Existe-t-il un moyen poli de prendre le centre de la route sans contrarier les automobilistes?

La ville dans laquelle je vis n'est pas spécialement bien conçue pour le vélo.

Il y a des rues avec un parking parallèle sur les côtés, et dans cette situation, il est plus sûr de rouler au milieu de la voie pour forcer les voitures à s'arrêter pour passer, (ou attendre), plutôt que d'essayer de se faufiler sur le même voie.

Cependant, j'ai l'impression que cela contrarie certains automobilistes, même si c'est la façon la plus sûre de rouler.

Existe-t-il un moyen de rouler en toute sécurité, tout en minimisant l'antagonisme des automobilistes?

commuter etiquette city

— dwjohnston
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Dans quel pays / état habitez-vous - il existe différentes règles de passage / attentes des cyclistes dans différents endroits du monde. Au Royaume-Uni, où j'habite, je prends toujours la voie, je me rends au travail le long d'une route A, avec des virages serrés à certains moments, dans un trafic relativement élevé. Prendre la voie me donne de l'espace pour éviter les débris / nids de poule, me garde visible et empêche les voitures de dépasser en toute sécurité.

— 7thGalaxy

Dans la plupart (probablement tous) les États des États-Unis, vous êtes légalement autorisé à "réclamer" la voie si nécessaire pour des raisons de sécurité. La règle de base est de rouler aussi loin vers la droite que sûr et pratique (laissant le cycliste juger de ce que cela signifie), et Moz explique pourquoi «revendiquer» la voie est souvent le meilleur moyen de répondre à ces critères. Ne vous sentez pas mal de la façon dont vous le faites, ayez juste un peu de considération - arrêtez-vous pour permettre au trafic de passer quand il est raisonnable, par exemple.

— Daniel R Hicks

La réponse dépend également de la ville dans laquelle vous vivez. Les villes adaptées aux vélos ont généralement des règles plus strictes. Dans ma ville, Chicago, nous avons un parking parallèle dans pratiquement toutes les rues et des pistes cyclables balisées dans de nombreuses rues qui passent juste à côté de ces voitures garées. Les sanctions actuelles pour avoir «enfermé» un cycliste sont une amende de 500 $ (qui devrait passer à 1 000 $ sous peu) et vous êtes responsable de tous les dommages et frais médicaux. À Chicago, les automobilistes sont généralement assez indulgents avec les cyclistes, mais les bloquer n'est pas considéré comme une bonne idée.

— Gary E

Réponses:

D'après mon expérience, non. Le problème est que même si vous essayez d'être poli, vous prenez la voie et vous êtes sur leur chemin.

Mon trajet m'amène sur un pont étroit à une voie dans chaque sens qui est un peu un point d'étranglement, donc c'est occupé. C'est aussi un pont surélevé, donc les lignes de visibilité sont très pauvres. Depuis que je le monte deux fois par jour, j'ai eu la chance d'expérimenter différentes approches. Normalement, je roule pendant la journée, donc je n'envisage que pour le moment, mais j'ai des lumières alimentées par dynamo qui sont toujours allumées (elles ne clignotent pas).

1: rouler normalement, prendre la voie
Résultat: la plupart des automobilistes vont bien, peut-être 10% suivent plus près que je ne le voudrais (dans un rayon de 3 m), parfois un dépassement (illégal), échouant souvent à permettre la séparation de 1 m que j'aime, mais puisque j'ai de la place, je m'en éloigne.

2: rouler "poliment" aussi près que possible du bord de la route
Résultat: 5 à 10% des automobilistes essaient de me dépasser, souvent en reculant avant qu'ils ne l'aient fait et en me forçant à freiner pour éviter d'être heurtés . Certains d'entre eux sont agressivement proches et ce sont les seules fois où j'ai été abusé.

3: prenez la voie, mais allumez mes feux clignotants à la lumière du jour
Résultat: très peu d'automobilistes suivent trop près, un seul automobiliste qui dépasse et c'est alors qu'il n'y avait clairement pas de circulation venant en sens inverse (toujours illégal, mais relativement sûr)

4: rouler sur le sentier (étroit)
Résultat: plutôt que d'avoir peur des automobilistes qui se conduisent mal, je terrorise maintenant illégalement les piétons (dont il y en a pas mal). Je ne l'ai fait que quelques fois, à la fois parce que la route était pleine de voitures et je ne me sentais vraiment pas prêt à me battre pour ma place sur la route. Je ne me sens pas bien.

5: prendre la voie, feux allumés, caméra casque
Résultat: mal au cou, comme pour (3) ci-dessus.

J'ai essentiellement cessé d'expérimenter cela parce que les résultats sont, à mon avis, concluants. J'allume mes lumières lorsque je quitte la piste cyclable quelques centaines de mètres avant le pont (les lumières clignotantes lumineuses sur le chemin partagé sont, OMI, grossières et inutiles), ou lorsque je quitte la maison (le pont est à environ 1 km de la maison) . Donc j'utilise toujours les feux clignotants quand je suis sur la route.

— Móż
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+1 pour # 3. Dans ma ville, les feux clignotants font la différence entre le klaxon de routine et le comportement agressif des automobilistes, et 100% des conducteurs attendent patiemment de changer de voie lorsqu'ils passent.

— John Doucette

L'utilisation de la lumière du jour des lampes de vélo est sous-estimée. En ce qui concerne le numéro 2, êtes-vous dans un pays où la circulation circule sur le côté gauche de la route? Si c'est le cas, ce serait un bon point à clarifier. Je ne peux pas imaginer que plus de gens essaieraient de passer si vous étiez du côté gauche de la voie, mais je viens des États-Unis où nous conduisons à droite.

— nhinkle

@nhinkle modifié pour le rendre clair.

— Móż

Quelques conseils que j'ai pu tirer des deux côtés de la clôture. Puisque vous demandez spécifiquement de rouler en toute sécurité et de minimiser l'antagonisme des automobilistes, il y en a qui fonctionneront mais qui pourraient ne pas plaire à votre sens de la justice / équité:

Visibilité encore plus élevée. Une façon de contrarier les conducteurs est d'apparaître au dernier moment, car ils n'auront pas le temps de planifier à l'avance. Pour éviter cela, assurez-vous que vous êtes conscient des véhicules derrière vous, signalez tôt et sortez tôt. Vous pouvez ajouter un feu arrière supplémentaire sur notre casque ou notre sac à dos (qui pourrait même être visible au-dessus d'une voiture garée). Pendant la journée, vous voudrez peut-être une lumière clignotante avec une luminosité visible à la lumière du jour.
Sois patient. Arrêtez-vous, laissez les voitures passer en premier, attendez une brèche dans la circulation. Si vous devez emprunter la voie pour un long tronçon, recherchez des endroits pour vous arrêter à mi-chemin. Peut-être même descendre et passer le tronçon de danger.
Adaptez votre itinéraire pour éviter les points chauds
Vous pouvez passer en toute sécurité des voitures garées de près si vous ralentissez à droite. Je parle de vélo à un rythme de marche, prêt à freiner et à surveiller de près l'ouverture des portes. Cela est de toute façon nécessaire si vous filtrez le trafic arrêté.
Ne prenez pas la voie quand ce n'est pas nécessaire.
Si vous êtes en entraînement avec vos camarades ou avec un club, tout le reste compte deux fois - vous êtes plus nombreux à commencer et vous avez le choix libre de l'itinéraire et donc moins de raisons de rouler sur les routes les moins adaptées.
Enfin, continuez. Si vous n'avez pas le choix, vous prenez la voie et vous savez que vous avez une ligne de circulation derrière vous, mettez votre meilleur pied en avant et reprenez votre souffle lorsque vous êtes à nouveau libre.

— Colin Pickard
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Ne devrait-on pas 5. «prendre la voie quand c'est nécessaire» au lieu de «inutile»? Ou est-ce que je comprends mal quelque chose?

— Benedikt Bauer

@BenediktBauer: c'est "ne .. pas quand c'est inutile", c'est-à-dire "fais seulement ... quand c'est nécessaire"

— Chris H

Ah, OK, alors je viens de lire la phrase dans le mauvais sens. Merci pour la clarification.

— Benedikt Bauer

Ce n'est pas votre problème pour empêcher les gens de vous dépasser dans un virage ou des choses stupides similaires. Ce n'est pas votre devoir - cela peut être votre problème . J'ai été heurtée par une voiture essayant de passer à côté d'un îlot de circulation (leur porte arrière a heurté mes barreaux en arrivant). Mes quelques pour cent du blâme sont que j'étais trop près du trottoir: je n'avais pas de voie d'évacuation et il semblait assez large pour passer (il était juste assez large pour se faufiler sans me frapper, mais pas pour le faire en toute sécurité). Pas de mal cette fois - je n'ai même pas égratigné la voiture avec mes barends - et je freinais donc j'ai sauté. Leçon apprise: restez plus large là-bas.

— Chris H

Downvote en raison de 5: c'est votre problème - et vous ne devez pas laisser les gens vous passer si ce n'est pas sûr. Et ce n'est sûr que si la route est à 2 voies dans chaque sens - afin qu'ils puissent vous donner suffisamment d'espace (minimum 2 mètres) ou qu'il n'y ait pas de circulation de l'autre côté. Étant donné que prendre la voie ne les empêchera jamais de dépasser en toute sécurité et qu'ils ne devraient même pas penser à dépasser à moins que ce ne soit sûr, je pense que vous devriez toujours être là.

— 7thGalaxy

Chaque fois que je tiens une voiture pendant plus de quelques secondes, je tiens à leur donner un grand coup de pouce ou une vague de remerciements, juste pour leur faire savoir que je ne suis pas égoïste ou inconscient. Je chercherai également un endroit plus sûr pour qu'ils puissent dépasser et revenir en position secondaire dès que je le pourrai en toute sécurité.

Certes, cela n'aide qu'une fois que le conducteur irrité attend derrière vous, mais j'espère qu'à long terme cela pourra aider les conducteurs à mieux comprendre. Lors d'un trajet en ville, il n'est pas impossible que la même voiture vous passe plusieurs fois, il peut donc être directement payant d'être poli.

— James Bradbury
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