Comment décidez-vous de votre itinéraire pour vous rendre au travail?

J'envisage sérieusement de faire du vélo pour travailler et j'aimerais avoir des conseils sur la façon de choisir un itinéraire. Plus précisément, j'ai ces deux options:

1. Allez sur un chemin avec seulement 2 rues transversales, mais une route qui est de 55 mph. Je devrais probablement faire du vélo hors route, mais il y a une épaule de terre bien entretenue.
2. Allez sur un chemin avec une piste cyclable, seulement 35 km / h de circulation, mais beaucoup de rues transversales, feux de circulation, etc.

Chacun est à peu près à la même distance, ce n'est donc pas un facteur important. Je connais mieux la première route, car c'est une raison évidente de conduire de cette façon, mais je connais ma deuxième route. Il n'y a vraiment pas d'autres itinéraires, même si je pourrais être en mesure de rendre le deuxième itinéraire un peu plus éloigné d'une route principale avec un peu de travail ...

N'hésitez pas non plus à donner des conseils génériques sur le choix d'un itinéraire cyclable.

Si vous ne vous sentiez vraiment en sécurité que sur l'épaule de terre, je garderais cet itinéraire en dernier recours, car la saleté vous ralentira probablement plus que les feux de circulation et le trafic à 55 mph est probablement effrayant et dangereux. D'un autre côté, les lumières peuvent être plus gênantes qu'un ralentissement global dû à la saleté.

Essayez l'un, puis essayez l'autre. Vous chronométrez. Pesez à quel point le trajet semblait agréable. Essayez chacun d'eux dans chaque sens. Choisissez celui qui était le plus rapide ou celui qui était le plus agréable, selon ce qui vous importait le plus. Il est probable que le plus rapide sera également celui qui se sentait le plus agréable, car la perte d'élan est un inconvénient majeur pour la plupart d'entre nous cyclistes.

Personnellement, je trouve que les panneaux d'arrêt me ralentissent plus que les feux de circulation, en particulier sur un itinéraire que je prends fréquemment. Avec un feu de circulation, vous pouvez apprendre le timing et arrêter de pédaler ou pédaler plus fort afin d'éviter de frapper le rouge.

Je peux vous dire comment j'ai choisi mes itinéraires:

1. Recherchez des itinéraires sur des cartes. Google maps a maintenant des données de parcours cyclable décent; activer les superpositions "vélo" et "trafic". La carte de chaleur de Strava est un excellent moyen de voir quels itinéraires sont populaires localement. Votre groupe local de défense du vélo a probablement des cartes mettant en évidence les meilleurs itinéraires. Il est probable que votre gouvernement local dispose d'une carte officielle de l'emplacement des pistes cyclables / voies / itinéraires. Découvrez plusieurs itinéraires. Recherchez les routes secondaires, les pistes cyclables, etc. Les petites routes résidentielles que vous n'auriez jamais envisagées dans une voiture fonctionnent souvent très bien à vélo. Et Google Maps peut ne pas suggérer cette route secondaire impressionnante, car elle n'est pas désignée comme une piste cyclable.
2. Choisissez les meilleurs itinéraires.
3. Montez le plus beau. Vous pouvez le faire comme un essai sur un jour non ouvré, surtout si vous êtes préoccupé par le calendrier. Gardez les yeux ouverts sur les routes secondaires possibles, les pistes cyclables, etc.
4. Montez un autre. Répétez jusqu'à ce que vous ayez essayé toutes les options raisonnables.
5. Essayez-les dans le sens inverse. Parfois, ce que vous n'aimez pas sur un itinéraire ne sera pas là dans l'autre sens.
6. Prenez ce que vous avez appris et ajustez.

J'ai deux trajets de base, un mode mixte avec 4 miles de vélo, ou un trajet de 12 miles jusqu'à ou depuis le travail. Dans les deux cas, mon itinéraire de travail préféré est très différent de mon trajet de retour préféré, à l'exception du demi-mile le plus proche de ma maison et de quelques miles au milieu du trajet de 12 miles.

Priorité approximativement ordonnée des critères de sélection pour la sélection des itinéraires, en fonction de la raison pour laquelle je prends les itinéraires que je fais:

1. Un mauvais endroit peut ruiner un itinéraire. Toutes les voies cyclables sont parfaites, à l'exception de cette intersection qui vous donne l'impression de mourir dans la moitié du temps? Terrible. Essayez un itinéraire qui évite le mauvais endroit.
2. Évitez les mauvaises positions sur la route. Par exemple, une route étroite et achalandée de 55 mph qui est une voie dans chaque direction sans accotement serait mauvaise. Mais si c'est assez large avec une épaule large, ce serait bien. Ou une rue étroite à faible trafic de 25 mph serait bien.
3. Évitez les virages difficiles. Avoir besoin de fusionner sur plusieurs voies de circulation rapide est ce que je trouve le pire. Il existe d'autres façons de tourner à gauche, mais elles sont généralement plus lentes.
4. Évitez les longues attentes. Les signaux qui ne me prennent pas (ou qui ont simplement un cycle très long), s'arrêtent face à une route très fréquentée qui ne doit pas s'arrêter.
5. Évitez les schémas de trafic ennuyeux. Signaux ou panneaux d'arrêt qui ont toujours une longue file d'attente. Des endroits où tout le monde tourne à droite et je veux aller tout droit mais il est difficile de se fondre dans la circulation, etc.
6. Évitez les collines difficiles. Je ne rentre pas chez moi sur une route que j'aime pour me rendre au travail car elle se termine par une courte pente raide avec un virage à gauche. Je préfère les longues pentes graduelles aux courtes pentes raides, mais vous pourriez trouver que vous avez la préférence opposée.
7. Trouvez des pistes cyclables. Ou une bonne épaule avec pas trop de virages à droite sur votre chemin. Je crois que la plupart des États-Unis les classent en 3 classes: la classe I est réservée aux vélos et aux piétons ("piste cyclable"), la classe II est une piste cyclable, la classe III est un itinéraire / une suggestion (mais peut avoir des autres mesures). Je préfère généralement la classe II, car la classe I implique généralement de traiter avec les piétons et la plupart des trucs de classe III ici sont une blague avec de meilleures options de rue latérale.
8. Trouvez une chaussée lisse . Évitez les nids-de-poule, les routes mal entretenues, etc. Je trouve parfois que le trottoir va dans un sens est bien meilleur que dans l'autre.

Je suggérerais de rester loin des routes à 55 mph, ce n'est pas amusant de rouler (sauf si vous êtes à la campagne). Les conducteurs sont pressés, ne recherchent pas les cyclistes et à ces vitesses, il n'y a pas autant de marge d'erreur.

Essayez de choisir un itinéraire qui vous permet de faire du vélo. Il sera beaucoup plus facile de sortir chaque matin. Si l'option n ° 2 a un trafic plus lent (à la fois de la limite de vitesse et des arrêts de circulation) plus une piste cyclable pour démarrer, alors c'est une bien meilleure façon de procéder. Pourquoi souffrir sur une épaule de terre / gravier lorsque vous descendez sur une voie lisse de votre choix? Les arrêts peuvent également vous ralentir, mais une fois que vous avez appris l'itinéraire, vous devriez être en mesure de déterminer le moment (blocs où vous n'avez pas besoin de vous presser, d'autres où vous voudrez peut-être vous dépêcher pour faire le prochain feu).

Lorsque je faisais la navette à Vancouver, j'avais des choix similaires et je suis resté sur la route très fréquentée (70 km / h, donc pas aussi vite que 55 mph) beaucoup trop longtemps, car j'avais l'impression qu'elle était plus rapide. Lorsque j'ai finalement opté pour un itinéraire plus lent et adapté aux vélos, j'ai davantage apprécié le voyage et roulé plus souvent. Le temps de trajet n'a pas beaucoup changé non plus.

Pour moi, je choisirais la route avec la piste cyclable. Les départs / arrêts sont ennuyeux, mais en général, une route avec la piste cyclable aura plus de cyclistes, et donc les automobilistes seront également plus habitués à y faire face. De plus, vous aurez plus d'espace sur la route, ce qui rend également moins probable que quelqu'un vous interrompt en essayant de passer. Enfin, rouler sur une épaule sale est amusant les premières fois que vous le faites, mais il porte assez mince assez rapidement dans mon expérience. Les montagnes sont l'endroit où le VTT devrait être pratiqué à l'OMI ;-)

Comment choisir un itinéraire? Pour ma part, je regarde le service local de planification des pistes cyclables et / ou des pistes cyclables qui sont disponibles. Cela ne me dérange pas de rouler un peu plus longtemps pour être sur une piste cyclable dédiée, il est beaucoup plus convivial de rouler, même qu'une piste cyclable dédiée. A défaut, je cherche la piste cyclable, puis les rues "calmes".

D'après mon expérience, rouler dans une rue animée sans piste cyclable peut être assez poilu. J'ai eu des automobilistes qui pensent que c'est drôle d'essayer de vous faire peur. Après tout, vous roulez sur leur route .

Commencez simplement et montez!

Quand j'ai commencé à rouler pour travailler, je suis d'abord resté sur toutes les pistes cyclables que je pouvais trouver, ou à défaut, des routes avec des pistes cyclables. Et c'était bien, mais au fil du temps, j'ai commencé à raser la route, en sautant la piste cyclable dans une section et en roulant sur la route dans la circulation.

Au fil du temps (5 ans), l'itinéraire a changé au point que je viens de rouler sur les routes, de la manière la plus directe et la plus rapide, sur une base régulière. De temps en temps, je ferai de mon mieux pour ajouter une autre colline sur le chemin du retour, ou je roulerai le long de la rivière pour la route panoramique.

Ce que je dis, c'est commencer par trouver un itinéraire dans lequel vous serez à l'aise, puis, au fil du temps, vous pourriez trouver votre niveau de confort changer, et vous ajusterez votre itinéraire en conséquence. Si vous commencez avec un itinéraire trop agressif pour vous, ou effrayant, ou tout simplement inconfortable, vous êtes plus susceptible d'abandonner les déplacements à vélo que de réduire l'itinéraire à quelque chose de plus simple.

Au Royaume-Uni, j'aime utiliser CycleStreets UK pour préparer mon trajet:

http://www.cyclestreets.net/

Il vous donne la possibilité de planifier vos itinéraires via les itinéraires les plus silencieux / rapides / équilibrés.

Personnellement, je planifie mon itinéraire par le moyen le plus rapide et évite les quartiers piétons trop fréquentés car je suis toujours en retard pour aller au travail (bien que je doive faire du vélo via SouthAll à l'ouest de Londres qui sont très occupés le matin).

J'ai quelques principes généraux:

• Je n'aime pas aspirer les gaz d'échappement, donc éviter la circulation autant que possible est ma première priorité.
• La sécurité est ma prochaine priorité, ce qui signifie éviter autant que possible les voitures. J'ai de la chance qu'ici à Vancouver, nous avons beaucoup de voies cyclables séparées et de nombreuses pistes cyclables désignées qui traversent des rues résidentielles calmes et qui ont des mesures d'apaisement de la circulation pour ralentir les voitures.
• L'autre chose que je prends en compte lors de la recherche d'un itinéraire est que je n'aime pas monter une colline puis redescendre immédiatement (ou descendre puis remonter). Je préfère rouler plus loin et faire le tour d'une colline à mi-chemin plutôt que de la monter puis de descendre de l'autre côté.

Cela dépend totalement. Pas de réponse unique là-bas. J'ai changé mon trajet de navettage plusieurs fois, en fonction de mes compétences et des conditions météorologiques. Pour avoir un aperçu, commencez par une carte avec les pistes cyclables et l'altitude: ( http://www.osm.org/#layers=C )

Essayez également différents routeurs en ligne:

• https://graphhopper.com/maps/ (j'en sais plus mais je n'ai plus de liens)

Le moyen le plus rapide n'est probablement pas couvert par un réseau de vélos. Tenez donc compte:

• cela vous dérange le trafic motorisé pendant une longue période?
• et la saleté? votre transmission est-elle protégée / cela vous dérange de la nettoyer / la graisser souvent?
• qu'en est-il des surfaces rugueuses? vous avez une suspension / des pneus plus gros?

Au début, recherchez probablement un itinéraire pas nécessairement direct avec le moins de trafic possible, puis recommencez avec votre expérience. Ne vous précipitez pas.