Surmonter une phobie en descente

Je roule sérieusement / régulièrement depuis environ un an maintenant, bien que, comme la majorité de la population mondiale, je fais du vélo depuis que je suis enfant.

Quand j'ai commencé, je n'ai eu aucun réel problème dans les descentes de mes randonnées (j'habite dans la région de la baie de San Francisco, donc la majorité de mes randonnées sont des randonnées en côte), je me sentais même à l'aise pour aller vite même dans des descentes plus raides ( 25-30MPH selon mon tripcomp, ce qui n'est peut-être pas aussi rapide, mais cela semble sûr maintenant). Malheureusement, la lune de miel n'a pas duré car j'étais dans quelques quasi-accidents et un accident avec une voiture (sa faute n'est pas la mienne, je n'ai pas été blessé mais plutôt secoué) sur ma descente. Depuis lors, je me méfie de toutes les pièces de descente, je suis toujours aux freins et je ne me sens pas du tout à l'aise pour obtenir une vitesse quelconque.

Surtout, je crains de ne pas avoir assez de distance d'arrêt compte tenu de ma vitesse, et comme je sais déjà ce qui arrive à mon vélo lorsque je serre les freins, je ne veux pas faire l'expérience de dégringoler sur la route à 25 mi / h. J'ai essentiellement perdu confiance en ma capacité à bien rouler en toute sécurité sur mon vélo de route (même si c'est mécaniquement sain), je n'ai pas ce problème sur mon VTT (où les gros pneus et les freins à disque sont très réconfortants).

J'ai pratiqué toutes les techniques de descente, il ne s'agit donc pas d'être inexpérimenté (même si je ne suis certainement pas un expert, avant le crash, j'attaquais les descentes de manière assez agressive), j'ai juste physiquement peur de lâcher prise et descendre.

Je suppose que la bonne nouvelle est que mes sorties sont devenues beaucoup plus lourdes, ce qui a certainement aidé mon endurance en côte.

Quoi qu'il en soit, que puis-je faire pour que mes descentes soient à nouveau amusantes?

La réponse facile est de récupérer progressivement. Mon expérience a été à SF, à Seattle et maintenant à Portland. Toutes ces villes sont vallonnées. Plus beaucoup de roulage sur les routes de montagne. Donc, je me rapporte totalement à votre situation. ... et ce n'est pas toujours une réponse facile.

Après des quasi-accidents effrayants et quelques accidents ... voici ce que je fais pour récupérer mon mojo.

1. Trouvez des collines importantes à faible trafic où vous pouvez simplement vous amuser et profiter de l'exaltation dans les descentes. Vous ne voulez pas que ce soit trop raide et sinueux, mais vous voulez de la vitesse. Le but ici est de profiter confortablement de la descente et de la rouler en toute sécurité.
2. Après cela, montez dans une zone montagneuse plus encombrée et / ou sinueuse et faites la même chose.
3. Une fois que vous êtes à l'aise avec la descente rapide et en descente, vous pouvez entrer dans la circulation. Mais maintenant, vous avez "l'équitation en ville" dans le scénario. Vous devez équilibrer vos compétences en descente avec vos compétences en ville.

Cela étant dit, j'ai vu certains messagers bombarder effroyablement Nob Hill. Personnellement, je n'ai pas besoin de dupliquer leurs efforts; cependant, on peut faire ces collines sans freiner.

Il y a plusieurs problèmes en jeu ici:

• comment ne pas répéter l'accident précédent, la cause de votre inquiétude actuelle
• comment «remonter sur le cheval»
• comment éviter potentiellement la situation grâce à de nouvelles compétences

Alors, que pouvez-vous apprendre de l'accident précédent? Bien que ce soit de leur faute, auriez-vous pu l'atténuer - trop de gens ne prédisent pas trop bien les actions de leur entourage. Une grande partie des compétences de conduite dans la circulation ne consiste pas à éviter les problèmes lorsque vous les rencontrez, c'est à ne pas être impliqué dans un problème pour commencer.

Par exemple, avec une meilleure route et une meilleure position de conduite, auriez-vous pu voir la voiture plus tôt et ensuite l'éviter? Quand je sais que je vais aller plus vite et un pourcentage décent de la limite de vitesse, alors je vais délibérément aller au centre de la voie, peut-être au milieu s'il s'agit d'une route à deux voies. Si vous roulez entre 25 et 27 mi / h dans une zone de 30 mi / h, les voitures ne devraient pas vous déranger d'être là, «sur le chemin». Et asseyez-vous, ne descendez pas sur les gouttes, vos yeux doivent regarder bien en avant, sans regarder 5 pieds devant vous.

Évidemment, il pourrait y avoir des itinéraires alternatifs, en évitant les collines, mais bien que cela puisse compter comme ne pas vous mettre dans la zone problématique pour commencer, ce n'est probablement pas une solution durable dans de nombreux endroits.

Quand j'apprenais à skier, j'ai eu des problèmes similaires. Vous ne vous sentez pas capable d'aller plus vite que votre capacité perçue à vous arrêter à un moment donné. Au fur et à mesure que vous gagniez en capacité (et en confiance), je réalisais qu'être capable de supporter de la vitesse dans les virages sur des bosses revenait autant à manquer des choses pour ralentir qu'à descendre la montagne.

• Soyez plus visible et sûr de vous, si vous êtes assis et que vous avez l'air grand, ils pourraient s'attendre à ce que vous voyagiez plus vite (ou du moins l'appréciez plus tôt)
• Faites clairement savoir aux autres ce que vous avez l'intention de faire - afin qu'ils puissent vous éviter pendant que vous les évitez
• Évitez définitivement les trous de pot et la mauvaise surface de la route - ils permettent des mouvements imprévisibles
• Conduisez les freins si vous en ressentez le besoin, il ne s'agit pas de descendre le plus vite possible, il s'agit d'utiliser la bonne vitesse pour les conditions

Les descentes qui ont la possibilité que des voitures entrent / sortent par le côté comportent un risque supplémentaire et peuvent vous apporter beaucoup de plaisir dans votre conduite. Il en va de même pour les descentes avec des voitures garées ou des feux de circulation. Vous devez être prudent sur ces points car la distance d'arrêt est une préoccupation. Vous voyagez également plus vite que les automobilistes ne le pensent, ce qui peut entraîner plus d'incidents.

J'ai eu un mauvais accident dans une descente (mauvais trottoir) et un autre quasi-accident avec une voiture entrant par la droite. Les deux ont mis du temps à se remettre, mais avec suffisamment de temps sur le vélo, cela s'améliore. De plus, vous savez quoi surveiller la prochaine fois.

Pour retrouver votre confiance dans les descentes, essayez de trouver des itinéraires plus silencieux où vous pouvez vous laisser aller sans vous soucier autant du trafic. Vous devrez peut-être aller plus loin, mais les montagnes devraient vous offrir des routes plus tranquilles?

J'ai souffert de la même terreur "effrayée par les descentes". La meilleure chose que j'ai lue est de ... ... rester dans une position presque assise mais ne pas vraiment m'asseoir sur la selle. Pesez les boules de vos pieds pour l'agilité. J'ai gardé mon poids sur le siège et je me suis assis plus en arrière sur mon siège. Hier, j'ai gardé le poids dans mes pédales - 80 à 90% de mon poids, je pense - et c'était tellement mieux! J'ai encore un peu de peur de changer les revêtements de route, etc. Mais la stabilité supplémentaire acquise par cette pondération correcte est suffisante pour me permettre de voir que je peux maintenant surmonter cela. Bonne chance!

Réponse: Apprenez à faire du vélo de manière plus défensive à tout moment et renforcez votre confiance en faisant face aux situations qui surviennent.

Entraînez-vous à des vitesses plus lentes sur des pentes plus douces, où il y a moins de circulation, moins d'obstacles et, idéalement, une surface lisse et sans défaut. Cela ressemble au cyclisme du nirvana, mais ils existent.

Si vous faites près de la limite de vitesse (ou au-dessus), vous avez parfaitement le droit de prendre la voie. Éloignez-vous des voitures et des allées garées et ne vous mettez pas dans une position où vous devez changer quelque chose rapidement pour éviter un problème. Faites votre chemin pour qu'ils ne deviennent pas des problèmes.

Utilisez vos yeux pour numériser plus loin - jusqu'à la limite de votre vision et de votre champ de vision. Utilisez votre vision périphérique pour être conscient des 30 à 40 mètres de chaussée les plus proches, mais ne les regardez pas directement.

Perdez les écouteurs - utilisez vos oreilles pour savoir ce qui se cache derrière vous.

La vitesse oscille - si vous obtenez aussi vite, utilisez le frein arrière uniquement pour dégager lentement de la vitesse pour retrouver la stabilité. S'asseoir sur le vélo peut également aider - ce sont des fréquences de résonance de votre vélo et de vous, donc un changement mineur de posture peut arrêter le renforcement.

Ne pesez pas votre siège - mettez plus de poids sur vos mains et accrochez les bras dans un angle presque verrouillé. N'essayez pas de vous concentrer sur l'aérodynamique à ce stade de votre récupération. Mettez vos pédales à 3 et 9 et arrêtez de pédaler, pour donner une plate-forme sur laquelle vous tenir.

Enfin, souvenez-vous que la descente n'est pas la préférence de tout le monde, je ne l'aime pas particulièrement, mais c'est le retour sur investissement après une longue montée difficile. La descente devrait prendre environ 1/3 du temps qu'il a fallu pour monter, donc 30 minutes pour monter sont 10 minutes pour descendre.

Envisagez également de tester les freins à disque si vous êtes prêt pour un nouveau kit. Les rotors de disque de route peuvent être super légers, ce qui diminue leur efficacité à la chaleur. Personnellement, j'utiliserais des disques VTT plus épais et j'éviterais de faire glisser les freins en descente.

Veuillez nous faire savoir ce que vous faites et comment cela fonctionne / aide. Je suis sûr que d'autres utilisateurs bénéficieront de vos apprentissages, s'ils rencontrent les mêmes problèmes.

Edit - Légitimement, il est normal d'être inquiet pour la descente. En réalité, c'est l'une des choses les plus dangereuses que nous pouvons faire sur un vélo, dépassée uniquement par la descente en VTT avec des sauts. Ne vous sentez pas obligé de descendre à des vitesses ridicules.