Quelle doit être la profondeur de la neige avant de devenir incurable?

J'allais faire une balade hors route dans la neige ce week-end mais je me suis dégonflé. En partie parce qu'il faisait froid mais surtout parce que je n'ai aucune expérience de la conduite sur neige et je ne savais pas si j'allais me rendre à plus de 10 mètres de ma maison.

Donc, cela m'a fait penser, si vous roulez hors route sur un chemin qui est pratiquement intact, à quelle profondeur doit-il arriver pour devenir irrécupérable?

Rouler dans la neige dépend de nombreux facteurs, vous ne pourrez donc jamais vraiment le savoir à moins de l'essayer et de l'essayer.

• Quel vélo / roues avez-vous

Ça devrait être évident. Mountain vs Road, 26 "vs 29", pneus larges vs maigres, etc.

• Votre niveau de compétence dans la neige

Le mieux et le plus confortable que vous êtes dans la neige est important. Je dirais que c'est le facteur le plus important en dehors de la moto. Alors que certains ont du mal à diriger en quelques pouces, d'autres peuvent gérer près d'un pied ou plus.

• Des traces dans la neige

Vous avez mentionné la neige fraîche, mais je vais l'inclure dans une réponse générale. La différence entre la neige fraîche et la neige chenillée est énorme. La neige sur chenilles est beaucoup plus difficile à parcourir. Avec seulement quelques pouces de neige solide et quelques traces de pneus entrecroisées, il peut être presque impossible de rouler à une vitesse significative.

• Consistance de la neige

Enfin, la neige poudreuse fraîche est beaucoup plus facile à traverser que les objets solides humides. Mais la poudre peut être bien pire si une surface glacée dure se cache sous la neige.

Conclusion: sortez et roulez dans la neige et voyez ce que vous pouvez gérer, puis traversez quelque chose d'un peu plus difficile. La meilleure partie est que la neige molle facilite les chutes!

Mon expérience de l'hiver dernier a été que je pouvais continuer à bouger à travers des chutes de neige collante jusqu'à environ 6 "= 15 cm, mais cela a pris beaucoup d'efforts, d'autant plus si vos pneus finissent par se fissurer à travers des flaques gelées sous la neige.

Il y avait des sections où je devais pédaler fort juste pour continuer à avancer même dans certaines sections de descente normalement rapides.

C'est très amusant - mais ne vous éloignez peut-être pas trop loin de chez vous lors de votre première sortie.

Je suis d'accord avec les autres réponses, mais je pense qu'un détail subtil est important. Cela dépend du type de neige. Les Esquimaux ont 50 mots pour la neige?

Eh bien, il y a vraiment différents types.

Léger et moelleux est facile.

Profond et lourd devient problématique. Il arrive un moment où chaque mouvement vers l'avant est gaspillé lorsque la roue tourne, tout en s'enfonçant dans la neige, jusqu'à ce qu'elle touche le fond où elle peut obtenir une traction. C'est très difficile à conduire si c'est possible.

Je ne sais pas comment discuter des types de neige très différents pour vraiment répondre complètement à cette question.

Cela dépend de son poids et de ce que vous voulez faire. Pour une neige légère, en dessous des moyeux devrait être bien. Pour les neiges plus lourdes et la neige fondante, eh bien, vous devez vous soucier davantage de perdre le contrôle de la roue avant.

Des pneus plus gros ou un VTT sont plus faciles à conduire dans la neige fondante et la neige.

Si vous voulez tester les limites

1. aller aussi vite que possible 2. utiliser un gros équipement
2. garder une légère touche sur le guidon
3. freiner uniquement en ligne droite et utiliser uniquement le frein arrière

Un rapport fixe est plus facile à contrôler dans ces situations en raison du contrôle direct que vous avez sur la rotation de la roue arrière.

Si vous parlez de faire du vélo dans des rues normales, cela peut être utile. J'ai récemment acquis beaucoup d'expérience en roulant sur différents types de neige. Ici en Allemagne, les pistes cyclables sont dégagées et parfois du sel est mis dessus pour que vous ayez différents mélanges de boue et de neige. Je trouve plus facile de rouler sur une route où il n'y a pas de sel et où les pieds des gens ont fait de la neige une surface essentiellement dure et plate. Rouler sur ce type de neige est possible même avec des températures inférieures à 10 degrés Fahrenheit. Si vous avez de la neige à environ 5 pouces de profondeur et pas encore une surface dure mais beaucoup de pas et de traces de vélo, alors il est difficile de rouler. Vous vous cognez constamment dans de minuscules collines de neige et vous conduisez dans des lignes de serpent ou vous tombez. Si vous avez du sel sur la route et qu'il ne fait pas plus froid que 20 degrés Fahrenheit, alors c'est correct de rouler dans cette boue de neige.

Sur neige tassée (IE des voitures), mon hybride est plus performant que mon VTT. Les pneus plus étroits traversent et entrent en contact avec la chaussée solide en dessous. Les plus gros pneus de vélo de montagne ne peuvent pas percer et finissent par flotter à la surface. L'effet est comme l'aquaplanage. Très difficile à diriger, même si je ne connais pas la physique derrière cela.