Compatibilité KMC Z8S IG ou HG

J'ai acheté une chaîne KMC Z8S, mais celle-ci glisse sur la cassette arrière. Le modèle de la cassette est Shimano CS-HG30-81, elle n’est pas encore usée et la longueur de la chaîne est également parfaitement calculée. Le problème réside dans la compatibilité IG / HG à mon avis, car la chaîne est un peu large, et elle a un peu de jeu sur les dents de la cassette. Avez-vous des informations sur la compatibilité de cette chaîne avec la cassette Shimano HG?

Le numéro de modèle que vous avez fourni ne se termine pas par le chiffre "1". C'est plutôt la lettre "I" qui signifie "glisse interactive". Cela signifie que bien qu’il soit de la série Shimano HG, il est uniquement compatible avec la chaîne IG. La chaîne IG a une largeur externe de 7,1 mm par rapport à 6,6 mm pour le HG.

Votre chaîne KMC Z8S a une largeur extérieure de 7.1mm. Il fait donc partie de la famille des chaînes compatibles Shimano IG, aux côtés des ZMC et Z72 de KMC. Vous pouvez essayer d’ajuster votre vis de tension B sur votre dérailleur arrière. Réglez-le de sorte que votre poulie supérieure soit proche du pignon inférieur mais ne le heurte pas. Cela améliorera l'engagement de la chaîne à la dent.

Vérifiez également que votre dérailleur / cintre n’est pas plié et que vos vis de fin de dérailleur sont correctement réglées.

Si cela ne fonctionne pas, vos pignons peuvent être portés malgré les apparences. J'ai rencontré des roues libres / cassettes qui semblaient non usées mais qui présentaient le glissement que vous mentionnez même après l'installation d'une nouvelle chaîne. Le problème a été résolu lors de l'installation d'une nouvelle cassette. Une sensation de glissement peut également être causée par un corps de moyeu usé ou endommagé (alias Freehub) car les cliquets ne parviennent pas à engager correctement les dents du Freehub. Dans un tel cas, ce n'est pas la chaîne mais la roue libre elle-même qui glisse, mais cela peut ressembler à une chaîne qui glisse.

Enfin, si votre chaîne est très éloignée, vous risquez de vous faire frotter ou de glisser avant ou arrière. Si vous avez récemment changé le support inférieur, réparé votre moyeu arrière ou inversé les pignons de votre groupe de cassettes, vérifiez que toutes les entretoises ont été remplacées correctement. Vérifiez également que la largeur et les décalages de votre spline de pédalier correspondent à l’ancien.

Les parties IG sont relativement difficiles à trouver pour commencer, alors je parierais que quelque chose n'est pas réglé correctement (ou c'est dans votre tête et vous devriez simplement vous en occuper - il y a un peu de jeu quand vous êtes passé par une chaîne ou deux sur une cassette lorsque vous mettez une nouvelle chaîne au début).

Pour citer Sheldon Brown :

"Certaines cassettes Shimano à 7 et 8 vitesses appliquaient encore plus le principe Hyperglide en ajoutant des rampes et des contours des deux côtés des pignons. Pour ce faire, les concepteurs devaient épaissir les pignons tout en conservant toute l'épaisseur de leurs dents. Comme les pignons sont plus épais, les entretoises doivent être plus fines pour conserver un espacement correct. En outre, comme les pignons sont plus épais, Shimano recommande de ne pas utiliser de chaînes HG sur les cassettes IG. Les chaînes SRAM sont compatibles avec les deux types. Ne mélangez pas les pignons IG et non IG, mais si vous utilisez un intercalaire IG par pignon IG, tout devrait bien se passer. Des essais peuvent être nécessaires pour obtenir les meilleurs résultats avec une configuration mixte. "

Pour citer ce fil : "Tous les rouages ​​de cassette HG actuels sont spécialement profilés pour être compatibles avec les chaînes HG ou IG. Toute chaîne Shimano IG fonctionnera avec toutes les cassettes HG. Si vous utilisez une chaîne HG avec une cassette IG à 7 vitesses (CS-IG50 et le réglage du dérailleur arrière devient de plus en plus critique. Un problème important en matière de compatibilité est toujours d'éviter d'utiliser une chaîne HG avec un jeu de manivelle exclusivement IG. Pourquoi? La chaîne se détachera trop facilement des grands anneaux (extérieurs) tout en dans le plus grand pignon arrière. Il est possible que la chaîne se détache de la bague extérieure sans déplacer le levier lorsqu'elle est à pleine puissance. "