Dans le cadre de ce type de discussion - poids et coût sont la même chose - plus vous dépensez sur un vélo, plus il est léger (avec des rendements décroissants) et vous ne pouvez pas parler de poids sans parler de combien d'argent vous avez et êtes préparé à dépenser (parfois pas le même). Le contexte de cette réponse est un poids ciblé d'un VTT de 7 à 8 kg.
Aucun poids n'a d'importance - ou, plus précisément, il importe beaucoup moins que ce que la plupart des gens imaginent. Si vous essayez de construire un VTT de 7 à 8 kg, une coupe de cheveux fournira moins cher / gramme que les améliorations de vélo. Pour la plupart des gens, perdre 1000g de poids corporel est moins cher que de perdre 1000g de votre vélo, tout en gagnant un peu plus en forme. Arrivez-vous jamais à la maison avec de l'eau dans votre bouteille de boisson ou des collations dans votre poche - que 100 ml d'eau sont 100 g, vous avez dépensé 100 $ pour obtenir le vélo en carbone super léger.
Un cycliste bien entraîné sur un vélo lourd surclassera un cycliste non qualifié sur le vélo le plus léger de toute piste de vélo de montagne. Apprendre à conduire augmentera votre plaisir, votre endurance et votre vitesse bien plus que de dépenser de l'argent sur un vélo plus léger, et contrairement à un vélo léger, c'est quelque chose qui dure toute une vie. Pour une grande majorité des coureurs que j'ai rencontrés, une session de coaching le week-end apporterait une amélioration incommensurable de la conduite (vitesse, endurance et plaisir) par rapport aux dépenses qui font économiser du poids - mais beaucoup de gens ne dépensent jamais un centime en coaching après avoir dépensé 1000 $ sur un vélo «plus rapide».
Clairement à un moment donné - vous êtes un athlète d'élite finement réglé avec plus de poids corporel à perdre, vous avez été coaché jusqu'à ce que votre forme de pilotage soit utilisée dans des vidéos de référence, vous vous êtes entraîné jusqu'à ce que vous ne puissiez plus vous entraîner, un vélo léger devient la seule façon d'aller plus vite. Il y a aussi le milieu - vous voulez aller aussi vite que possible et un vélo plus léger fera une amélioration instantanée, pourquoi pas - si vous avez de l'argent, il n'y a aucune raison de ne pas le faire.
Cependant, d'autres choses viennent jouer. Ils ne construisent pas de vélos légers avec des roulements bon marché et des changements de qualité médiocres. Une grande partie du gain attribué au poids est en fait une efficacité améliorée dans le groupe motopropulseur, une meilleure géométrie et, dans le cas du VTT, des amortisseurs qui injectent plus d'énergie dans le mouvement vers l'avant. Les vélos plus légers sont généralement moins durables que les vélos légèrement plus lourds - les cyclistes sponsorisés ne s'en soucient pas, mais ils ne sont pas le vélo idéal pour un guerrier du week-end
Je ne préconise en aucun cas de partir et d'acheter le vélo le plus lourd de la boutique. Ce que je préconise, c'est d'examiner votre propre situation financière, vos désirs de conduite et d'être absolument honnête avec vous-même quant aux raisons pour lesquelles vous visez un VTT de 7 à 8 kg. Le meilleur conseil que l'on m'a donné une fois (en tant que guerrier de week-end non compétitif) était probablement "Achetez le vélo le plus lourd que votre ego vous permettra de conduire".