Si vous êtes assez ferme pour conduire à une main, vous pouvez les ramener à la maison en conduisant l’une d’elles en poussant / tirant l’autre à côté de vous avec une main.
Supposons que le vélo , vous monterez est appelé A et celui que vous push / pull est B .
Tout d' abord décider quel vélo vaut mieux être monté et donc sera votre vélo A et quelle main est préférable de se libérer pour diriger le vélo B . La meilleure main dépendra de la nécessité de changer de vitesse et de la manière dont les freins sont disposés sur le guidon. Puis penchez le vélo B quelque part, par exemple contre un arbre ou un mur - le poser sur son support n’est pas aussi bon qu’il pourrait être compliqué de replier le support plus tard. Assurez-vous également de le pencher du bon côté, en fonction de votre choix de la main que vous souhaitez utiliser pour le diriger. Enfin monter le vélo A et placez - vous sur le vélo à côté B .
Maintenant, saisissez la potence ou le centre du guidon (où il est maintenu par la potence) du vélo B , de façon à pouvoir contrôler le guidon si vous vous tournez le poignet.
La partie la plus compliquée de tout cela commence, car vous aurez des moments instables au début et vous devez prendre soin de ne pas interférer avec le guidon des deux motos. Avoir des barres de protection (comme dans votre cas) facilitera un peu les interférences car elles ne sont pas trop larges et il est plus facile de garder les deux vélos séparés. Aussi, vous devez faire attention à ne pas vous pencher sur le mauvais vélo, car mettre votre poids sur le vélo B le rendra plus ou moins imprévisible et vous risquera fort de vous écraser. Alors seulement mettre votre poids sur le vélo Une barre de poignée.
Une fois que vous avez tout le train en marche, cet arrangement est assez bon (bien qu'un peu maladroit) tant que vous n'avez pas à faire face à trop de trafic (ce qui est indiqué dans votre cas). Cependant, 5 miles est un élément pour rouler de cette façon, alors attendez-vous à être un peu plus lent que la normale et prévoyez de faire des pauses sur votre chemin car vous n’avez pas une position de conduite très détendue.