Vous avez raison de dire que ces leviers sont conçus pour être ouverts à mains nues. Malheureusement, il est généralement plus facile de fermer le levier que de l'ouvrir, il est donc facile de le serrer excessivement.
- Commencez avec le levier ouvert et face à l'arrière comme indiqué sur l'image
- Remontez l'écrou de l'autre côté sur 2 ou 3 tours.
- Fermez le levier. Cela devrait être très facile et la roue n'est pas correctement fixée.
- Enroulez l'écrou jusqu'à ce qu'il soit serré (serré à la main, n'utilisez pas d'outils!)
- Ouvrez le levier.
- Enroulez l'écrou d'un demi-tour.
- Fermez le levier. Elle doit être ferme, mais pas impossible.
- S'il est trop difficile à fermer, retirez légèrement l'écrou et réessayez.
- Si c'est trop lâche, serrez légèrement l'écrou et réessayez.
À moins que vous ne soyez exceptionnellement faible, ne pas pouvoir l'ouvrir signifie qu'il est trop serré. Même si vous êtes un peu faible, à moins que vous n'ayez des freins à disque "aussi serrés que possible", ça devrait aller.
Notez que si vous avez des freins à disque, il est beaucoup plus important que le serrage rapide soit serré . Lorsque vous utilisez des freins à disque, la force de réaction pousse la roue vers le bas, hors de la fourche. Il est préférable d'avoir le QR légèrement trop serré que légèrement trop lâche avec les freins à disque.
De plus, le levier QR doit toujours pointer vers l'arrière, comme illustré. Cela le rend moins susceptible d'attraper quoi que ce soit et d'être ouvert (ou de vous jeter du vélo).
Le lien s'est rompu, voici donc les éléments clés de l'article via archive.org et un autre article qui résume le problème
Freins à disque et déblocages rapides - ce que vous devez savoir
(Mis à jour en janvier 2006 avec le premier règlement à l'amiable)
Oui, c'est vrai - un cycliste britannique a récemment réglé à l'amiable avec un fabricant de fourches, dans ce qui est, je crois, le premier cas réussi de son genre. Il y a quelques détails supplémentaires dans ce fil ici - le cavalier lui-même espère éviter les feux de la rampe mais a pensé que d'autres pourraient aimer le savoir.
Le but de ces pages Web est d'expliquer le danger d'utiliser un frein à disque avec une attache rapide standard pour une roue avant sur un vélo.
[NB: pour «libération rapide», veuillez lire «essieu conventionnel dans les pattes fendues». Un simple essieu écroué peut être légèrement meilleur qu'un QR en théorie, car il peut fournir une force de serrage plus élevée. Cependant, je ne suis pas convaincu que dans la pratique, il soit plus sûr, car il sera moins évident s'il se desserre ou glisse, et en fait, le plus grand diamètre de boulon générera une force de dévissage plus forte. L'alternative sûre est un essieu correctement serré combiné à des extrémités de fourche avec une fente de sortie bloquée, comme indiqué dans les images ci-dessous.]
Un bref «résumé»
L'échec comporte deux aspects principaux. Le frein à disque génère une force massive largement vers le bas en direction des extrémités de fourche ouvertes. Le frottement d'une brochette à dégagement rapide n'est souvent pas suffisant pour empêcher l'essieu de glisser dans la fente de décrochage. Ceci est expliqué plus en détail ici , le QR est initialement retenu par la lèvre de rétention sur la fourche (en supposant qu'il soit présent), mais au fil du temps le glissement du déverrouillage rapide le conduit à se dévisser, ce qui est décrit ici. Une fois qu'il a suffisamment dévissé, il peut être forcé sur la lèvre de rétention et le cycliste va s'écraser. Sous l'analyse, nous avons une section de support anecdotique et expérimental , et j'ai mis le petit nombre de commentaires des fabricants sur une page séparée.
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