Criblage persistant de la roue avant: remplacer la fourche? Basculer sur le disque?

J'ai un vélo de tourisme Cannondale du début des années 2000 que j'utilise quotidiennement. Avec les freins en porte-à-faux de série et la roue avant d'origine, j'ai eu beaucoup de craquement des freins avant. J'ai fait la maintenance standard pour essayer de l'arrêter (ponçage, sablage, etc.), et elle est revenue avec persistance. J'ai même remplacé la roue avant (raison indépendante: une dynamo) et les étriers de frein (Avid Shorty), le tout pour que les cris reviennent.

Ce n'est pas n'importe quel petit cri, c'est "audible à 100 mètres, branchez vos oreilles, la moto hurle de douleur", genre de bruit embarrassant.

Serait-il possible que ce soit le canti qui monte sur la fourche qui cause le couinement? Est-ce que le remplacement de la fourche serait une possibilité pour résoudre ce problème?

Je pensais que je pourrais essayer de passer aux freins à disque, mais je ne veux pas simplement avoir un autre type de couinement.

J'ai déjà un concentrateur frontal compatible avec le disque (concentrateur de dynamo Shimano Alfine avec CenterLock), mais il me faudrait une nouvelle fourche pour obtenir les onglets et les compas. Je ne veux pas jeter 200 $ (fourche + freins) si je vais juste crier à nouveau ou faire l'objet d'un bruit différent.

Cela aurait-il du sens de le faire par étapes? C'est à dire. obtenir une fourchette avec disque et canti onglets et essayez-le, et si les cris revient, essayez l'option de disque?

Je suis passé d'une fourche en aluminium à une jante en carbone et les freins ont hurlé comme des fous. Je suis allé dans la voie habituelle de nettoyage, d'ajustement, etc. Ce qui a fonctionné est contre-intuitif, mais j'ai ôté les chaussures. Le bruit est parti immédiatement. J'ai lu quelque part que cela pouvait avoir quelque chose à voir avec les harmoniques de la fourche en carbone. J'ai donc les arrières en avant et l'avant en dehors et il n'y a pas de bruit.

J'ai un vélo avec des porte-à-faux et je peux comprendre la frustration. L'été dernier, j'ai passé beaucoup de temps à aligner correctement mes plaquettes de frein pour éviter qu'elles ne crient. En fin de compte, j’ai réussi à utiliser les freins que j’avais, mais il a fallu beaucoup de futzing pour obtenir l’angle juste.

Certaines personnes recommandent d’obtenir un arrêt de câble monté sur la tête de la fourche pour éliminer les cris. Je n’ai pas essayé cela moi-même, mais il serait relativement peu coûteux d’essayer avant de choisir des freins à disque.

Je voudrais essayer quelque chose de moins cher en premier. Pour moi, le passage aux plaquettes de frein Kool Stop a encore mieux fonctionné que de résoudre ce type de vibrations. Je ne suis pas surpris que le remplacement de la roue avant n'ait pas affecté le problème, car ce n'est probablement pas la cause de la vibration.

J'ai essayé de faire un "cross" pincement / freinage avec mes freins (en fait, j'ai juste ajusté le devant-droit pour qu'il soit face au pied gauche et laissé celui de gauche seul avec son "pincement"). Jusqu'ici, ils ont été pratiquement silencieux pendant 3 courtes balades. Je mettrai à jour si cela change d'usure.

J'ai eu un problème persistant de crissement il y a des années avec les freins V-freins Shimano LX. Le passage aux freins XT V-Brake et l’essai de 5 types différents de plaquettes de freins n’ont pas aidé. Toe in, toe out, pas d'orteil, gui - rien ne fait aucune différence.

Finalement, j'ai eu une nouvelle fourche avec des languettes de montage de frein à disque et installé un frein à disque mécanique peu coûteux (Avid) et je n'avais plus jamais à m'inquiéter d'une partie du frein. C'était facile à installer et 100% sans problème pendant plus de 5 ans.