Faire du vélo sur une route inclinée

J'ai un vélo de ville hollandais (similaire à celui illustré ci-dessous) avec des pneus larges que j'utilise pour les déplacements sur de courtes distances. Lorsque je voyage sur des routes avec une légère inclinaison (de gauche à droite, perpendiculaire à la route), je me sens souvent déséquilibré, comme si l'inclinaison de la route exerce une force sur mes pneus, me poussant contre l'inclinaison.

Qu'est-ce que je fais mal? Quelque chose ne va pas avec le vélo / les pneus ou est-ce juste "moi"?

Si vous ne ressentez aucune "inclinaison" sur une route plate, il n'y a probablement rien de mal. La géométrie de direction d'un vélo est conçue comme un compromis, en utilisant des termes tels que «inclinaison», «angle de tête» et «piste». Un vélo conçu pour l'agilité aura généralement une géométrie qui le fera tourner en descente sur une pente (si vous lâchez le guidon), mais un vélo conçu pour la stabilité (comme le vôtre) aura tendance à tourner en montée. Cette tendance est amplifiée par les pneus plus larges et à plus basse pression.

Je doute qu'il y ait un problème avec la moto, à moins que cet effet ne soit très prononcé.

Si vous trouvez l'effet déstabilisant, vous pourriez le réduire en augmentant la pression de vos pneus avant de 20 à 30%.

L'inclinaison de la route est exerce une force latérale sur vos pneus: Camber poussée .

Sur une surface plane, cette force fait partie de ce qui fait tourner un vélo lorsque vous vous penchez, mais avoir la route inclinée lorsque le vélo est en position verticale aura le même effet (et essayez donc de tourner le vélo). Mais sur les routes normales, c'est un effet relativement faible.

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Quant à la taille des pneus, ce n'est pas le problème.
Ma théorie est que vous devez corriger, mais je ne peux pas démontrer combien.
Un pneu plus gros est bon car vous obtiendrez la même quantité de traction pour moins de force.

La géométrie du vélo est conçue pour maintenir une ligne sur un dévers plat.

Si vous tenez un vélo par le siège et que vous l’équilibrez sur un sol plat, la roue avant sera droite.
Si vous inclinez le siège d'un côté ou de l'autre, la roue avant tournera.
C'est ainsi que vous pouvez rouler sans mains.

Donc, si vous changez la pente sous le vélo, cela affectera également la ligne naturelle.

J'ai effectué un test où j'ai incliné la planche sous le vélo par rapport à l'inclinaison du vélo sur la planche.
J'ai trouvé que la roue pointait constamment vers le bas de la colline, ce qui était logique.

Je pense que cela nécessite un diagramme d'état libre que les ingénieurs mécaniciens font et je ne sais pas comment les faire.

Avec un peu de chance, un concepteur de montures s'en sortira.