Mise en place parfaite - comment?

Chaque fois que je fais réparer mon vélo, le magasin de vélo installe les engrenages sur un support dans son atelier. Les vitesses changent parfaitement sur le support, mais lorsque le vélo est sur la route, le dérailleur arrière ne change pas facilement et certaines vitesses sont sautées.

Je me suis occupé de cela moi-même, mais je ne peux pas améliorer la configuration par défaut. Est-ce possible, ou cela signifie-t-il que les engrenages Shimano sont usés / les ressorts usés sur le dérailleur arrière?

La première règle est de s'assurer que le dérailleur arrière est ajusté correctement avant d'ajuster le dérailleur avant.

Vous pouvez effectuer trois réglages sur le dérailleur avant:

1. Position de serrage
2. Limite basse
3. Arrêt limite haute

Position de serrage

Ici, vous pouvez régler la hauteur du dérailleur. En règle générale, il est recommandé de laisser un dégagement de 2 mm entre le bas de la cage extérieure et les dents du grand plateau.

Photo du site bicycletutor.com

Vous pouvez également régler l' angle de rotation du dérailleur.

Photo du site Parktool

Arrêts limites

Les butées de fin de course servent à régler la course d'entrée et de sortie du dérailleur avant. Les arrêts limites sont marqués "L" pour bas et "H" pour haut. La butée L arrêtera le mouvement du dérailleur vers le plus petit plateau. L'arrêt en H arrêtera le mouvement du dérailleur vers le plus grand plateau.

Il existe un bon guide sur le site Parktool qui donne beaucoup de détails sur le réglage du dérailleur avant.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le changement de vitesse sur votre dérailleur arrière ne fonctionne pas bien:

• La patte de dérailleur (le mors du cadre sur lequel le dérailleur se boulonne) pourrait être pliée. Pour vérifier cela, regardez l'angle de la cage du dérailleur. Vu de derrière, il devrait être vertical, vu d'en haut, il devrait être parallèle à l'axe du vélo. Votre magasin de vélo devrait pouvoir replier le support pour l'aligner correctement ou fournir un support de remplacement si votre cadre est équipé d'un support de dérailleur remplaçable.
• La cassette et la chaîne pourraient être excessivement usées. La méthode standard pour vérifier ceci est de regarder la distance entre les maillons de la chaîne - vous pouvez obtenir un outil qui le fait pour vous. Si vous n'avez pas remplacé votre chaîne depuis un certain temps, cela peut souvent être un problème. Le correctif consiste à remplacer la chaîne et, si nécessaire, la cassette.
• Il peut y avoir un frottement excessif dans les câbles de votre équipement. Vous essayez une solution provisoire consistant à retirer les câbles des connecteurs, à les laver à l'aide d'un dégraissant, puis à les remonter. Vous devrez peut-être répéter plusieurs fois pour éliminer les déchets. Une solution à plus long terme implique le remplacement des câbles.
• Le ressort du dérailleur arrière pourrait être usé et faible. Pas grand-chose à faire pour remplacer le dérailleur. Seuls les dérailleurs très haut de gamme peuvent faire remplacer leurs ressorts.

La différence est probablement due au fait que la tension est plus forte sur la chaîne que sur un vélo.

Les vis sur le dérailleur (comme vous le savez probablement probablement) servent à le mettre au bon endroit (c’est-à-dire à ne pas se détacher ni vers le volant ni vers le petit engrenage). Avez-vous des shifters qui déplacent le dérailleur d'un montant fixe (indexé?) Ou avez-vous juste des leviers? Sur le mien, s'il y a des problèmes de changement de vitesses, je dois jouer avec un ajusteur au levier de vitesses, certains dérailleurs ont également des ajusteurs au dérailleur même.

Si vous avez un dérailleur arrière Shimano (ou un front avant d'ailleurs), rendez-vous sur le site Documents techniques de Shimano et voyez si votre modèle est répertorié, recherchez sur place un guide pour configurer votre modèle spécifique et le dépanner une fois que vous l'avez défini. up.

Je suis surpris qu'ils le fassent sur un stand. Le flex du cadre en cours d'utilisation fait une différence significative dans la manière dont il doit être configuré! Je mets mes vélos sur un entraîneur lors de la calibration du changement de vitesse. De cette façon, je peux sauter sur le vélo et faire des essais sous charge. Cela finit parfois par être un peu maladroit si vous le faites tourner à la main lorsque vous ne conduisez pas, mais cela fonctionne toujours parfaitement sur la route!

Une amie à moi a eu un problème similaire ces derniers temps et il s’est avéré que son câble avait été endommagé dans le boîtier et s’allongeait lentement à mesure qu’il se dégradait. Il lui a fallu plusieurs magasins pour trouver le problème, mais finalement ils l'ont fait.

Tirer le câble hors de la gaine est facile et devrait éliminer le câble comme un coupable possible.