Comment lubrifier les câbles?

Quelle est la meilleure façon de lubrifier les câbles d'engrenage et de frein dans leurs boîtiers tubulaires? Jusqu'à présent, j'ai utilisé du CRC / WD-40 avec un tube d'extension et j'ai tenté d'injecter le lubrifiant dans les logements de tube. Cependant, je soupçonne que cela est assez inefficace car 1. WD-40 n'est pas un excellent lubrifiant (à en juger par les autres Q + A sur ce site), et 2. la lubrification ne voyage pas très loin dans les tubes.

Alors, quelle est la bonne façon de procéder?

J'utilise du lubrifiant pour chaîne car je préfère également les lubrifiants pour chaîne humide solvant + graisse. C'est exactement ce que vous voulez à l'intérieur des gaines de câbles. Faire sauter les attaches rapides sur les freins ou les fixations de cadre sur les câbles d'engrenage, puis dribbler le lubrifiant de chaîne le long de l'intérieur pour qu'il coule bien dans l'extérieur fonctionne bien sur les câbles qui sont déjà installés et ne nécessite aucun réajustement par la suite.

De nombreux utilisateurs sont pré-graissés ces jours-ci, et la façon de faire semblant que si vous obtenez des clients moins chers est un pistolet à graisse. Une seringue fonctionnera à la rigueur, mais elle doit être petite ou la force nécessaire pour injecter de la graisse dans le minuscule trou à l'extérieur sera extrêmement élevée. Essayer de manipuler de la graisse dans un câble extérieur de toute autre manière est frustrant et je le trouve inefficace (j'ai essayé!)

L'utilisation d'huile fonctionne, mais je trouve que je dois trop huiler les câbles trop souvent. La graisse fonctionne mieux. Les câbles revêtus de téflon fonctionnent encore mieux, et la combinaison de câbles en téflon et de sorties pré-graissées (ou de sorties doublées de plastique) est incroyable. Mais cela ne vaut pas les 80 $ par jeu, sauf si vous utilisez des vitesses 10 ou quelque chose de cher (j'utilise un Rohloff, et cela ne se soucie pas du réglage fin, seulement du frottement du câble).

Comme le recommandent de nombreux fabricants de câbles , les câbles + gaines modernes sont conçus pour ne pas être lubrifiés.

Donc, si vous avez des câbles modernes, j'éviterais probablement de lubrifier la période des câbles.

Comme indiqué, les câbles extérieurs de ligne en téflon modernes ne nécessitent pas de lubrification. Ces câbles sont souvent désignés comme étant des câbles de classe 2P . Les câbles 1P n'ont pas de doublure. Tous les câbles ne portent pas une telle indication, l'inspection visuelle montrera rapidement si une gaine est présente. Un revêtement en téflon est une fine couche de plastique à l'intérieur du câble externe, souvent blanche ou bleu clair. Si vous avez des câbles plus anciens ou moins chers, sans un tel revêtement, une lubrification est requise. Les câbles recouverts de téflon dont les câbles internes sont corrodés et coincés doivent être remplacés en raison de dommages au câble interne et / ou à la gaine. En cas d'urgence cependant, la lubrification peut aider à décoller ces câbles.

Notez que WD-40 n'est PAS un lubrifiant et ne doit jamais être utilisé pour tout type de lubrification sérieuse. Cela fait plus de mal que de bien. Voir aussi cette question connexe. Achetez un lubrifiant spécifique pour câbles, conçu pour pénétrer à travers tout le câble. Si ce n'est pas disponible, toute autre huile ou graisse légère fera l'affaire.

La lubrification des câbles est beaucoup plus facile en utilisant un graisseur de câble spécifique . Montez le graisseur avec le grand trou sur le câble extérieur, le petit trou sur le câble intérieur. Serrez les vis (doucement!), Insérez le spray lubrifiant pour paille et insérez de petites quantités de lubrifiant jusqu'à ce qu'il sorte par l'autre extrémité. En général, vous voudriez lubrifier de haut en bas, afin que la gravité aide à distribuer le lubrifiant. Pas pour les câbles de frein cependant, faites très attention à ne pas mettre de lubrifiant sur vos plaquettes de frein / disque / jante de roue ou toute autre pièce de friction. Pour les freins, lubrifiez toujours Bottom-Top ou détachez complètement le câble du frein avant de lubrifier.

J'utilise le lubrifiant pour câbles Rock 'N' Roll Cable Magic créé spécialement pour les câbles non revêtus. http://www.rocklube.com/cable.htm

Sans sortir complètement le câble du boîtier, je changerai pour obtenir autant de jeu que possible dans le câble afin de pouvoir retirer le boîtier des arrêts (mon vélo a des arrêts de câble fendus) et en mettre quelques-uns tombe et déplacez le boîtier d'avant en arrière pour distribuer le lubrifiant.

Comme cela a déjà été souligné, les câbles modernes de bonne qualité sont déjà lubrifiés. Cependant, si vous devez, que diriez-vous de l'une de ces embouts de tube de lubrification d'un fabricant de câbles bien connu ?

Les notes d'emballage:

Tubes de lubrification JAGWIRE pour câble extérieur de 4,5 mm ou 5 mm

Les tubes de lubrification permettent une application rapide de l'huile directement sur le câble Les bottes spéciales scellent l'huile dans le boîtier Le lubrifiant réduit considérablement la friction pour une meilleure performance du câble Remplace les embouts de câble externes standard

Lubrification facile pour vos câbles d'engrenage ou de frein Pour câbles de frein de 5 mm ou externes de 4,5 mm et 5 mm 3 tubes de lubrification fournis dans chaque pack

Les motocyclistes sont confrontés au même problème et posent la même question. Alors que la discussion est souvent brûlante et que les opinions sont partagées, je préconise le huilage, comme le conseille un homme, en qui j'ai confiance, avec des années au service de plusieurs motos d'école de conduite. Citation:

Je lubrifie le câble d'embrayage dans les motos scolaires chaque semaine, ce qui prolonge la vie et améliore le confort de conduite. Pour la lubrification j'ai acheté un appareil permettant d'utiliser des sprays contenant par exemple. une huile de silicone ou une substance contenant du bisulfure de molybdène. Cependant, j'ai copié une fois dans un brevet sensationnel mécanique: je soude avec précision une section de câble de 0,5 cm de l'extrémité des deux côtés. C'est pour éviter l'abrasion et se détacher. A noter que le câble casse généralement au niveau du canon (je n'ai pas vu d'autres cas) par la rotation du canon dans le manche (auquel il frotte.

Un appareil spécial est disponible:

Boutique

J'ai travaillé le lubrifiant dans des câbles "difficiles" en décrochant une extrémité, en travaillant un morceau de tuyau "en caoutchouc" sur l'extrémité (en fait, deux morceaux, un petit morceau de petit diamètre et un plus gros morceau de plusieurs pouces de long, l'un dans l'autre). Placez un petit collier de serrage en spirale autour de cet ensemble.

Utilisez un support à vélo avec une tête rotative pour orienter l'extrémité du câble vers le haut, puis vaporisez du lubrifiant dans le tuyau. Vous pouvez généralement attendre que la gravité travaille le lubrifiant dans le câble, mais si le tuyau est assez long, vous pouvez saisir l'extrémité et presser le lubrifiant dans le câble avec vos doigts.

(Je dois également noter que, confronté à un câble rouillé, je vais d'abord donner au câble un traitement avec une solution d'acide "oxalique" (disponible dans les magasins de peinture comme un type de "bois de Javel"), en le faisant couler dans le câble de la même comme on ferait le lubrifiant (mais avant tout lubrifiant). Cela, dans une certaine mesure, dissout la rouille, libère souvent un câble "gelé" et fait que les câbles "so-so" se déplacent beaucoup plus facilement. Bien sûr, on devrait suivi avec un lubrifiant régulier.)

Je ne prendrais jamais la peine de «lubrifier» les câbles. Ils coûtent environ 20 $ chacun.

Je les fais lubrifier lors de la mise au point annuelle. S'ils tournent mal, je fais simplement en mettre de nouveaux.

Mon temps libre est trop important et précieux pour moi à perdre pour un tel non-sens. Je le dépense pour m'instruire et travailler. Par conséquent, j'ai l'argent et je le dépense pour que d'autres personnes fassent un tel travail pour moi.

Ce qui reste, c'est que je peux profiter de mon vélo, pourquoi d'autres lubrifient.