Lunettes de soleil pour le cyclisme - quelles caractéristiques rechercher?

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J'ai besoin de nouvelles lunettes de soleil pour faire du vélo - quelles fonctionnalités seront réellement utiles - j'en ai vu des avec des évents, une lentille polarisée, une monture caoutchoutée, une lentille remplaçable. J'ai juste besoin du meilleur modèle de valeur qui a l'air bien.

sun-protection

— Andrew Welch
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Concernant la teinte des verres, voir la question connexe bicycles.stackexchange.com/questions/14722/…

— Benzo

Cette question pourrait-elle être un doublon de: bicycles.stackexchange.com/questions/1666/…

— Benzo

pourrait être bien que je précise que les fonctionnalités devraient aider :)

— Andrew Welch

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Certainement quelque chose de plastique, car cela sera à la fois plus sûr et plus léger que le verre.

Je rechercherais quelque chose qui polarisait, car cela réduirait l'éblouissement, et quelque chose qui offrirait une protection UV.

Vous devez également savoir que différentes lentilles de couleur conviennent à différentes conditions d'éclairage, vous devrez donc peut-être prendre une décision en fonction du moment où vous roulez normalement. Je note que vous vivez à Londres - je suis aussi au Royaume-Uni et compte tenu de nos conditions d'éclairage souvent médiocres, pendant la majeure partie de l'année, je roule avec des lentilles claires (mais à contraste élevé).

Voici un nuancier que j'ai trouvé il y a quelques années, pour vous donner une idée.

Quant aux objectifs remplaçables, ils sont une excellente idée, mais assurez-vous d'abord d'avoir une idée des coûts impliqués. J'ai acheté des lunettes il y a quelques années et j'ai constaté que le coût des lentilles de rechange était disproportionné par rapport au coût des lunettes elles-mêmes. (Mais toujours moins cher que 2 paires de lunettes.)

Une autre chose conviendrait. Vous ne voulez pas qu'ils se déplacent pendant que vous roulez - j'ai fait une fois l'erreur d'acheter de belles lunettes par correspondance, quand ils sont arrivés, ils étaient trop lâches sur ma tête.

Enfin, si vous arrivez à la même conclusion que moi à propos de l'utilisation de verres clairs, pensez à des lunettes de sécurité comme celles- ci . Ils atteignent les mêmes normes de qualité que les lunettes de vélo mais sont une fraction du prix. Ils sont plus fragiles que les lunettes de vélo mais si je passe par trois paires par an, c'est toujours moins cher.

En dehors de cela, combien voulez-vous dépenser? Les pros semblent monter Oakley Radarlocks pour le moment mais, pour ce qu'ils sont, le prix est stupéfiant.

— PeteH
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Salut @PeteH - excellente réponse - merci. Je roulerai dans des conditions variées mais ce sera souvent un soleil radieux. Des recommandations basées sur cela?

— Andrew Welch

Je pense que pour des conditions généralement ensoleillées, le gris est la couleur de votre lentille, si les conditions seront variables, peut-être l'une des teintes les plus claires? À quelle distance êtes-vous de Surrey Quays? Vous pourriez probablement faire pire qu'un voyage à Decathlon

— PeteH

Ah Decathlon - oui bonne idée.

— Andrew Welch

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Je pense que vous avez touché la plupart des bases ici, la seule chose que j'ajouterais est que vous voulez vous soucier de la façon dont elles s'enroulent autour de la tête et qu'elles n'obscurcissent pas votre vision périphérique.

— Benzo

Pour élargir un peu la forme, j'ai récemment essayé plusieurs paires et j'ai découvert que seules quelques-unes pouvaient réellement ombrager complètement mes yeux en se penchant et en levant les yeux. D'autres obscurciraient ma vision avec le haut du cadre. Pour moi, avoir l'objectif s'étendant assez loin vers le haut pour ne pas le faire est une caractéristique importante.

— AE Drew

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Je préfère les verres jaunes à transparents, pour la conduite de nuit.

Un autre aspect important de l'ajustement est que s'ils sont trop serrés autour de vos pommettes, ils auront tendance à s'embuer. J'étais très ennuyé lorsque Serfas a changé la forme de sa lentille Hunter sans renommer. Lorsque j'ai acheté une deuxième paire en ligne, les nouvelles lentilles descendent plus loin sur mon visage et font suffisamment de joint pour que la lentille s'embue jusqu'à ce que j'aie un peu d'air. C'est un problème de sécurité - si je roule fort par temps froid et m'arrête aux feux, je dois lever mes lunettes pour voir clairement.

Ici, à Perth, en Australie-Occidentale, j'utilise un objectif rose pour la partie de l'année où je roule en lumière mixte le matin. Je n'aime pas souvent changer de verres, j'ai donc utilisé deux paires de lunettes par le passé - en gardant mes jaunes pour les déplacements nocturnes ou tôt le matin et une paire beaucoup plus sombre pour le retour à la maison l'après-midi.

— Andy Dent
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Quelqu'un m'a dit une fois que si mes lunettes s'embuaient, c'était parce que je roulais trop lentement! Mais je suppose qu'à la lumière, vous n'avez pas beaucoup de choix ;-)

— PeteH

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Un stupide propriétaire d'un magasin de vélos m'a dit: "Voir ces lunettes - elles coûtent 300 $ la paire et elles pèsent XX grammes."

J'ai dit en levant mes lunettes: "Voyez-les, ce sont des lunettes de sécurité industrielle, elles protègent mes yeux des ultraviolets, des pierres des voitures et des camions, tout le monde les stocke, elles sont presque impossibles à briser et elles coûtent 7 $ la paire."

C'était ma façon de déduire qui peut avoir une excellente protection oculaire en clair et teinté et je ne ressemble pas à un branleur qui a plus d'argent que de cervelle.

Si vous possédez une entreprise, votre travail consiste à générer des revenus, sinon vous seriez stupide. Cela dit, je suis totalement d'accord avec votre résultat tel que je le vois: ne dépensez pas trop d'argent (et probablement des pensées) sur les lunettes de soleil que vous portez en faisant du vélo. En tant que banlieusard quotidien, je casse - ou lâche - jusqu'à deux paires de lunettes par an et en moyenne.

— StefG

Les lunettes de sécurité industrielles MODERNES SONT testées pour leur résistance aux chocs (les lunettes de soleil normales ne le sont pas), elles filtrent les UV. Les styles enveloppants offrent une vision sphérique illimitée et vous pouvez les faire glisser un peu dans le nez pour qu'ils ne s'embuent pas les jours froids ... choisis pour la sélection. discountsafetygear.com/safety-sunglasses-shaded.html discountsafetygear.com/safety-glasses-clear.html Vous pouvez également regarder bunnings.com.au et officeworks.com.au ainsi que des fournisseurs industriels / matériel.

L'une des autres choses que j'ai trouvées est que les lentilles de soudage Shade 3 Oxygen Acetylene - maintenant disponibles dans des lunettes de sécurité industrielles, filtrent l'Ultraviolet, l'Infra Red et elles sont d'un vert apaisant très profond qui est juste SOOO nice sur un super lumineux , sun gliney glarey day - vous savez les jours où vous avez mal à la tête et l'éblouissement se reflète sur les

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D'après mon expérience, vous devez vous assurer que le bord supérieur des lunettes au-dessus des lentilles n'entre pas dans votre champ de vision pendant que votre tête est dirigée vers le bas, sinon vous aurez mal au cou en tendant le cou vers le haut pour voir de vos lunettes.

J'ai trouvé que c'était le cas avec des lunettes spécifiques non cyclistes mais mes Shimano sont très bien.

Cela vaut la peine d'être gardé à l'esprit car ce n'est pas évident et personne ne semble en parler.

— John Hunt
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Je porte des lunettes non spécifiques au cyclisme, et je tiens à toujours pousser mes lunettes le long de mon nez avant une descente, car je tiens généralement les cagoules ou les gouttes en descente. Si j'oublie de le faire, j'ai mal au cou assez rapidement!

— rclocher3

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Pour éviter la situation de choix des couleurs, je recherche toujours des lunettes de cyclisme à verres interchangeables! Ensuite, une paire peut être transparente, jaune ou grise (ou rose!). J'ai eu beaucoup de chance avec les lunettes Smith Optics.

— emeline
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