La suspension avant est-elle une fausse économie pour les vélos moins chers?

Je suis un homme de 30 ans cherchant à acheter mon premier vélo hors magasin. Je n'ai pas fait de vélo depuis plus de deux ans.

Mon cas d'utilisation est composé à 90% d'asphalte (centre-ville, autoroute occasionnelle à basse vitesse) et à environ 10% de piste. Les sentiers sont généralement plats, droits, avec peu de bosses graves. Le vélo pourrait voir une utilisation plus occasionnelle plus lourde.

J'ai vu plusieurs arguments contre l'utilisation de fourches à suspension avant sur des vélos hybrides de 0 à 500 $, avec des arguments contre eux, notamment:

• Ils manquent de lock-out à ce prix, ce qui rend les déplacements en ville / en montée plus difficiles.
• Ils ajoutent du poids au cadre.
• Ils limitent la vitesse.
• Ils nécessitent un entretien.
• C'est une autre partie mobile qui pourrait échouer.
• Ils ne sont finalement pas nécessaires pour ce cas d'utilisation.

Parmi ces arguments, la vitesse est probablement celle que je peux le plus facilement ignorer, car je ne recherche pas une vitesse haut de gamme élevée. D'un autre côté, si au pire une fourche à suspension ne me gêne pas, je ne verrais aucun intérêt à éviter d'en acheter une.

Avantages des fourches à suspension (route urbaine / route en gravier):

• Supprimer le bavardage des routes cahoteuses
• Retirez le pot des bosses majeures
• Meilleure traction

Inconvénients des fourches à suspension:

• Le vélo entier est plus lourd, ce qui conduit à un vélo moins agile. Un vélo avec suspension (toutes choses étant égales par ailleurs) frappera plus de trous et les frappera plus fort. Il grimpera également comme un cochon et accélérera mal.
• Vous apprendrez une bien meilleure technique lorsque vous roulez sans suspension. Des choses comme espérer les bordures et éviter les nids-de-poule deviennent plus importantes mais aussi plus faciles. Le vélo vous donnera des commentaires plus clairs.
• Faites en sorte que l'ensemble du vélo soit spongieux et sape votre énergie.
• La suspension plonge sous le freinage, ce qui fait que le vélo fonctionne comme s'il avait un tube de direction plus raide. Cela provoque une manipulation plus nerveuse à un mauvais moment.
• Sur les modèles moins chers, se comporte plus comme un bâton de pogo qui rebondit. Cela peut en fait rendre les bosses plus extrêmes.
• Peut ne pas être ajusté à votre poids. Si vous êtes plus léger, il agira comme une fourche rigide. Si vous êtes plus lourd, il sera compressé en permanence et ne vous rendra aucun service.
• Service - Les vélos de ville peuvent obtenir de nombreuses heures sur eux entre les services. Certaines fourches nécessitent un entretien toutes les 100 heures de conduite. Les fourches bon marché qui viendront sur un vélo moins cher peuvent ne pas nécessiter ce niveau de service (beaucoup ne sont pas réparables) mais tout de même quelque chose à considérer.
• Simplicité.

Si vous avez une fourche suspendue, vous risquez:

• Payer plus pour tout votre vélo
• Échangez de meilleurs composants contre des composants moins chers pour compenser le coût de la suspension
• Avoir un vélo sensiblement plus lourd

Autres options:

• Mettre des pneus plus larges sur un vélo ou acheter un vélo pouvant accueillir des pneus plus larges est à mon avis toujours une meilleure option (pour un vélo de ville). Cela vous permet d'adapter votre vélo à différentes conditions et de le changer à moindre coût quand vous le souhaitez. Il est possible de retirer une fourche suspendue mais cela est difficile / coûteux. Voir cette question que j'ai posée sur le remplacement d'une fourche à suspension.

Typiquement, les fourches sur un vélo bon marché seront non amorties, lourdes et en général pas terriblement efficaces. Tous les composants du vélo peuvent se briser, donc je ne suppose pas que c'est cher, ça va durer. Pour une utilisation hors route occasionnelle, j'aurais quelque chose avec une fourche rigide parce que (comme on l'a mentionné), les autres pièces sont probablement meilleures mais aussi parce que la fourche rigide sera plus légère que la fourche à suspension. Cela dit, ils ne seront pas aussi faciles à trouver car la plupart des magasins en vendront moins, ils sont donc moins susceptibles de les stocker car la plupart des gens pensent que la suspension est meilleure.

Cependant, c'est juste mon opinion. Si j'étais vous, je ferais quelques essais et verrais ce qui vous convient. Cette dernière phrase est ma vraie réponse;)

Je considérerais la suspension avant comme une option de confort agréable pour votre cas d'utilisation, en particulier dans les villes avec des ralentisseurs, des nids-de-poule, etc. tandis que les gros pneus aident un peu, la suspension avant fait une plus grande différence.

Étant donné que vous ne prévoyez pas de faire de la conduite hors route sérieuse, je ne dirais pas que vous devriez éviter les vélos à suspension avant comme la peste, mais vous n'en avez certainement pas besoin , ne devriez certainement pas sacrifier d'autres choses comme des contrôles de vitesse appropriés pour obtenir (évitez plutôt les manettes de préhension comme la peste).

N'oubliez pas que les vélos de montagne XC à queue dure d'occasion ne sont qu'un échange de pneus pour devenir des hybrides décents, ce que je recommanderais pour moins de 500 $

La meilleure chose à faire lorsque vous essayez de choisir un nouveau vélo est de tester autant que vous le pouvez et de voir ceux que vous aimez.

Pour ce dont vous parlez, j'éviterais la suspension avant, en partie parce que vous n'en avez pas besoin, aussi bon soit-il (et il y a un IMO à la baisse) et en partie parce que rien que vous obtiendriez à ce prix ne serait de toute façon très bon .

Les inconvénients évidents des suspensions inutiles sont le poids, l'argent investi qui aurait pu être utilisé pour quelque chose de plus bénéfique sur le vélo et plus de choses qui tournent mal. Peut-être moins évident est une spongiosité (même si vous aviez une fourche avec un verrouillage), ce qui signifie qu'une partie de l'énergie que vous mettez va dans la compression de la fourche au lieu de vous faire avancer. Évidemment, combien ce dernier morceau vous dérange serait une chose personnelle!

Quelques points qui n'ont pas été soulevés

• Je pense que faire du vélo sans suspension est plus amusant
  C'est vous et la route
  Sur les sentiers, vous devez choisir une ligne et utiliser la technique

• La plupart des tours sont plus faciles sur un non-suspension
  Vous avez quelque chose de solide pour pousser de plus léger et
  Hop deux roues un trottoir est plus facile sur un non-suspension

• Donc, sur les trucs de ruff, vous êtes un peu plus lent. Mais vous allez plus lentement et tombez plus doucement. Vous apprenez la technique. Et vous êtes plus rapide quand ce n'est pas une collerette.

En ce qui concerne le confort, je ne pense pas qu'un amortisseur bon marché ne soit pas plus confortable sur la route. Sur une route douce, ils absorbent juste une partie de l'action de la pédale et pour moi le rebond est ennuyeux. Je prendrai un pneu de taille plus grande à une pression inférieure avec de la fibre de carbone par-dessus un amortisseur.

Même en pure piste, je suis passé d'une vieille fourche suspendue à une fibre de carbone et sans chambre à air. A augmenté la taille des pneus et une pression inférieure. J'aime mieux cette configuration que l'ancienne fourche à suspension. J'aurais pu dépenser le même argent pour une belle fourche, mais il y a très très peu de fois sur la piste, je préférerais une suspension et jamais dans la rue. Pour sûr, j'ai appris plus de technique en roulant rigide.