Quand faut-il des pneus cloutés?

Mis à part la course ou la traversée d'un étang gelé, dans quelles conditions trouvez-vous les pneus cloutés utiles?

Je ne les ai jamais utilisés, et le pire que j'ai eu à faire est de prendre un jour de congé quand c'est vraiment méchant et glacé. Peut-être que certains climats ou paysages sont plus enclins à la formation spontanée de plaques de glace?

Je les trouve utiles dans la rue pendant l'hiver. Ici à Minneapolis, il fait assez froid et les rues peuvent devenir assez glacées. Leur clouté et leur bande de roulement agressive me donnent une bonne traction dans la neige et sur la glace.

Cependant, les pneus cloutés sont vraiment lents. La plupart du temps, même en hiver, il n'y a pas beaucoup de glace et je roule très bien sur des slicks. Pendant les jours où il neige et est glacial, j'ai une roue avant de rechange avec un pneu clouté monté dessus. Je vais échanger cela pour ces jours, en laissant la nappe sur le dos. La traction à l'arrière n'est pas optimale, mais c'est un bon compromis vitesse / stabilité. Je peux gérer ma roue arrière qui glisse, mais si la roue avant glisse, je vais finir sur mon visage.

J'ai aussi fait ça quand je faisais la navette tous les jours, donc je ne sautais pas les jours très enneigés. En fait, les journées très enneigées m'ont donné envie de rouler plus.

Cela dépend de l'endroit où vous vivez. Pendant de nombreuses journées d'hiver, il n'y a pas beaucoup de différence entre l'étang gelé que vous avez mentionné et le milieu de la rue ici.

Les pneus cloutés ne sont définitivement pas un must pour tout cycliste d'hiver, c'est plutôt un type d'article qui correspond à vos besoins locaux.

Je me suis procuré des pneus cloutés lorsque mon trajet avait une différence d'altitude de 50150 m qui traversait une vallée étroite avec une pente de 15 à 20%. Je suis dans l'ouest / le centre de l'Allemagne, donc la température reste autour du point de congélation la plupart de l'hiver:

• beaucoup de cycles de gel, ce qui signifie décongélation pendant la journée, eau qui coule sur la route et y gèle la nuit
• une période de gel peut se terminer par une pluie verglaçante,
• aussi le brouillard sur le groud gelé peut créer une couche de glace noire

• s'il y a de la neige, elle restera presque toujours glissante en raison de températures pas très inférieures à 0 ° C. Il dégèlera probablement aussi un peu pendant la journée et formera souvent de la glace noire la nuit suivante.

  En revanche, j'ai déjà passé un hiver à Winnipeg. En raison des basses températures, le vélo sur la neige s'est bien déroulé pendant presque tout l'hiver (sauf quelques jours en janvier en dessous de -35 ° C: le mécanisme de roue libre du moyeu arrière a gelé). Des pneus cloutés auraient aidé pendant la semaine ou les deux de dégel lorsque nous avions de l'eau sur la glace.

• Ils aident également au gel sur l'asphalte - mais à moins qu'il y en ait beaucoup et / ou une pente raide, je dirais que cela peut généralement être géré sans.

• Les choses changent un peu si vous avez un chien avec la moto et ne peut donc pas compter sur de ne pas avoir des forces secondaires inattendus.

Dans l'ensemble, je dirais que s'il n'y a pas de pente substantielle ou une caractéristique locale particulièrement sujette à la glace et qui ne peut pas être contournée, des pneus cloutés ne sont pas nécessaires dans la plupart des régions d'Allemagne: alors que ce qui précède se produit, cela affectera seulement quelques jours chaque hiver.