Comment évaluez-vous et choisissez-vous les lubrifiants pour chaînes?

Des termes tels que lubrifiants humides / secs / xyz / hiver / été / automne ne sont pas bien définis. Je trouve qu'il est très difficile de déterminer quelle bouteille vaut la peine d'être achetée, vaporisée, embouteillée, cire, paraffine, violette, verte, Y (autres choses) - maintenant, mon cerveau a rencontré un débordement de pile.

Peut-on mesurer objectivement quelle huile convient le mieux à un cas d'utilisation particulier?

Questions d'aide

1. Quelles propriétés rechercher dans les huiles pour chaînes?
2. Existe-t-il des conditions standard pour juger les huiles de chaîne?
3. Existe-t-il un indice des différentes propriétés des huiles qui couvrirait des éléments tels que la viscosité?

Je dois avouer que le sujet ressemble plus à un type de question de recherche et donc difficile à attaquer directement. Des choses telles que la recherche sur la matière molle et la dynamique nécessitent de la puissance de calcul, une analyse numérique, des statistiques et une compréhension des structures internes. Pour les âmes inconnues, vous aimerez peut-être regarder directement dans la bouche du dragon ici . Ne pensez pas que cette question soit résolue même si j'accepte une réponse.

J'ai parlé à beaucoup de gens du lubrifiant pour chaîne. J'ai rencontré pas mal de gens avec des opinions bien arrêtées, et ils varient énormément. Certaines personnes ne jurent que par les lubrifiants à base de paraffine comme la gamme de lubrifiants White Lightning . D'autres personnes ne jurent que par les lubrifiants à base d'huile comme l'huile tenace de Phil . D'autres encore ne rouleront pas sans un lubrifiant à base de téflon comme Tri-Flow . Tous ceux qui ne jurent que par l'un de ces trois types de lubrifiants vous diront que les autres sont terribles et détruiront votre chaîne ou d'autres bêtises. La rhétorique est idiote - chacun d'eux fonctionne assez bien. J'ai eu de la chance et de la malchance avec différents produits dans chaque catégorie.

En fin de compte, il vous suffit de trouver un lubrifiant que vous aimez et de l'utiliser. Le plus gros problème, selon certains mécaniciens très expérimentés avec qui j'ai parlé, est de garder votre chaîne propre . Votre chaîne a besoin de lubrifiant, mais il n'en faut pas beaucoup pour la garder lubrifiée. La grande chose qui détruit les chaînes est la saleté. Si vous nettoyez fréquemment votre chaîne, elle durera beaucoup plus longtemps. Lorsque vous le nettoyez, vous devriez pouvoir passer votre doigt le long des maillons (le haut ou le bas, pas les côtés) et faire en sorte que votre doigt s'en aille avec un peu de lubrifiant dessus. S'il n'y a rien, vous devez lubrifier votre chaîne. Si vous faites cela, le lubrifiant que vous choisissez n'aura pas autant d'importance.

Cela dit, il y a quelques différences à prendre en compte. Les deux choses auxquelles je pense le plus sont l'étanchéité, l'humidité et les instructions d'application.

1. Imperméabilité: Si vous roulez sous la pluie, vous avez besoin d'un lubrifiant qui résiste au lavage. Beaucoup de lubrifiants bon marché que vous pouvez acheter ne sont pas très imperméables, donc à la fin de votre balade, tout est parti. C'est mauvais pour votre chaîne. Si vous regardez les lubrifiants que vous envisagez, la bouteille devrait indiquer explicitement si elle est étanche. Pour cette condition, les huiles tenaces de Phil fonctionnent assez bien, tout comme le lubrifiant T-9 de Boshield.
2. Humidité: certains lubrifiants laissent la chaîne avec une surface humide brillante. Lorsque vous l'enfilez, vous devriez pouvoir l'essuyer beaucoup, mais certains lubrifiants (comme les huiles et certains des lubrifiants à base de téflon) laisseront un éclat huileux lorsqu'ils seront présents. Ce reflet huileux peut ramasser la poussière de l'environnement. Si vous roulez dans un environnement poussiéreux, vous voulez quelque chose qui sèche complètement et fonctionne toujours. Pour les conditions sèches, Tri-Flow fabrique un produit qui sèche complètement et laisse une couche lubrifiante en téflon. Le T-9 de Boshield est bon ici aussi - il sèche et laisse une couche lubrifiante de paraffine.
3. Instructions d'application: Différents lubrifiants nécessitent différents rituels pour les appliquer. Certains d'entre eux vous suggèrent de les mettre sur la chaîne, d'attendre 30 minutes et d'essuyer le surplus. D'autres suggèrent de lubrifier la chaîne et d'essuyer immédiatement le surplus. Certains suggèrent même de le mettre sur la chaîne, d'essuyer le supplément, puis de laisser le vélo reposer dans un espace chaud pendant 12 heures avant utilisation. Selon ce que vous faites, cela peut être impossible. Ma copine et moi avons accidentellement acheté une bouteille de trucs "assis dans un endroit protégé pendant 12 heures" lors d'une visite à vélo, et c'était terrible. Nous campions, nous n'avions pas de place protégée pour qu'il puisse s'asseoir. Lorsque vous appliquez les choses "mal", cela fonctionne très mal; nous l'appliquions toutes les 2 heures de conduite, et nous obtenions toujours de mauvaises marques et grincements.

Alors voilà: il n'y a pas de réponse unique. S'il y en avait, vous ne verriez pas autant de produits sur le marché. Si vous y réfléchissez et faites des expériences avec quelques-uns des produits qui répondent le mieux à vos besoins, vous devriez vous contenter de quelque chose que vous pouvez bien utiliser et passer lentement. Le lubrifiant pour chaîne n'a pas besoin d'être une grosse dépense.

Pas vraiment - la seule chose «scientifique» qu'ils pourraient vraiment citer serait la viscosité.

Ce qui vous importe, c'est aussi combien de temps il dure, combien de boue de route il ramasse, comment il traite le sel, comment il pleut - et sur toute la plage de température de -30 ° C à + 30 ° C selon l'endroit où vous vivez.

ps - ok avec le nouveau titre, mon algorithme est le suivant: allez dans mon LBS, avouez que je viens d'utiliser de l'huile 3in1 bon marché de la boutique de bricolage et demandez ce qu'ils utilisent.