Vélo couché, à carreaux ou remorque pour déplacer des objets lourds?

Les choses lourdes peuvent être beaucoup de livres, de canettes de bière pleines, de bois de construction et d'autres objets divers dans un endroit où je ne peux pas utiliser de voiture et le voyage est long et adapté à la conduite. Alors lequel préférez-vous? Et quel type d'ajustement feriez-vous pour déplacer des objets lourds? J'ai vu un bureau de poste avec un vélo à cadre en diamant encadré avec une chose d'équilibrage métallique, par exemple. De tels appareils pour d'autres options et comment s'appellent-ils? Stabilisateur? Appareil de support?

Je cherche depuis longtemps quelque chose comme ça, mais je ne l'ai pas encore trouvé sur le marché de l'occasion, je pense qu'ils pourraient être à un prix raisonnable. Un exemple plus robuste ici d'Autriche avec des roues latérales, maintenant le cadre est d'origine. Je ne sais pas encore combien de tels supports latéraux peuvent se tenir si ouverts à toutes suggestions, n'ont pas besoin d'être encadrés de diamants comme sur la photo.

J'irais avec un vélo couché à quatre roues pour transporter une grosse charge n'importe quelle distance, juste parce qu'il est confortable et contrôlable. J'en ai un, après avoir construit et essayé une grande variété de vélos porteurs. Il transportera 120 kg dans une poubelle de 60x80x50 cm (220l), et avec un peu de contreplaqué à la place, a transporté un congélateur coffre et une machine à laver (séparément). Avec une remorque qui a un bac similaire, je peux transporter 250 kg de terre ou d'autres matériaux en vrac. Il a un moyeu Rohloff et des freins à disque sur les quatre roues, ce qui rend les charges de 250 kg relativement contrôlables.

Le vélo classique "long john" est un bon compromis - ils peuvent transporter des charges en vrac de 60 à 80 kg assez facilement et sont aussi rapides et presque aussi maniables qu'un vélo à cadre diamant de poids similaire. Mais, bien sûr, la charge est en une seule pièce, en bas devant vous. Surtout lorsque vous transportez des enfants, l'avantage de pouvoir voir votre charge est important. Un long John peut souvent prendre un porte-bagages arrière pour plus de capacité (mais vous êtes de retour à briser la charge et à la mettre dans des sacoches).

Si vous pouvez diviser la charge, un Surly Big Dummy (ou XtraCycle) fonctionne bien, ils sont plus faciles à conduire qu'un long John mais la charge divisée les rend moins flexibles.

Pour les courts trajets, un trike droit basé sur un pousse-pousse fonctionne bien, mais rouler légèrement incliné (du cambre de route) est une sensation très étrange qui prend un peu de temps pour s'y habituer. J'en ai vu un avec un fauteuil roulant attaché à la plate-forme, ce qui était plutôt cool.

Les remorques fonctionnent bien pour des charges jusqu'à environ 100 kg, mais plus que cela devient très dangereux - si votre vélo tombe sur la remorque ne s'arrêtera pas, il vous renversera. Pour les charges longues, une "remorque jinker" où vous attachez la charge à votre vélo, puis la remorque à l'arrière de la charge peut très bien fonctionner. J'ai transporté 6 mètres de bambou et de bois derrière un vélo droit de cette façon. Une remorque bon marché est souvent un bon début, mais elle est généralement mal faite et se désagrège si elle est utilisée régulièrement. Attendez-vous à dépenser 500 $ ou plus pour une remorque qui supportera sa charge nominale de 5 mm ou plus.

Ma "grande remorque" mesure 1 m de large sur 2,4 m de long avec quatre roues et des freins à inertie sur les roues avant. Il est seulement sûr de remorquer derrière le quad mais prendra environ 500 kg. Il s'agit plutôt de savoir combien je peux tirer.

Un chargement lourd sur un vélo peut élever le centre de gravité. Avec une cargaison plus petite, que l'on utilise une remorque ou que l'on attache la cargaison au vélo (porte-bagages avec sangles, sacoches, sac à dos, etc.) est, jusqu'à un certain point, une préférence personnelle. (Je ne sais pas s'il y a des vélos cargo couchés, donc je ne peux vraiment pas commenter cela.)

Cependant, lorsque la cargaison devient suffisamment grande, une remorque deviendra la meilleure option pour plusieurs raisons:

• Une remorque a plus d'espace que les porte-vélos, les paniers ou les sacoches d'un vélo. Les articles particulièrement grands ne rentrent tout simplement pas bien sur le porte-vélos, ou du moins pas avec élégance.
• Une remorque gardera le poids plus bas au sol, en gardant le centre de gravité plus bas.
• Les remorques de bonne qualité peuvent durer longtemps, mais peuvent coûter cher.

Cependant, les sacoches et les porte-bagages présentent les avantages suivants:

• Souplesse. On peut apporter quatre sacoches (ou six sur un vélo comme le Big Dummy) ou une seule.
• Certains vélos se comportent mieux avec des sacoches
• Ils ont un espace limité et peuvent se porter rapidement.
• Les porte-bagages sont difficiles à fixer sur certains vélos, en particulier un vélo avec suspension ou sans œillets de porte-vélos sur le cadre. Des solutions existent pour ces deux scénarios.

Les paniers sont une autre option. - Ils ont l'avantage de la facilité d'utilisation: l'utilisateur peut jeter des trucs dans le panier et rouler. - Cependant, des choses peuvent en souffler et elles sont plus lourdes que les sacoches.

Il existe des vélos conçus pour le fret, tels que le Surly Big Dummy (essentiellement un vélo avec le cadre derrière la selle allongé pour un meilleur placement de la cargaison) et des vélos de boîte. En outre, il existe des tricycles industriels avec de la place pour de grands paniers à l'arrière, conçus pour se déplacer autour de grandes boîtes à outils et d'autres objets lourds similaires.

Il est probablement impossible de dire quel style de vélo convient le mieux aux gros bagages. C'est pourquoi j'ai plusieurs vélos, certains bons pour accrocher des sacoches, d'autres bons pour tirer une remorque.

Les vélos couchés peuvent transporter des sacoches ou des remorques. Cependant, je n'en ai jamais vu avec aucune sorte de panier. Peut-être que quelqu'un d'autre peut peser sur cet aspect de la question?

Ce que vous transportez et où vous le transportez sont très importants pour décider du véhicule à utiliser. Si je fais un voyage de camping à vélo où je sais que je n'ai pas besoin de m'occuper des tronçons de marche (comme les escaliers, les sentiers de randonnée escarpés), je suis beaucoup plus susceptible de prendre mon Xtracycle plutôt que mon vélo à cadre diamant court plus une remorque . Si je dois négocier des zones où je devrai récupérer mon vélo pour faire face aux escaliers, je mélangerai une remorque et des sacoches comme nécessaire. Si je dois transporter des enfants, je pourrais choisir le Xtra. Si je dois parcourir de longues distances et ne pas avoir à négocier des montées raides, un vélo couché avec une remorque est une opération très confortable.

Si vous préférez faire du vélo couché et n'avez pas besoin de remorque, un monstre cargo pourrait vous intéresser. Les machines à propulsion humaine d'Eugene rendent également les trikes de transport plus lourds .

Vous pouvez également envisager une option d'assistance électrique. Clever Cycles StokeMonkey est une adaptation que j'ai vue sur Xtracycles auparavant, il existe d'autres conversions d'assistance électrique. Les cycles Lightfoot font également des trikes couchés à assistance électrique.

De nombreux stylistes de la vie à vélo ont des vélos différents à des fins différentes. Si vous devez transporter du bois, je suggérerais un vélo qui peut transporter une longue remorque utilitaire en aluminium (8+ pieds). Si vous transportez beaucoup d'articles boxy et souhaitez un centre de gravité le plus bas, vous préférerez peut-être un long John comme un vélo cargo Bullitt ou CETMA . Les cycles Lightfoot semblent faire un trike cargo avec un casier à l'arrière, ce qui pourrait être approprié si vous transportez des objets de valeur comme des médicaments.

Votre terrain et la météo affecteront également votre choix. Les vélos peuvent mieux gérer dans la neige que les trikes, mais vous préférerez peut-être un trike avec des pneus cloutés si vous voulez transporter une charge sur des routes labourées et verglacées. Si vous êtes dans le désert où vous devrez peut-être manipuler de la neige, de la neige fondante, de la glace et du gravier, vous voudrez peut-être envisager un Surley Pugsley (avec des pneus de 4 pouces de large) et remorquer une remorque. Vous pouvez investir dans plusieurs vélos en fonction de vos tâches et des saisons.

www.atomiczombie.com a des conceptions pour des remorques et des vélos de cargaison si vous voudriez essayer et rouler vos propres.

Ces vélos postaux autrichiens ont du sens dans un contexte où le cycliste démarrera et s'arrêtera beaucoup, car ces roues stabilisatrices maintiendront le vélo lorsque le vélo s'arrêtera. Mais je ne pense pas qu'ils seraient utiles pour une conduite stable sur de plus longues distances.

Les sacoches conviennent bien si la charge peut être répartie entre les sacoches, mais la question se réfère aux matériaux de construction. Pour cela, je pense qu'une remorque est la bonne option la plus évidente. Des vélos cargo (comme un longjohn / bakfiets) ou des trikes cargo qui seraient également une bonne option, mais qui seraient beaucoup plus chers et moins flexibles qu'un vélo conventionnel avec une remorque, et pourraient ne pas transporter de cargaison aussi.

Le moteur d'un vélo (nous) produit si peu de puissance qu'il est important d'optimiser le vélo pour le but recherché. Si un longjohn transportera tout ce dont vous avez besoin et que vous l'utiliserez comme un vélo cargo suffisamment pour qu'il soit logique d'avoir un vélo cargo dédié, c'est une bonne option. Si cela n'a pas de sens d'avoir un vélo cargo dédié ou si le longjohn ne peut pas transporter toute la cargaison dont vous avez besoin, procurez-vous une remorque.

D'après mon expérience, un Yuba Mundo électrique a très bien fonctionné. En y ajoutant une remorque, j'ai transporté des charges très volumineuses comme une causeuse empilée sur un canapé. La maniabilité et les performances sont bonnes jusqu'à environ 100 kg, bien que le vélo et la remorque soient évalués pour plus. Avec mes batteries, je peux parcourir environ 35 km confortablement, mais d'autres voyages sont possibles avec plus de batteries. Voici quelques photos d'un certain nombre de choses que j'ai transportées.

J'ai porté de longues choses modérément maladroites sur mon vélo pliant, en les attachant au cadre principal à l'avant et à l'arrière de la poutre principale.

Je les attache ensuite à l'arrière du porte-colis. J'aurais pu attacher une attelle à la crémaillère qui dépassait des côtés, aurait été mieux.

Cela a donné une longueur prise en charge d'environ 1,8 mètre, et tout excédent devrait être partagé également entre l'avant et l'arrière. La longueur maximale de votre chargement serait d'environ 4 mètres de cette façon, MAIS les lois locales peuvent limiter vos dimensions maximales. Renseignez-vous à l'avance!

Inconvénients:

• Avec des trucs attachés au cadre du vélo, c'est vraiment gênant de pédaler de ce côté. Vous pouvez remplacer cette pédale par une plus longue, mais ça ne sera jamais bon.

• Interférence - La charge peut interférer avec votre direction, ou les câbles de frein / vitesse.

• Dommages - la charge frottera quelque part sur votre peinture et pourrait endommager la finition de votre vélo.

• Surlongueur - pensez à accrocher un drapeau ou autre chose pour montrer les extrémités de votre charge. S'il est tranchant, enveloppez-le dans un tissu pour la protection des autres et de vous-même. Prenez peut-être les routes les plus calmes à la maison et sortez bien du trottoir.

• Freinage - si votre charge est légère, cela n'aura pas d'importance. Si la charge monte en masse, cela pourrait altérer la direction, le freinage et la maniabilité de votre vélo. Soyez lent et prudent. Freinez tôt.

• Fatigue - vous déplacez plus de poids, cela vous demandera plus de travail, vous vous fatiguerez donc plus rapidement. Ne portez pas de gros poids sur un long chemin pour faire valoir un point ou donner l'exemple.

• Rétention de charge. J'utilise un tas de sangles en velcro et un paracord léger pour maintenir les choses en place. Arrêtez-vous et vérifiez régulièrement vos saisines afin que la charge ne bouge pas ou ne tombe pas de façon inattendue.

Si la charge est très lourde j'utiliserai ma remorque mais cela limite la longueur hors tout.

Le dernier recours est simplement de payer un supplément pour la livraison. Ce n'est pas si inhabituel, et la livraison d'un article signifie que quelqu'un d'autre assume le risque pendant son transport.