qu'un QR légèrement desserré laisse la roue tomber. Mais la cause principale de la chute de la roue avant est que les gens mettent la roue dedans et oublient de faire la libération rapide. Les lèvres de l'avocat ne font rien pour empêcher que cela se produise (car pour obtenir le volant, vous devez desserrer suffisamment ...).

Avec les freins à disque, c'est une tout autre histoire. Pour des raisons historiques, l'étrier se trouve du mauvais côté de la fourche, ce qui signifie que la force de freinage pousse l'essieu hors des pattes. Il est peu probable que vous puissiez effectuer un dégagement rapide suffisamment fermement pour empêcher la roue de sortir des pattes en cas d'arrêt d'urgence, vous devez donc laisser les lèvres en place.

J'ai eu un vélo sans lèvres d'avocat mais avec des freins à disque. La seule fois où j'ai fait un arrêt d'urgence, la roue avant a rebondi sur la route et je l'ai heurtée. Pas amusant du tout, mais heureusement (?) Facilement reproductible. À plusieurs reprises, jusqu'à ce que la brochette à dégagement rapide se casse d'un serrage excessif.

Oui. Ne vous attendez pas à poursuivre votre LBS ou le fabricant en cas de crash en raison d'une défaillance du QR ou de la sortie de votre roue de la fourche. Ce sont des onglets "Avocat". Destiné principalement à convaincre un tribunal que le fabricant a fait tout ce qui était raisonnable pour produire un produit sûr.

Non, ce n'est pas sûr car il supprime un coffre-fort de la moto.

L'UCI a interdit la pratique en 2013 selon la règle de modification du vélo. Il est entendu que cela a été fait pour aligner les règles de l'UCI sur la loi française afin de supprimer un désavantage injuste auquel sont confrontées les équipes françaises. L'UCI apposera des autocollants "approuvés par l'UCI" sur plus que des cadres cette année et inclura des fourches.

Les lèvres de l'avocat ont fonctionné comme un coffre-fort, mais leur retrait n'a sauvé que quelques secondes d'un changement de roue. Uniquement pertinent si le peloton courait loin!