Quelle est la meilleure façon d'arrêter et de redémarrer à un feu stop?

Étant donné que vos pieds doivent à peine toucher le sol lorsque la selle est à la hauteur optimale, quelle est la meilleure approche pour s'arrêter à un feu de signalisation et redémarrer rapidement lorsque vous roulez dans la circulation.

Étant donné que je roule exclusivement sur des pédales à crampons, ce que je fais toujours chaque fois que je dois m'arrêter complètement est de passer à un rapport suffisamment bas (sur les plats, je passerais au 34/21 ou 34/23 - j'ai un 'compact ', c.-à-d. manivelle 50/34), déclipser mon pied gauche, freiner, puis en m'arrêtant, je déplace mon corps vers le tube supérieur et me tiens au-dessus avec mon pied gauche au sol. Habituellement, lorsque je pose mon pied, le vélo bouge toujours très lentement, mais la friction entre le taquet et le tarmac et / ou une pression sur le frein m'arrête immédiatement.

Lorsque je dois à nouveau bouger, je mettrais la manivelle droite en position 2 ou 3 heures, je pousserais le vélo vers l'avant avec mon pied non clippé (gauche) tandis que mon pied clippé (droit) pédale simultanément. Et comme mon bras de manivelle droit atteint la position 6 heures, je soulèverais mon pied gauche du sol, déplacerais mes fesses par-dessus le tube supérieur vers la selle, attacherais mon pied gauche et continuerais de rouler.

Ce sont les options que j'utilise selon les circonstances:

1. Trackstand: nécessite beaucoup de pratique et c'est un peu un swhowoff. (C'est celui que j'utilise le moins)
2. Démontage partiel: à utiliser de préférence sur des pédales à crampons. Le pied dominant reste sur la pédale, et la pédale est maintenue prête pour un coup complet (à 45 degrés par rapport à l'horizontale comme le dit l'autre réponse). L'autre pied va au trottoir. Préféré sur les passages à niveau ou lorsque je dois emprunter une voie non à côté du trottoir
3. Pied droit sur le trottoir: Mon pied droit est le dominant, mais quand je peux m'arrêter en plus d'un trottoir, le fait que je reste en selle compense presque le fait d'avoir à faire le premier coup avec la gauche.
4. Utilisez vos mains: Quand il y a un poteau lumineux ou un panneau de signalisation approprié, je reste monté (et coincé) et j'utilise ma main pour garder l'équilibre. Parfois, je peux même mettre l'épaule contre un poteau ou un mur ou l'extrémité du guidon. Celui-ci me permet de recommencer à fond sur les pédales.

Si vous ne pouvez pas le chronométrer afin de ne pas vous faire attraper par la lumière, il vous suffit de démonter. Comme Daniel R Hicks l'a mentionné, vous pouvez utiliser un trottoir s'il est disponible, mais ce n'est pas toujours le cas. Et sur une note personnelle, ma jambe forte est ma jambe droite et comme je vis en Amérique, les bordures sont à droite, ce qui rend cette méthode moins attrayante pour moi.

Si vous réglez correctement vos pédales, le démontage peut en fait vous aider à accélérer plus rapidement lorsque vous commencez. Réglez la pédale de votre jambe la plus forte à un peu moins de 45 degrés de la verticale. Cela vous permet d'obtenir un coup complet dès le départ. Lorsque le voyant devient vert, il vous suffit de vous lever, ce qui met tout votre poids sur la pédale, et vous êtes éteint.

Si vous roulez sur un vélo à engrenages, c'est également une bonne idée de passer au rapport approprié avant de vous arrêter. Il faut un peu de pratique et de familiarité avec votre vélo pour savoir de quel équipement il s'agit, mais cela vient assez naturellement avec le temps.

Eh bien, vous ne pouvez pas vous déplacer en perdant une partie ou la majeure partie de votre élan à un feu rouge, mais si vous le faites intelligemment, vous pouvez jouer avec le timing des lumières et réduire votre vitesse de telle manière que vous n'aurez pas pour arrêter complètement.
Si vous savez très bien qui devient vert après qui, vous pouvez planifier encore mieux.

La bonne pratique consiste également à ne pas poser les pieds mais l'équilibre ou la stabilité. De cette façon, vous pouvez garder vos pieds prêts sur les pédales.

Vous pouvez vous positionner un peu derrière la ligne d'arrêt (si possible) et décoller sur le milieu orange, vous êtes donc déjà parti lorsque vous passez la ligne au vert.

L'accélération est une technique courante et un entraînement de puissance.
Gardez votre pied fort (première poussée) à 3 heures, ne perdez pas de temps avec un deuxième pied paresseux. Commencez avec un équipement approprié (en fonction de la pente de la route et des spécifications du vélo) et travaillez sur le temps de changement de vitesse parfait. Faire les quarts de travail rapidement vous fera gagner encore plus de temps.

Et puis: pleine poussée!