La pollution est-elle un problème en cyclisme urbain?

Je fais habituellement du vélo à Barcelone. Je suis préoccupé par la pollution et je prends un masque anti-pollution . Bien sûr, certaines personnes hurlent parce qu’elles me confondent avec Hannibal Lecter, mais pour l’instant, ce n’est pas un problème.

J'ai entendu beaucoup d'opinions à ce sujet: "ne t'inquiète pas parce que la pollution n'est pas nocive", "que les masques n'ont pas de sens" et ainsi de suite ...

Que savez-vous sur le cyclisme et la pollution? Qu'en est-il des masques, sont-ils efficaces pour bloquer la pollution?

Note: Je pense que les réponses objectives / documentées sont les plus utiles. Essayez d'éviter "Je pense que ...", "mon avis est ..." répond.

Rank, Folke et Jespersen (2001), " Différences d'exposition des cyclistes et des automobilistes à la pollution de l'air par la circulation dans la ville de Copenhague ", La science de l'environnement total , 279: 131-136

Des équipes de deux cyclistes et de deux automobilistes dans deux voitures ont été équipées d'échantillonneurs d'air personnels alors qu'ils conduisaient pendant 4 heures sur 2 jours différents dans la circulation matinale de Copenhague. Les tubes de charbon de l'échantillon d'échantillons d'air ont été analysés pour leur teneur en benzène, toluène, éthylbenzène et xylène (BTEX) et les filtres à air pour les particules (poussière totale). Les concentrations de particules et de BTEX dans la cabine des voitures étaient 2 à 4 fois plus élevées que dans la zone de respiration des cyclistes, la différence la plus importante étant constatée pour les BTEX. Par conséquent, même après avoir pris en compte l'augmentation du taux de respiration des cyclistes, les automobilistes semblent être plus exposés à la pollution atmosphérique que les cyclistes .

L'exposition pendant le cyclisme n'est généralement pas pire que d'être dans un véhicule.
En fait, cela peut être mieux en fonction de la météo et de la quantité de solvants dans le plastique de votre voiture. Vous vivez beaucoup plus lorsque vous faites du vélo - simplement parce que vous respirez plus -, mais les preuves médicales générales montrent que les avantages d'une amélioration de la condition physique l'emportent largement sur tous les problèmes.

Le masque est probablement utile si vous roulez derrière des bus (il arrêtera certains PM10 mais il ne fait rien pour l'ozone ou d'autres polluants chimiques)

• Les messagers à bicyclette: dépense d'énergie et exposition à la pollution atmosphérique
• L'exposition des navetteurs aux particules La pollution de l'air est affectée par le mode de transport, le type de carburant et l'itinéraire

Les moyens de réduire votre exposition incluent:

1. équitation sur les pistes cyclables et les rues secondaires
2. rouler aux heures creuses (lorsque le trafic est faible)
3. conduite lorsque le trafic commercial (par exemple, les camions consommant du diesel) est plus faible
4. rouler avant que le soleil ne se lève ou ne commence à se coucher: l'ozone est produite par la lumière du soleil et met du temps à se développer (voir l'image ci-dessous au chapitre 6)

Le livre de Richard Turco donne un excellent aperçu du smog et de la pollution urbains

Ce problème a été mis en évidence sur le site Web de BBC News. Les cyclistes ne sont «pas conscients des risques de la pollution» dans un article visant à sensibiliser les cyclistes aux effets à court et à long terme de la pollution atmosphérique.

L'article en fait une bonne lecture. Un bref résumé,

• La pollution provoque principalement une inflammation des voies respiratoires du cycliste et, par conséquent, une réduction de son intensité, une irritation des voies respiratoires, une diminution de la quantité d'oxygène que le sang peut transporter et une réduction de la fonction pulmonaire.
• La pollution provenant des moteurs diesel situés à proximité ou à proximité de celle-ci est particulièrement préoccupante (les particules fines et ultra fines sont inhalées plus profondément dans les poumons).
• Il peut causer une irritation importante des voies respiratoires et des difficultés respiratoires chez les personnes souffrant d'une maladie respiratoire existante.
• Les cyclistes respirent plus profondément pendant l'effort physique, ils peuvent donc absorber plus de particules que les utilisateurs de voitures / autobus, mais d'autres études suggèrent que les passagers de ces voitures / autobus pourraient être exposés à un risque plus élevé, car ils sont assis dans un environnement avec une ventilation limitée.
• Des techniques de cyclisme plus intelligentes peuvent aider (trouver des routes plus calmes, éviter de se déplacer derrière ou sous le vent des gaz d'échappement du véhicule, etc.)
• Le vélo est un excellent moyen de se déplacer dans les villes et de retrouver la forme. Les cyclistes ne devraient pas se laisser décourager par les préoccupations liées à la pollution de l'air, mais devraient être mieux informés.

Je fais du vélo presque tous les jours pas dans une ville très propre - Kharkov, UA. Et eu le même problème que vous. Ma décision a été: inspirer par le nez, expirer par la bouche. C’est plus facile que de faire cela uniquement par le nez et plus sûr pour les poumons quand on respire juste par la bouche. Je vais expliquer: la bouche n'est pas très bonne, elle est défendue contre un air pollué. Mais dans le nez, nous avons de petits poils qui retiennent toute la poussière qui traverse l'air. C'est pourquoi nous devons éliminer beaucoup de morveux après une promenade en plein air dans une ville polluée. Et c'est bon.

Donc, concluons: 1. Ne coupez pas un poil dans le nez; 2. Respirez par le nez, expirez par la bouche; 3. rincer la bouche et nettoyer le nez après une promenade.

J'ai utilisé une combinaison d'un masque anti-pollution Respro Techno et de verres transparents Decathlon, comme ceux suggérés par Narcis Calvet. J'ai découvert qu'en hiver, respirer par le masque faisait que le souffle s'échappait du haut du masque et se condensait sur les lunettes, ce qui était très ennuyeux quand on restait immobile près des feux de circulation. Le masque anti-pollution que j'ai trouvé était assez désagréable pour la respiration. , et chaud en été en sueur aussi. J'ai fini par utiliser le masque sur la partie la plus polluée de mon voyage, puis l'enlever pour le reste du voyage.

Honnêtement, je ne pouvais pas dire si le masque faisait beaucoup de différence pour ma santé, il était vraiment sale quand les filtres ont été changés, de sorte qu'il a attrapé certaines des particules. Je pense que les conducteurs me respectaient davantage quand je ressemblais plus à Hannibal Lecter, j'étais passé de cycliste Scum à cycliste Scary Scum.

Je dois dire que les lunettes ont fait une différence, mes yeux étaient moins piquants quand je suis rentré à la maison à la fin de la journée.

Fait intéressant, il y a eu un moment où des études (il y a trop longtemps pour que je puisse même commencer à me souvenir des sources) suggèrent que les cyclistes sont probablement moins touchés par la pollution car, du fait de l'exercice régulier qu'ils pratiquent, leurs poumons sont plus efficaces et donc plus efficaces. besoin de moins d’air (et donc de polluants) pour obtenir le même oxygène. C'était peut-être quelque peu atténué par le fait d'être à l'extérieur plutôt que dans une boîte avec de l'air filtré (et le filtrage est devenu plus efficace).

Cela signifie concrètement - si les études sont exactes - que vous n’avez pas besoin d’être concerné en tant que cycliste, mais que cela ne signifie pas pour autant que la qualité de l’air ne soit pas un problème qui devrait vous préoccuper en tant qu’habitant de ou visiteur d'une ville.

Dans le même sens que @Murph, les cyclistes sont souvent moins touchés que les passagers car les prises d’air de la plupart des voitures sont placées plus bas que les nez de la plupart des cyclistes (les cyclistes couchés en prennent note ...). Beaucoup de méchants, en particulier les particules, coulent et ne sont pas à des niveaux plus élevés.

Personnellement, j'ai toujours eu du mal à respirer suffisamment à travers un masque pour que vous finissiez par prendre de grandes bouffées d'air lorsque vous vous arrêtez à des intersections - et ce sont les endroits où la pollution est manifestement plus élevée!

Tainio et al, ( La pollution de l'air peut-elle annuler les avantages du cyclisme et de la marche pour la santé?, Preventive Medicine, juin 2016, vol. 87: 233–236) a produit un modèle pour le cyclisme (et la marche) dans les villes polluées, en utilisant les données d'un type particulier de pollution (particules fines) provenant de diverses villes du monde.

À l'aide d'une mesure de minutes par jour consacrées au vélo, ils constatent que les avantages du cyclisme pour la santé ont un "point de basculement" (après lequel aucun autre avantage n'est observé) et un "seuil de rentabilité", après quoi les dommages dus à la pollution l'emportent sur les avantages de l'exercice. Les auteurs affirment que, dans presque tous les environnements urbains, les avantages du cyclisme l'emportent sur les dommages. La ville la plus polluée qu’ils aient regardée, Delhi, a toutefois un point de basculement de 30 minutes / jour et un seuil de rentabilité de 45 minutes / jour, ce qui doit en faire un endroit assez désagréable pour faire du vélo!

La conclusion me semble être que si le choix est entre le vélo et la conduite, vous feriez mieux de faire du vélo (pour toute distance raisonnable, telle que les trajets quotidiens), car vous serez en meilleure santé et causerez moins de pollution vous-même. Personnellement, j'aime éviter les zones très polluées de ma ville pour des raisons esthétiques et aussi parce qu'elles ont tendance à être plus fréquentées et plus lentes que les autres.

On dirait que les conclusions des rapports postés pour cette question vont de "ce n'est pas un problème" à "ça va te tuer". Voici mes deux cents sur les effets à court terme:
je vis dans une ville assez polluée (22ème aux États-Unis cette année, je crois) et mon expérience est que tout ce qui est au-dessus de ce qui est considéré comme des niveaux d'ozone "modérés" (0,060 à 0,075 ppm, source liens ci-dessous) a un impact notable sur ma santé si je fais du vélo / je fais la navette. Ma gorge et mes poumons s'irritent et je me réveille la nuit en toussant. Cependant, le seuil de chacun est différent et ce qui dérange une personne peut affecter la suivante plus ou moins. J'utilise le site Air Nowqui est un service de l’EPA qui envoie quotidiennement des alertes par courrier électronique sur la qualité de l’air aux villes des États-Unis. Très utile pour ceux qui vivent aux États-Unis et j'imagine qu'il existe des services similaires dans la plupart des pays. En supposant que cela vous dérange du tout, trouvez un service comparable dans votre pays (voir le dernier lien dans cette réponse), déterminez votre seuil et continuez à rouler au minimum les jours où l'air est particulièrement mauvais.

Le lien suivant explique en détail ce qu'est l'ozone et pourquoi il est nocif pour la basse atmosphère:
Air Info Now

Et pour ceux qui se trouvent aux États-Unis , consultez-les ci-dessous:
Air now
Air Now

Pour les rapports internationaux sur la qualité de l'air, consultez le lien ci-dessous:
Local Conditions de qualité de l'air (Air Now)

Je vis à New York et je roule tous les jours d’Astoria à Flat Iron. Bien que je ne puisse pas citer les recherches scientifiques sur les conséquences négatives que cela peut avoir pour vous, je dirai ceci: si je suis pris dans la circulation de camions ou de bus, la fumée m'arrête presque toujours immédiatement. Je respire plus fort que la normale, la fumée m'étouffe et je perds tout l'élan que j'ai accumulé. Il n'y a juste pas de respiration à travers ça.

Les voitures ne posent pas autant de problèmes puisque je suis au-dessus de l'échappement et que je le traverse plus rapidement qu'il ne monte.

C’est un gros problème et beaucoup d’autres coureurs ont mis en commun Google Maps pour éviter certaines rues à certains moments et pour éviter les gaz d’échappement des gros joueurs. Il vous suffit de rechercher la ville de votre choix et les "itinéraires à vélo" dans Google Maps - vous trouverez généralement un itinéraire annoté avec des "itinéraires aux heures de pointe" à éviter.

Ceci est évident, mais faites confiance à vos propres sens. À Witney, dans l’Oxfordshire (une charmante ville des Cotswolds au Royaume-Uni), une petite section de route (Bridge Street) où quelque chose concernant l’aménagement de la route, la densité de la circulation, les bâtiments, etc., semble causer la pollution dans l’air. Vous pouvez le sentir en marchant le long de ce tronçon de route.

Si vous vous retrouvez assailli à plusieurs reprises par des émanations au cours d'une section particulière de votre itinéraire, choisissez un nouvel itinéraire qui évite l'étirement du problème.

Dans votre cas, j'utiliserais des lunettes pour la protection des yeux: des nuances pour les beaux jours et des transparentes pour les nuages. Je travaille à Gérone, un collègue est allé chez son ophtalmologiste à vélo et il a rapidement deviné qu’il y était allé en vélo à cause des particules de pollution sur ses lentilles de contact. Je suppose que si vous n'utilisez pas de lentilles cornéennes, cela finit directement sur vos yeux.

J'utilise des lunettes bon marché de Decathlon qui sont très abordables et dont les objectifs sont interchangeables. Je les utilise principalement pour le vélo de montagne ou le vélo de route. Ils aident également à éviter que des objets ne pénètrent dans vos yeux par mauvais temps.