La procédure exacte varie un peu selon le modèle d'étrier / plaquette de frein. La plupart des freins à disque sont désormais hydrauliques. J'ai constaté que je n'avais jamais eu à ce jour à laisser de liquide sortir ou faire l'appoint de liquide dans les freins hydrauliques! La procédure se déroule généralement un peu comme ceci:
OUTILS / INGRÉDIENTS: gants en latex, chiffon, vieille brosse à dents, white spirit, outil de démontage de pneu, tournevis, pince (de préférence à pointe d'aiguille), clé Allen / clé selon le cas, selon le retrait de la roue / l'étrier
Prévoyez toujours un peu de temps pour les complications. SURTOUT si vous n'avez pas encore fait ce vélo / cette pièce en particulier.
Rassemblez les outils / pièces. Gants. Retirez la roue (OU certains étriers vous enlevez un boulon et l'étrier tourne loin du rotor comme un frein de moto).
Nettoyez l'étrier de frein à l'extérieur. À l'aide d'une brosse à dents + white spirit + chiffon. AVERTISSEMENT: ne pas mettre de liquide sale / huileux sur le rotor ou les surfaces de freinage!
FACULTATIF: Utilisez un tournevis pour écarter les plaquettes de frein aussi loin que possible de chaque côté (pour repousser les pistons)
Sortez la goupille ou tout ce qui maintient les plaquettes de frein en place. Retirez les patins de l'étrier. Inspectez les tampons.
Nettoyez l'intérieur de l'étrier.
Utilisez un outil en plastique pour repousser les pistons de chaque côté.
Mettez de nouveaux tampons dans le support. Faites-les glisser dans l'étrier. Poussez la goupille ou tout ce qui les maintient en place et verrouillez.
Remettez la roue doucement. . assurez-vous que le rotor entre entre les plaquettes de frein dans l'étrier.
Tirez le frein plusieurs fois. Les premières fois, il sera mou et ira jusqu'au bout, mais il devrait se raidir lorsque le piston est poussé et commence à pousser les plaquettes contre le rotor.
À ce stade, vous avez presque terminé, le rotor pourrait avoir quelque chose qui a coulé ou éclaboussé, alors nettoyez le rotor avec un chiffon / une serviette de cuisine complètement frais. Si le rotor est contaminé, les freins peuvent être bruyants et pas aussi efficaces qu'ils devraient l'être.
Cycle de test. Espérons que le travail se fasse correctement. Si non . . puis . . TEMPS D'IMPRESSION / DÉBOGAGE. .
Ranger.
Des premiers cycles prudents au cas où. . .
Habituellement, avec des freins à disque, c'est assez facile. Je pense qu'ils sont plus faciles à changer que les plaquettes de frein sur jante. Mais . . parfois les choses deviennent un peu délicates. Notes supplémentaires en cas de complications:
Oui, vous devez retirer la roue. Cela permet d'accéder aux patins de mise en place et de sortie et de repousser les pistons. Certains types de plaquettes peuvent être remplacés sans retirer la roue, mais uniquement si vous pouvez également nettoyer et récupérer les pistons.
Oui, les gants et le nettoyage sont bons à utiliser / à faire. Le nettoyage permet de garder vos outils et votre vélo propres et, à long terme, empêche les pièces de se gripper et de s'user.
Avant de retirer les plaquettes, vous pouvez les utiliser pour repousser les pistons. Insérez un tournevis ou un outil différent entre les plaquettes de frein et poussez-les sur le côté. Cela garantit que le piston n'est pas endommagé en poussant directement avec un tournevis.
J'ai rencontré une fois un piston coincé:
Hayes Sole Disk Freins, régleurs rigides / grippés?
Dans ce cas, retirez les plaquettes de frein. Nettoyez l'intérieur et l'extérieur avec de l'alcool blanc. Évitez de salir le liquide sur le disque de frein ou d'autres surfaces de freinage. Ne pas nettoyer / lubrifier avec de l'huile ou du WD40 car cela pourrait endommager les pièces en caoutchouc / plastique des pistons. Le liquide de frein dot4 peut être utilisé pour la lubrification (vérifiez s'il s'agit de votre huile hydraulique liquide minérale ou dot4). Après un certain temps (dans les mauvais cas, laisser reposer toute la nuit pour le nettoyage à tremper) doucement (avec un outil en plastique) mais repousser fermement le piston.
Je suppose que si cela ne fonctionne pas, il pourrait y avoir de l'air ou un excès de liquide dans le système hydraulique et certains doivent être vidangés MAIS j'essaierais vraiment d'éviter de vidanger tout liquide!
Pour shimano il y a une sorte de goupille fendue. Pliez ou dépliez l'extrémité pour la fixer en place. Pour les autres plaquettes, il existe différentes broches et petits boulons ou l'étrier doit être déconnecté en partie et incliné par rapport au rotor.
Inspectez les coussinets, je trouve généralement que les coussinets vont un peu trop loin portés au même endroit! Lorsque le frein semble plus rugueux ou bruyant, je sais que je dois le remplacer ou l'inspecter correctement. Inspecter les tampons. . il est très difficile de voir combien il reste de tampon sans les retirer. Mes patins Shimano se détachent et la partie la plus proche de l'intérieur de la roue est plus usée, généralement une extrémité d'un patin est presque complètement descendue jusqu'au métal derrière le patin.
outil en plastique = démaquillant ou peut-être votre vieille brosse à dents :)
Cette étape m'a causé des ennuis ce matin! Les plaquettes de frein Shimano ne s'inséraient pas dans le support de plaquette fourni avec elles! Ils ont en quelque sorte ajusté mais le trou pour la broche ne s'est pas aligné. En fait, j'ai dû limer le haut des coussinets pour les faire tenir dans le support. Amusant et intéressant!? Et éducatif.
Les premiers cycles se terminent, faisant attention à quelque chose de drôle. des plaquettes de frein "enfoncées"? Je ne sais pas. Habituellement, ils fonctionnent immédiatement.
Une chose différente, plus un problème avec les freins sur jante, au cas où vos vieux freins étaient assez mauvais et maintenant vous avez de bons freins, soyez prudent car vous pourriez saisir et serrer les freins soudainement et même arrêter !! Faites un peu d'entraînement en VTT et apprenez à freiner.
