Le Registre national de vélo fonctionne-t-il?

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Le registre national du vélo est un registre national de vélos avec des informations d'identification (numéros de série, marque / modèle, informations sur le propriétaire) aux États-Unis qui vise à aider à identifier les vélos volés ou mis en fourrière. Il existe bien sûr d'autres registres de vélos tels que le récent Bike Index , de nombreux registres municipaux et l' International Bike Registry .

Ces registres sont-ils efficaces, à la fois pour réduire le vol de vélo (c'est-à-dire si vous collez un autocollant sur votre vélo, les voleurs sont moins susceptibles de le voler) ou pour retrouver des vélos volés?

theft

— Jason
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Je pense que ces régimes ont besoin d'une masse critique pour être efficaces. L'idéal (du point de vue de l'enregistrement) serait peut-être d'avoir le même genre de chose qu'une base de données automobile centrale, mais pour les vélos. Mais cela apporte ses propres problèmes ...

— PeteH

L'un des plus gros problèmes est qu'il y a tellement de registres concurrents. Je viens de m'inscrire sur «mybikenumber.com», mais je ne sais pas s'il est utilisé par la police locale. Ce serait formidable de voir un aperçu des différents services. Comment ils sont gérés et comment (si?) Ils fonctionnent.

— Popup

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XKCD pertinent Bien que je puisse voir pourquoi il serait si difficile de créer une base de données officielle, car il n'y a tout simplement pas grand-chose en jeu. La plupart des gens possèdent des vélos d'une valeur inférieure à 300 $. Et les taux de vol sont assez bas, en particulier en dehors des grandes villes car il n'est pas financièrement sain de transporter des vélos volés vers d'autres villes pour les vendre, et vendre un vélo en ville est trop risqué si la population est trop petite.

— Kibbee

C'est incroyable le nombre de vélos que les services de police collectent. Je n'ai jamais vu les chiffres, mais à partir des vélos qu'ils envoient à notre service de «regifting» de vélo anonyme de Noël, je suppose que, dans notre communauté d'environ 100 000 personnes, le service de police collecte 100 à 200 vélos par année, dont les propriétaires ne peuvent être identifiés. Ils font un effort honnête pour les rendre à leurs propriétaires, mais beaucoup sont introuvables.

— Daniel R Hicks

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Le but du National Bike Registry, et des programmes similaires, n'est pas tant d'empêcher le vol que de permettre (parfois) de récupérer un vélo après son vol. Les services de police récupèrent beaucoup de vélos; mais, comme il est généralement impossible de retracer la propriété, la plupart se retrouvent dans des enchères de police. Les registres de vélos aident à résoudre ce problème, de sorte que si votre vélo se retrouve entre les mains de la police, il y a au moins de bonnes chances qu'ils puissent vous le récupérer. Si l'étiquette est toujours sur le vélo, les flics (ou un magasin de vélos) n'auront pas à chercher dans cinq ou six bases de données différentes. Ils sauront lequel vérifier. Mais je conviens qu'il serait beaucoup mieux d'avoir une seule base de données nationale (ou mieux encore, mondiale).

J'ai un beau vélo, et je sais qu'il n'y a pas de moyen unique pour éviter de le perdre face aux creeps qui volent des vélos. Mais plus j'en fais, meilleures sont mes chances.

— Doug Rees
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Après avoir lu ceci aujourd'hui, j'ai appelé les trois groupes locaux d'application de la loi; Shérif du comté de Santa Cruz, police de la ville de Capitola et police de la ville de Santa Cruz. AUCUN d'entre eux n'utilise TOUTES ces bases de données en ligne.

Ils utilisent tous une base de données de vélos volés exclusive aux forces de l'ordre. En Californie, si la valeur du vélo est de 900 $ ou moins, il est répertorié dans une base de données californienne uniquement. Si la valeur dépasse 900 $, elle est répertoriée dans une base de données nationale.

— Dave
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L'enregistrement des vélos est un problème résolu. C'est ce que Bike Index a fait.

C'est le plus grand registre indépendant au monde
L'inscription est gratuite (sans but lucratif)
Il fournit une inscription automatisée pour les magasins de vélos
La police l'utilise et la fouille
Il fait beaucoup d'autres choses et est open source

Bike Index récupère les vélos volés (> 2600 à ce jour), car cela fonctionne.

De plus : les vélos ont des numéros de série, l'ajout de points d'enregistrement supplémentaires (tels que des autocollants) est contre-productif, car il ajoute une chose à suivre (et un autre point de défaillance).

Avertissement: je suis co-fondateur de Bike Index. Je l'ai construit parce que j'étais frustré par les registres existants et qu'ils profitaient du cycliste sans livrer.

Raisons National Bike Registry est une arnaque:

s'inscrire coûte de l'argent
les inscriptions expirent (et ne sont pas transférables)
recherche limitée et inaccessible de vélos volés
Aucun support, impossible de les joindre
aucune maintenance ni mise à jour

Payer le National Bike Registry pour une inscription est absurde, cela ne fait rien. Ne leur donnez pas votre argent.

— sethherr
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Je suggère de modifier "arnaque" et de divulguer toute affiliation que vous avez avec Bike Index. Pour rendre votre réponse meilleure que celle acceptée, vous devez fournir des liens pour sauvegarder vos affirmations. Peut-être aussi de voir comment indice vélo est meilleur que nationalbikeregister.com.au aussi bien

— MOZ

@ Mσᶎ - Fair. J'ai envisagé de divulguer mon affiliation lorsque j'écrivais, mais j'étais principalement préoccupé par la conviction persistante que l'enregistrement national des vélos fait quelque chose. Nous ne sommes peut-être pas l'endroit idéal pour tout le monde, d'autant plus que nous ne fournissons le service qu'en anglais. Mais NBR n'est pas le lieu où s'inscrire. Utilisez Safe Bikes ou Project529 ou chicago.stolenbike.org si vous ne souhaitez pas utiliser Bike Index. RE: nationalbikeregister.com.au - voir mes commentaires ci-dessus sur les autocollants. RE: international, consultez les vols récemment signalés, map.bikewise.org/#3/19.89/23.38

— sethherr

Merci pour les modifications. FWIW votre hypothèse selon laquelle les vélos ont des numéros de série n'est que "généralement correcte". La plupart des vélos produits en série ont des numéros de série et de nombreux modèles personnalisés, mais je ne pense pas que les miens en aient.

— Móż

@ Mσᶎ - oui, un de mes vélos n'a pas de série, mais je crois que tous les vélos produits en série après 1980 ont des publications en série (aka, des vélos que les gens qui ne sont pas des nerds conduisent). Les vélos qui n'ont pas de publications en série sont généralement suffisamment distinctifs pour qu'une photo soit aussi bien / meilleure (au moins avec les services de police avec lesquels nous avons travaillé). Par curiosité, quel type de vélos avez-vous qui manquent de séries?

— sethherr

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@amcnabb - nous avons récupéré environ 10 vélos par semaine cet été. Ce taux est nettement plus élevé que l'an dernier. Je travaillais dans un magasin de vélos et lorsque des vélos louches arrivaient, nous les recherchions en ligne et appelions la police s'ils étaient répertoriés. Des milliers de recherches sont effectuées sur Bike Index chaque jour. L'inscription prend environ 5 minutes et c'est gratuit. Je ne comprends pas comment cela pourrait valoir la peine de ne pas s'inscrire.

— sethherr du

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C'est difficile à dire pour plusieurs raisons, mais je serais enclin à tendre vers son peu efficace:

1) Les gens doivent en être conscients.

2) Il n'offre aucune sécurité physique.

3) Les personnes qui l'utilisent sont susceptibles de l'utiliser sur de plus beaux vélos afin qu'il puisse servir de marque d'attraction.

Pour autant que je sache, pour la plupart, les autocollants pourraient facilement être enlevés ou les vélos pourraient être dépouillés pour des pièces ou plus probablement simplement utilisés tels quels dans une ville (où les livreurs ou autres ont souvent besoin de vélos bon marché et ne le font pas). se soucient vraiment d'où ils viennent, ou quoi que ce soit) - le vélo devrait passer par un magasin de vélos qui a vu l'autocollant, et en plus de cela, a demandé le numéro afin de l'utiliser. Ou récupérer un vélo saisi.

— Homme chauve-souris
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Un autre point, semi-lié au premier, est que, idéalement, il ne peut y avoir qu'un seul de ces régimes. Votre dernière phrase - la dernière chose qu'un magasin de vélos va vouloir faire est de consulter cinq ou six bases de données avec cette requête. Exactement la même chose vaut pour un flic. Je mentionne cela parce qu'au Royaume-Uni, il existe quelques systèmes de ce type, apparemment en concurrence.

— PeteH

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Avoir beaucoup de vélos enregistrés rendrait le registre plus efficace. Si les magasins de vélos enregistraient automatiquement chaque vélo vendu et que les gouvernements qui délivraient des licences de vélo enregistraient automatiquement chaque vélo, le système serait plus efficace. ces processus pouvaient être informatisés de sorte que les magasins et le gouvernement avaient besoin de très peu d'efforts supplémentaires.

— Ken Shelor
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Bienvenue chez SE Bicycles. Les magasins de vélos reculeront sur le temps et les coûts, mais si cela peut être enveloppé dans un "enregistrement de garantie", alors il y a un avantage perçu pour le client. Tant que ce n'est pas obligatoire.

— Criggie

Cela ne semble pas répondre à la question de savoir si les registres sont efficaces pour le moment en termes de réduction des vols et / ou de traçage des vélos volés.

— David Richerby

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Nous avons peut-être besoin d'un méta-index, qui recherche tous les indexeurs de vélo dans tous les pays, puis rend compte des correspondances en fonction du numéro de série / marque / gravures, etc.

Quelque chose comme un chercheur DNS de liste noire RBL par courrier électronique, comme https://mxtoolbox.com/problem/blacklist/

Personnellement, je m'attends à ce que l'autocollant soit l'un de ces autocollants permanents, ou renoncez à cela et utilisez une gravure sur le cadre en acier / alliage.

L'inconvénient est que la police n'a pas beaucoup de temps pour des recouvrements de faible valeur comme celui-ci, il n'y a donc aucune incitation à utiliser ces bases de données.

— Criggie
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xkcd.com/927

— Nuі