Je ne pense pas que cela ait été fait auparavant pour une remorque à vélo légère, ce qui voudrait dire non, il n'y a pas d'approche éprouvée pour utiliser les freins à inertie sur une remorque à vélo , mais j'ai quelques idées ...
Il serait très impraticable d'utiliser toutes les options actuelles de freinage de surtension de remorque sur une remorque de vélo, elles seraient trop maladroites, lourdes et ne seraient pas compatibles avec les attelages de vélo. Une autre solution pour le freinage serait probablement plus pratique (levier supplémentaire sur le guidon) et moins susceptible d'échouer, mais je répondrai à votre question comme vous l'avez posée; ce qui signifie que nous parlons de concevoir quelque chose de complètement nouveau. Points à considérer:
- Bande - annonce - Je pense qu'il est important de commencer par la bande-annonce que vous prévoyez d'utiliser, puis de réfléchir à la façon de la modifier. Je recommande quelque chose avec un accroc comme la remorque à vélo Woody Wagon Canoe :
Freins - Il est évident que vous allez devoir aller avec des freins à disque hydrauliques, car les freins à câbles auraient ainsi trop étirer en eux. La première chose que vous devez comprendre est de savoir comment monter vos freins sur le tralier. La solution idéale serait d'acheter des concentrateurs de disques Chariot comme ils utilisent sur leur remorque CX-1 . Vous aurez également besoin d'un séparateur de tuyau pour faire fonctionner les deux étriers avec un seul levier.
Actionnement - Ce sera votre plus gros obstacle, et c'est vraiment votre question. Vous pouvez facilement monter un levier de frein d'origine sur votre attelage (probablement avec un levier personnalisé), il vous suffit de trouver une méthode de fonctionnement avec un actionneur de frein à inertie sur mesure .
Voici mon concept pour ce que je pense qui fonctionnerait le mieux:
Ceci est évidemment une illustration très simple - utilisez des charnières parallèles pour `` accrocher '' l'attelage de remorque à un récepteur monté sur votre tige de selle. Mettez le levier de frein sur le récepteur, et laissez l' action du pendule du momentum de la remorque actionner le levier de frein.
Vous devrez bien sûr prendre en compte le jeu des roues et des câbles, et vous devrez calculer la longueur de la charnière qui vous donnera un actionnement efficace, et connecter en fait la partie pendulaire au levier d'une manière ou d'une autre - et d'autres détails fins, etc. ... Mais théoriquement, je pense que ce serait la méthode la plus simple, la plus simple et la plus efficace de mettre des freins à inertie sur une remorque de vélo.
Conception mise à jour:
Quelques bons commentaires m'ont donné quelques idées pour déjà améliorer mon concept. J'ai déplacé le frein du côté de la remorque des charnières parallèles - ce qui offre plus de dégagement pour les pneus et le garde hors de la boue qui s'échappe du pneu - et je l'ai simplifié en faisant en fait l'une des charnières double comme levier de frein.
Une autre considération est de s'assurer que les roues sont suffisamment bien fixées au canot pour qu'elles ne soient pas tirées par en dessous lorsque le frein s'enclenche et arrachez votre tuyau hydraulique des étriers / levier. Soit une longue barre pour relier l'attelage aux roues, soit une longue sangle pour empêcher les roues de glisser vers l'arrière pourrait être nécessaire si les roues de la remorque ne peuvent pas être correctement fixées au bas du canot.
