Colle tubulaire vs ruban tubulaire

Je suis à la recherche de pneus tubulaires et je suis nouveau dans cette partie du monde. Autant que je sache, il existe deux options principales pour monter le pneu:

1. Tub Glue qui ressemble à une sorte de douleur dans le cul au fil du temps et nécessite un certain effort, mais semble être une solution très solide pour fixer le pneu à la jante.

2. Tub Tape comme celui de Velox , qui semble être un moyen très facile et rapide de monter le pneu, mais pour moi, personnellement, il ne semble pas solide.

Quelqu'un ayant l'expérience de l'utilisation peut-il expliquer les avantages et les inconvénients de ces méthodes?

Merci les gars! Tu es le meilleur!!

J'ai collé des centaines de tubulaires et j'ai appris le métier de certains des meilleurs mécaniciens du sport, y compris une ancienne clé à molette avec l'équipe Motorola et un ancien mécanicien de Mavic Service Course. De nos jours, les tubes ne sont vraiment utilisés qu'en cyclocross, sur piste et au plus haut niveau du sport.

Il y a des inconvénients très distincts:

1. Sécurité. Les tubulures mal collées peuvent rouler dans un coin. Cela ne doit pas être pris à la légère. Même les meilleurs pros ont roulé des boyaux (Joseba Beloki est tombé durement sur le Tour de France 2003, mettant ainsi fin à sa carrière) Lors d'une longue descente, vos freins peuvent chauffer suffisamment la jante pour ramollir la colle, ce qui entraîne un pneu roulé.
2. Frais. Un tubulaire décent coûte beaucoup plus cher qu'un bon pneu.
3. Réparation. Vous ne pouvez pas rapiécer un tubulaire pendant un trajet. Vous devez à peu près remplacer tout le pneu. Cela signifie que vous devez transporter au moins un pneu de secours par trajet (et j'espère que vous n'obtiendrez pas plus d'une crevaison!) Ce BTW annule à peu près toutes les économies de poids qui sont triviales pour commencer.
4. Tracas. Le montage des tubulaires est un processus de plusieurs jours, surtout si vous les montez sur des jantes nues pour la première fois. Il est beaucoup plus difficile de monter le pneu sur la jante que de monter même le pneu le plus résistant.

Maintenant, tout cela dit si vous allez de l'avant, je suggère fortement d'utiliser mastik au lieu de ruban adhésif. La bande n'est pas beaucoup moins salissante et le lien semble moins cohérent qu'un bon collage.

Park Tool a un aussi bon guide que tout autre sur le montage de tubes: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Quelques autres conseils:

1. N'utilisez PAS 3M Fast Tack! Certaines personnes ne jurent que par le truc. J'ai personnellement vu plusieurs pneus rouler en l'utilisant. Cela est particulièrement vrai avec les tubulaires Continental. Fast Tack dissout en fait la colle qui retient le ruban de base au boîtier tubulaire. Il y a quelques années, quelqu'un a fait une étude sur les ciments tubulaires et Fast Tack s'en est très mal tiré ( http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf ). Restez sur Continental ou Vittoria.
2. Montez les pneus sur une jante propre, gonflez-les à haute pression (120+ psi) et laissez-les reposer pendant un certain temps (comme dans plusieurs jours). Cela facilitera leur montage.
3. Les gens vous diront de mettre un pied dans le tubulaire, puis de tirer vers le haut jusqu'à ce que vous entendiez un bruit sec. Ils prétendent que cela étire le pneu pour le rendre plus facile. Ces gens sont des idiots. L'éclatement de votre ouïe est le ruban de base qui se détache du boîtier ou des fils dans le déchirement du boîtier. Ne fais pas ça!

Eh bien, j'espérais que quelqu'un avec une expérience plus récente ferait son entrée. Cela fait 20 ans que je n'utilise pas de tubulaires, mais voici ce dont je me souviens. Bien que la colle soit importante, le gonflage du pneu maintiendra le pneu sur la jante. La colle est largement là pour empêcher le pneu de rouler dans les virages serrés et pour garder le pneu sur la jante en cas de fuite plate / lente.

À l'époque du Drillium, les coureurs essayaient d'utiliser la quantité minimale de colle pour réduire le poids de roulement et une inspection des pneus faisait partie du rituel de la ligne de départ.

Il existe en fait deux types de colles.

L'une est une sorte de gomme laque qui fonctionne de manière très similaire au ciment de contact.

L'autre est plus gluant et ne sèche jamais vraiment. (On dirait de la morve sortant du tube).

J'ai toujours utilisé le deuxième type car il y avait une chance raisonnable que si vous deviez monter votre tubulaire de rechange sur la route, l'ancienne colle sur la jante fonctionnerait jusqu'à votre retour à la maison. Le type de gomme laque exigeait que la jante et le pneu aient une couche de colle relativement récente.

Ce serait ma principale préoccupation avec la bande. Dans quelle mesure cela fonctionne-t-il lorsque vous devez gérer un appartement sur la route? Bien que maintenant que j'y pense, je ne me souviens pas avoir eu plus d'un ou deux appartements en plus de 10 ans de conduite tubulaire.

Avec un peu de chance, mes souvenirs probablement incorrects feront sortir de vraies réponses des arbres.

Après 20 ans de décrocheurs, j'ai décidé d'essayer les cuves pour l'équitation et la course d'été. J'ai utilisé du ruban adhésif pour baignoire Tufo qui était assez facile à mettre, d'autant plus qu'il y a de bonnes vidéos de tubes GCN montrant l'installation.

Après un an de conduite, ils sont toujours attachés et c'est un plaisir de rouler. Certainement une amélioration par rapport à la performance clincher en termes de vitesse et de confort. À la fin de l'année dernière, je me suis retrouvé avec une crevaison lente et j'ai utilisé du mastic Vittoria pour me ramener à la maison. Étant paresseux, j'ai réussi à parcourir 1000 miles avec la même baignoire en utilisant le scellant, donc tbh, il n'est pas nécessaire de transporter une baignoire de rechange lors des trajets.

En résumé, pas beaucoup d'expérience avec eux (1 an) mais jusqu'à présent je les recommanderais.

Je n'ai pas été formé par des mécaniciens de classe mondiale mais j'ai fait un travail égal à celui des mécaniciens USCF de classe mondiale. Cela étant dit, je n'ai pas collé des centaines de boyaux malgré une cinquantaine d'années d'expérience à vélo après avoir acheté mes premiers boyaux en 1973 qui étaient Clements, sur des jantes Rigida.

Dieu merci pour la bande Tufo. Je n'ai jamais utilisé de ruban Velox mais le Tufo ne m'a jamais fait défaut et est aussi facile à utiliser. Approuve fortement.

J'ai utilisé des tubes Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge et bien sûr Tufo.

Rouler sur d'anciens tubulures Dugast sur ma Schwinn Paramount 1973 chromée maintenant et mettre la touche finale à un Grandis avec Tufos. Mon Litespeed Ultimate de 1994 monté sur le premier jeu de tubulures que j'ai construit, les moyeux DA DT Revolution et Mavic Reflex avec des tubes Tufo sur du ruban Tufo pour les âges et les âges sans aucun problème.

J'ai adopté la bande il y a longtemps, je pense dès qu'elle est arrivée sur le marché parce que la colle n'est rien d'autre qu'un pain pita pour quiconque ne se soucie pas de sa qualité.

En utilisant une colle appropriée dans les jantes tubulaires, après un certain temps, des couches supplémentaires de nouvelle colle sur la jante prendront plus de place. Aussi (sur la route) s'il y a un pneu crevé, il est très difficile de retirer le pneu collé de la jante pour remplacer ensuite un autre tube de rechange transporté. C'est ainsi que vous pouvez continuer à pédaler sur le vélo pour traverser le territoire.