J'ajoute simplement quelques expériences que j'ai eu à faire du vélo à travers plusieurs hivers avec ma queue dure.
SEL: Cela revient vraiment à garder le sel à distance. C'est faisable, mais il faut du travail. La principale chose à faire en hiver est une fois par semaine; essuyez la chaîne (sèche), appliquez votre lubrifiant, essuyez à nouveau, lubrifiez à nouveau et essuyez l'excédent. De plus, vous voudrez utiliser quelques q-tips pour éliminer les saletés des deux pignons du dérailleur arrière car cela s'accumulera rapidement. Cela empêchera le sel et le sable de faire le plus de dégâts.
Suspension de fourche: Le principal problème est que les chandeliers doivent rester intacts de rouille et de piqûres pour se déplacer en douceur, et que les entrailles restent fermées. Au-dessous du point de congélation, les joints se contractent et s'ouvrent et deviennent cassants. Le sel pénètrera dans la fourche et détruira l'intérieur. Le sel rouillera également les chandeliers et provoquera des piqûres qui peuvent faciliter la pénétration de débris dans la fourche même pendant les mois les plus chauds si elle devient grave.
L'utilisation d'une sorte de revêtement (par exemple, des bottes de chandelier en peau de lézard) protégera du sel et du sable qui corrodent vos poteaux et de l'accumulation autour des joints. Vous voudrez utiliser un lubrifiant en suspension (fluoro) pour le garder propre et lisse. Pour l'hiver, vous devriez vérifier cela tous les autres faibles.
Entraînement: Le problème est le grain. Le sel causera plus de dégâts comme abrasif dans ce cas que la corrosion. La chose principale ici est comme mentionné ci-dessus pour garder cela aussi propre que possible. La neige fondante salée éliminera rapidement l'huile. Donc, même si vous n'avez pas le temps d'essuyer, si elle semble sèche, lubrifiez-la un peu. Vous voyez de la rouille? Lubrifiez-le avant qu'il ne s'aggrave.
Roulements: c'est le bit le plus amusant. Comme les joints ont rétréci et sont rigides, le sel peut pénétrer dans les roulements. Si cela continue, vous finirez comme moi avec un moyeu de roue libre saisi. Meilleure solution? Appliquez un peu (peut-être beaucoup) de graisse (de préférence la même chose que les roulements sont emballés autour des joints en caoutchouc. beaucoup mieux que de reconstruire / remplacer vos hubs.
Freins:
Presque après coup ... Je n'ai vraiment utilisé que des disques en hiver, donc je peux ajouter que vous voudrez les "réchauffer" avant de devoir vous arrêter. Les principales choses que les plaquettes de frein éliminent les débris et l'eau du disque. Je pense que cela aide également la friction quand il se réchauffe aussi, mais je ne le sais pas pour un fait.
Si vous avez des freins en V ... j'essaierais d'obtenir des disques si possible. Les jantes sont encore plus sales que les disques et je peux voir que la saleté ne nettoie pas les plaquettes de frein en V.