Quelle est la force de mon vélo de route?

Contexte: J'ai passé la plupart de mon temps à faire du vélo de montagne, mais j'ai récemment commencé à rouler sur route parfois aussi. J'aime beaucoup la position du vélo de route et le fait que vous ayez plusieurs positions de mains différentes. Je veux donc commencer à rouler davantage sur mon vélo de route.

J'ai un vélo de route Norco en acier rétro. (Même si je suis intéressé par les réponses concernant les vélos de route en aluminium aussi).

Je suis curieux de savoir de combien j'ai besoin pour bébé mon vélo de route.

• Puis-je déposer des bordures sur mon vélo de route?
• Qu'en est-il de l'exploitation forestière des routes et des sentiers est-ce un jeu équitable? Puis-je faire quelques gouttes?
• Quand j'ajoute un porte-vélos à mon vélo de route, combien de matériel puis-je mettre dessus avant de l'endommager?

Je ne suis pas intéressé à savoir si c'est une bonne idée de faire du vélo de route sur un sentier boueux et cahoteux. Ce que je demande, c'est si je vais blesser mon vélo? Même si mon vélo était d'occasion et m'a coûté moins de 100 $, j'ai une forte relation avec lui.

Reconnaître les problèmes: je sais que je peux endommager mes roues lors d'une conduite plus agressive. Il est assez facile de voir si les roues sont roulables. Est-ce également vrai pour le cadre? Si je causais des dommages structurels au cadre, serait-ce évident?

Cross: Je pense que les vélos de cyclocross sont conçus pour le type de conduite que je décris. Y a-t-il une différence entre mon vélo de route rétro et un vélo de cyclocross?

Question: Dans quelle mesure dois-je être prudent pour éviter d'endommager mon vélo de route?

Bonne question - j'ai emprunté le même chemin (VTT -> vélo de route) et j'étais inquiet de devoir être super doux. Mais en réalité, un vélo de route est étonnamment fort à condition que des forces soient appliquées dans la bonne direction. Rouler sur des bordures ou sur des surfaces bosselées ne devrait pas poser de problème, mais je ne recommanderais pas de faire des chutes. De même, à condition que votre vélo ne soit pas un cadre super léger (et il semble que ce ne soit pas le cas), le montage d'un support sera probablement correct (surtout si le cadre a des supports pour eux).

Beaucoup de pros du Tour de France ont utilisé leurs vélos de route standard sur les étapes pavées uniquement avec des pneus spéciaux, et ces étapes étaient très cahoteuses. Et les équipes qui utilisaient des vélos dédiés au style Paris-Roubaix l'ont fait principalement pour le confort et la vitesse, pas pour la force.

C'est lorsque vous commencez à appliquer des forces sur les vélos d'une manière qui n'était pas censée que vous êtes susceptible de l'endommager - c'est-à-dire de rouler dans des choses, de sauter ou de s'écraser. C'est là que la durabilité supplémentaire d'un vélo de montagne entre en jeu. Cela dépend également de votre poids - sans être grossier, si vous êtes un grand cycliste, la physique simple signifie que vous allez mettre davantage le stress sur le vélo.

Si vous faites des dégâts, cela peut ne pas être facile à voir. Des fissures particulièrement petites peuvent être très difficiles à repérer, bien que si elles deviennent grandes, elles seront assez évidentes. Je ne recommanderais certainement pas de supposer cela simplement parce que vous ne pouvez pas voir de problèmes, il n'y en a pas - vous ne voulez vraiment pas que votre fourche tombe en panne au niveau de la couronne, ce qui pourrait provoquer un accident très grave.

Si vous prévoyez de conduire votre vélo de route hors route de manière significative, vous pourriez être mieux avec un vélo de cyclo-cross. Il sera un peu plus lourd mais plus résistant et plus capable de faire face aux collisions, mais plus important encore, il vous permettra de monter des pneus beaucoup plus larges et offre un meilleur dégagement de boue. De nombreux vélos de cyclocross sont également montés sur porte-bagages, et la géométrie est modifiée pour les rendre plus confortables pour rouler hors route.

C'est juste mon expérience, mais en tant que vététiste, je me sens beaucoup plus à l'aise sur un vélo de cyclo-cross - sur route ou hors route - que sur un vélo de route dédié, probablement parce que la maniabilité est meilleure (pour moi).