Un tour d'essai pour un nouveau vélo

Mise à jour ... Que dois-je réellement faire sur le disque d'essai? Le LBS a eu la gentillesse de me permettre d'essayer un tout nouveau vélo.

Quels éléments dois-je prendre en compte lors du test de vélos que je songe à acheter chez LBS? Et quelle devrait être ma procédure pendant le trajet d'essai? Prévoyez également de tester entre 2 et 5 vélos de prix similaire.

Ce sera un vélo hybride (urbain) destiné aux déplacements quotidiens. Le LBS effectuera quelques ajustements minimes avant le test, alors comment puis-je déterminer s'il s'agit d'une bonne / mauvaise sélection par rapport à des ajustements / ajustements personnalisés?

Cela va à l'encontre de la sagesse acceptée, mais je pense que les essais sont surévalués. Pas inutile, mais surfaite.

Vous allez probablement posséder le vélo pendant longtemps. Vous allez pouvoir jouer avec la pression des pneus, la position du guidon, la hauteur et l'avant / arrière du siège, le siège lui-même, les pédales, les manivelles. Au fur et à mesure que vous développez les muscles du vélo, votre position sur le vélo peut changer un peu. Si la taille du cadre est "assez proche", toutes ces choses peuvent être ajustées pour le verrouiller une fois que vous l'avez monté.

Je pourrais vous donner le même vélo avec différentes pressions de pneus et vous diriez, "wow, celui-là était une conduite confortable" ou "wow, c'était une conduite rapide". Vous rentrez chez vous, changez la pression des pneus et tout à coup, vous vous sentez comme un vélo différent.

Comme l'a dit Sillyyak. . .certaines des choses importantes pour vous vont être la hauteur, le poids et la capacité d'accessoirisation. Et presque rien de tout cela n'est appris lors d'un essai réel.

Tant que le prix et le modèle sont similaires, je pense que c'est une bonne idée d'obtenir un vélo dans le magasin le plus pratique, ou dans le magasin où vous aimez le plus les gens - vous y retournerez (réparations, vêtements, casque, lumières, accessoires, etc.). Je n'écarterais pas un essai, mais ne l'utilisez pas comme facteur décisif. Les choses révélées par un essai ne sont pas nécessairement celles qui comptent à long terme et peuvent même être trompeuses.

Faites savoir à ce que vous finissez par obtenir.

Vous voudrez être assis dans une position qui a votre poids principalement sur vos os de siège.

Vous devez également vous assurer qu'avec votre selle dans la bonne position, votre genou est au-dessus de l'axe de la pédale lorsque la manivelle est dans la partie la plus avant de son cercle. Trop loin et cela peut mettre votre genou à rude épreuve. Si la selle ne peut pas être ajustée pour que cela se produise, vous devez envisager une taille / type de vélo différent.

Vous pouvez également vérifier la largeur de la selle. Vous voulez que le support soit sous vos os, sinon cela peut devenir assez inconfortable.

Êtes-vous à l'aise au-dessus du vélo à l'arrêt?

Le vélo est-il suffisamment léger pour que vous puissiez le manœuvrer sur les porte-vélos?

A-t-il des œillets pour les racks?

Un facteur aussi important que le vélo que vous achetez est le magasin où vous l'achetez. Vous sentez-vous à l'aise de parler aux mécaniciens de problèmes sur votre vélo ou de demander des conseils sur les modifications à apporter au vélo? Offrent-ils un service d'ajustement qui comprend la mesure de votre corps et vous mettre sur un entraîneur (plutôt que de le regarder dans les yeux)?

Un bon magasin de vélos vous donnera probablement les mêmes conseils que vous obtiendrez ici. Un pauvre magasin de vélos vous poussera probablement vers le vélo qu'il pense que vous êtes le plus susceptible d'acheter.

L'aspect le plus critique de votre essai est le confort sur le vélo. De nombreux magasins de vélos ont des vélos d'essai qu'ils vous laisseront emprunter (ou louer) pour une journée à essayer. Faites un petit tour sur plusieurs vélos, puis sur vos meilleurs choix, demandez-leur s'ils ont des vélos d'essai que vous pouvez ramener à la maison. Montez sur votre trajet sur chacun d'eux pour voir comment vous vous sentez.

Un court trajet d'essai de 30 minutes peut ne pas vous donner les bonnes informations par rapport à votre itinéraire réel. Un bon exemple est l'engrenage sur le vélo - il peut être correct sur une pente courte de 6% ... mais terrible sur une longue pente de 2%.

@Baltimark a demandé: « Faites savoir à ce que vous finirez par obtenir ».

J'ai fini par avoir:

• Un "Kona Dr. Dew" (avec un rabais de 200 $ parce que c'est l'un des modèles de l'année dernière et maintenant juste avant le salon du vélo du printemps)
• Freins à disque hydrauliques (mes premiers freins sans jante; ils sont «wow» par rapport aux freins sur jante)
• Dérailleurs (débattement réglable, et devaient être ajustés par l'un des techniciens du vélo)
• Pneus qui étaient censés être résistants à la perforation et qui pourraient (je déduis de ce que le vendeur a dit) inclure de la boue intégrée; les pneus disent "85 psi" mais le vendeur a dit que je pouvais / devrais les gonfler à 100 psi; ils sont de 35 mm si je me souviens bien; avec des marches, mais pas de clous; ils sont OK vont lentement sur la neige tassée (chemin de pied bien labouré non labouré) mais j'ai pris une culbute sur une flaque gelée de glace transparente / plate; Je me sentais confiant sur la traction (avec ou sans justification, je ne sais pas) sur chaussée mouillée (mais pas flaque)
• Ailes "Commuter" avant et arrière (haubans métalliques, corps flexibles en métal et plastique)
• Rack à l'arrière
• Une sacoche "sac d'épicerie interchangeable" Bontrager (clips sur et hors du porte-bagages; j'ai entendu les techniciens du vélo qui l'ont installé faire une remarque admirative à ce sujet)
• Feux clignotants bon marché, avant et arrière
• Bell (une exigence légale ici; pendant que j'y étais, j'en ai eu une forte)
• Un cadenas en U "New York"
• Antivols de roue "Pinhead"
• Lubrifiant pour chaîne pour conditions humides, plus dégraissant aérosol avec nettoyant mécanique pour chaîne
• Pompe à pied
• Un casque (après avoir lu les petits caractères, il est écrit "ce n'est pas un casque approuvé"; mais contrairement aux autres casques que j'ai essayés, il a moins / pas d'oscillation d'avant en arrière)
• Chaussures Shimano SPD (je m'entraînerai avec elles pour la première fois, dans quelques semaines, lorsque les pistes cyclables non déneigées seront déneigées)
• Pédales, faites pour le SPD d'un côté et pour les chaussures de ville de l'autre
• Pour les deux prochaines années à partir du LBS, 2 mises au point gratuites par an, plus des ajustements illimités d'une seule chose, par exemple pour changer un pneu, réparer un grincement ou autre