Options chaîne vs sans chaîne

Quelqu'un pourrait-il faire une comparaison entre avoir un vélo avec une chaîne, un entraînement par arbre et un entraînement par courroie comme le Gates Carbon Drive?

Il pourrait être bon de savoir qui s'en sort le mieux en termes de faible maintenance, durabilité et efficacité.

Pour les engrenages fixes, à vitesse unique et à moyeu, les entraînements par courroie sont excellents, quoique légèrement plus chers au départ. Ils ne fonctionnent pas avec les dérailleurs.

La principale différence est que lorsque les chaînes s'usent, elles portent également les pignons et les plateaux et doivent donc toutes être remplacées si vous les laissez trop longtemps ou si vous ne les lubrifiez pas assez souvent.

Les entraînements par courroie sont utilisés dans de nombreuses applications qui sont plus dures et moins faciles à entretenir que les transmissions de vélo - 70k Miles à 3000 tr / min pour un cambelt de voiture devraient vous donner confiance pour ajuster et oublier une ceinture sur un vélo. Également utilisé sur les grosses motos (Harley, Yamaha, Buell) en remplacement de chaîne.

L'arbre d'entraînement est trop inefficace et trop lourd pour une utilisation pratique sur un vélo.

J'ai à la fois des chaînes et des courroies sur différents vélos - ils font des choses différentes mais sont tous deux adaptés à leurs besoins respectifs. La chaîne doit être lubrifiée fréquemment et remplacée de temps en temps. Et la transmission par courroie ne fonctionne tout simplement pas.

Wow, cette discussion met vraiment en évidence comment les cultures du vélo peuvent différer d'une région à l'autre, je vais essayer de rester aussi objectif que possible.

• Les chaînes permettent des moyeux et des dérailleurs à vitesse unique, les courroies ne permettent que des vitesses et des moyeux à vitesse unique.
• ~~ Les chaînes s'usent beaucoup plus rapidement que les ceintures. Les déclarations varient, affirmant qu'une ceinture survit de 4 à 30 chaînes. Quoi qu'il en soit, la durée de vie compense (la plupart) la différence de prix en faveur des ceintures. ~~ edit: J'ai cassé une ceinture après 4000 km.
• Les ceintures sont plus légères que les chaînes. Cependant, si vous voulez des vitesses, gardez à l'esprit qu'un dérailleur est plus léger qu'un moyeu à engrenages, faites donc les calculs pour votre configuration.
• De manière équivalente, les courroies fonctionnent plus en douceur que les chaînes, mais encore une fois, les dérailleurs fonctionnent avec moins de résistance que les engrenages internes.
• Les ceintures sont étrangement silencieuses.
• Les chaînes doivent être tendues plus souvent que les courroies.
• Les ceintures nécessitent une rupture du cadre dans le triangle arrière pour monter la ceinture, de sorte que la plupart des cadres ne sont pas prêts pour la ceinture.

• Les chaînes nécessitent un graissage régulier. Cela peut sembler être un problème mineur si vous êtes un cycliste récréatif, mais pour un navetteur, c'est un éventuel briseur de transactions. Une ceinture ne laissera pas de taches de graisse ni d'éclaboussures sur vos mains et vos vêtements si vous la touchez (accidentellement).

• l'usure des chaînes est visible et graduelle afin que vous puissiez remplacer les pièces qui commencent à vieillir. Les ceintures vont tout simplement se détacher du bleu à un moment donné.

Une autre différence jusqu'ici non mentionnée - suspension et tension.

Les engrenages et chaînes du dérailleur ont un tendeur dans le mécanisme arrière tandis que les vélos à entraînement par courroie doivent avoir "la bonne tension" réglée dans la courroie.

Donc, si le cadre de votre vélo est flexible à partir d'une configuration de suspension arrière, il ne peut pas y avoir de variation de la longueur de base efficace, sinon un entraînement par courroie ne fonctionnera pas.

Une configuration de suspension avec un triangle arrière rigide, avec le BB dans la partie mobile, pourrait fonctionner avec une courroie d'entraînement.

J'ai un moyeu à 8 vitesses, avec une chaîne conventionnelle, je fais environ 150 km pw. Ma chaîne sera inutile après 8 mois, et aurait probablement besoin d'être remplacée après seulement 5 (je n'y arrive pas tant qu'elle n'est pas vraiment mauvaise). Le problème est que je ne peux pas simplement remplacer la chaîne, les pignons avant et arrière doivent également être remplacés et l'usure endommage également mon moyeu. Une fois que vous avez payé tout cela (y compris le travail), l'économie bascule en faveur d'une transmission par courroie, que je peux remplacer moi-même, et elle ne nécessite pas de nouveaux pignons, qui survivront généralement plusieurs fois à la courroie.

Chaînes:

• Avantages:

  • Largement disponible
  • Plus de flexibilité pour les engrenages
  • facile à maintenir

• Les inconvénients:

  • Doit être lubrifié et entretenu plus

Ceinture:

• Avantages:
  • Presque pas d'entretien
  • Silencieux
  • fantaisie
• Les inconvénients:
  • Plusieurs vitesses uniquement avec un moyeu à engrenages
  • Plus cher (surtout avec moyeu d'engrenage)

Entraînement de l'arbre:

• Avantages:
  • Presque pas d'entretien
  • Silencieux
• Les inconvénients:
  • Plusieurs vitesses uniquement avec un moyeu à engrenages
  • Peu répandu, difficile à trouver et à réparer (il semble qu'aucun vélo neuf ne soit livré avec un arbre d'entraînement pour le moment)
  • Vélos exclusifs, non compatibles avec aucun vélo

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de différence dans le therm de l'efficacité, et il y a certainement autant de différence entre les différents modèles d'un certain type de transmission. Je dirais que les principaux paramètres à considérer sont le besoin d'engrenages, après quoi ce sera une question de goût / fantaisie.

Le radar de vélo a fait un très bon article à ce sujet, que vous pouvez trouver ici .

Mon opinion personnelle est que les entraînements Carbon Drives / Shaft sont assez sophistiqués mais assez inutiles. Ils sont plus chers, nécessitent des cadres spécifiques qui sont généralement assez chers, et essaient de résoudre un problème qui n'existe tout simplement pas. Avec un carbone / arbre, vous ne pouvez exécuter qu'un seul moyeu à engrenages (peut-être avec des engrenages internes, mais ce n'est pas le but). Une chaîne de vélo normale dure quelques années en montagne / route et gardez à l'esprit que les dérailleurs arrière jouent un rôle énorme, ce qui diminue la durée de vie de la chaîne. Sur un vélo à une seule vitesse, la chaîne n'a pratiquement pas d'usure et dure juste et dure.

En ce qui concerne l'entretien, si vous vivez dans un climat sec, l'huile sur la chaîne durera quelques mois, et si vous roulez constamment sous la pluie, je ne pense pas que vous n'avez pas 20 secondes par mois pour l'arroser avec un bon pétrole. Parce que c'est tout ce dont il a besoin.

J'ai un tas de vélos à vitesse unique avec chaîne bon marché (environ 150 $) qui fonctionnent parfaitement depuis quelques années avec une maintenance annuelle.

Veuillez garder à l'esprit qu'il s'agit d'une opinion en supposant que l'argent est une condition lors de la recherche d'un nouveau vélo. c'est-à-dire que je dis qu'à des fins pratiques, lorsque vous les justifiez en comparant les caractéristiques et le prix, les options sans chaîne ne valent pas la peine. De la même façon, ça ne vaut pas la peine d'avoir une Ferrari, même si j'en adorerais certainement une dans mon garage.