Pneus plus gros sur un vélo de route

Je suis curieux de savoir si quelqu'un a mis des pneus plus gros (montagnards) sur son vélo de route. Je pense à faire cela pour faire du vélo sur des routes de gravier / faire du tourisme / se déplacer des zones rurales. J'ai un ancien Norco en acier. Dans quelle mesure puis-je rouler avec des pneus plus gros sans endommager le vélo? (Purement juste pour la curiosité. Je ne prévois pas de faire de gouttes, etc. mais si je laisse tomber un trottoir de temps en temps, est-ce important?)

Les cadres de route sont disponibles dans une grande variété de styles, il est donc impossible de donner une réponse exacte sans en savoir plus sur votre vélo. Gardez également à l'esprit que les pneus plus larges ont également un diamètre plus grand, de sorte que votre vélo doit avoir suffisamment d'espace pour les deux.

Un vélo de route moderne typique avec des freins à étrier va avoir des tolérances très serrées: beaucoup atteindront un maximum de 28 mm, certains à seulement 25 mm. Lorsque le mien a été construit, j'avais le cadre personnalisé et utilisé des freins à longue portée juste pour permettre des pneus de 28 mm plus des ailes - même dans ce cas, il est bien ajusté. Un autre problème avec les étriers et les pneus larges est que vous n'avez peut-être pas assez de mou dans le câble de frein pour retirer facilement la roue (je dois dégonfler légèrement le mien pour que le pneu dépasse les sabots de frein).

Les cadres de tourisme et de cyclocross ont tendance à être construits avec des proportions beaucoup plus généreuses et ont de la place pour des pneus plus gros. L'utilisation de freins en porte-à-faux permet également de dégager beaucoup plus les pneus que les étriers. Mon dernier cadre de tourisme utilisait des pneus de 32 mm et aurait pu facilement atteindre au moins 35 mm, sinon plus.

Si vous mettez des pneus beaucoup plus gros, vous devriez également envisager des jantes plus grandes (voir le tableau des tailles de pneu / jante de Sheldon Brown ). L'utilisation d'un gros pneu sur une jante trop petite est une recette pour des ennuis. De plus, une jante plus large ajoute plus de résistance. Vous devrez donc peut-être reconstruire une roue pour y arriver.

Eh bien, cela dépend beaucoup du modèle spécifique de vélo, et probablement même de la taille exacte du cadre. Vous pouvez probablement le regarder pour vous faire une bonne idée. N'oubliez pas que les pneus plus gros sont à la fois plus larges et dépassent davantage de la roue. Sur un vélo de route, il y a de fortes chances que vous puissiez mettre un pneu légèrement plus gros (disons, passer de 25 mm à 30 mm) mais pas un pneu extrêmement grand. Si vous voulez faire un grand saut, vous voudrez probablement aussi obtenir des roues avec une jante plus large. Notez que pour les pneus tout-terrain, les boutons ne sont généralement pas comptés dans la taille mm, mais affectent certainement si les pneus s'adaptent ou non à votre vélo.

Chercher:

1. Avant et arrière: jeu des freins - un pneu plus gros peut-il tenir dans les freins? Si c'est le seul problème, vous pouvez obtenir différents freins
2. Arrière: largeur de hauban - un pneu plus large frottera-t-il l'un des haubans (arrière)?
3. Arrière: Espace libre sur le pont * - un pneu plus gros heurtera-t-il le pont entre les haubans ou les haubans?
4. Arrière: Dégagement du tube de selle - de nombreux vélos ont une géométrie où une trop grande roue / pneu heurtera le tube de selle au-dessus des manivelles
5. Avant: dégagement de la fourche - combien d'espace y a-t-il sous la couronne de la fourche? (Hauteur et largeur)
6. Avant: dégagement du tube diagonal - combien d'espace supplémentaire avant que le pneu avant ne heurte le tube diagonal?

Si votre vélo a des roues 700C, vous pouvez convertir en 650B. Le rayon de roue n'est que de 25 mm de moins, donc la plupart des choses fonctionnent de la même façon, mais vous avez beaucoup plus de place pour les pneus et les ailes.

Vous devrez probablement remplacer vos freins par des freins longue portée.

Au cours des huit années écoulées depuis que cette question a été écrite, les vélos de route avec des pneus plus épais et plus adhérents pour une utilisation hors route sont devenus assez courants. Ils sont généralement appelés «vélos de gravier» ou «vélos d'aventure». De nombreuses entreprises fabriquent des vélos de ce type: essentiellement, un cadre de route à géométrie détendue avec un dégagement de pneu suffisant pour quelque chose comme des pneus de 40 mm pour une utilisation sur un sol qui est, par exemple, aussi rugueux qu'un sentier de randonnée mais pas si rugueux que vous '' d besoin d'un vélo de montagne.

J'ai une Norco Search 2017 Sora et j'ai en fait des pneus 700x38C (pneus btwin). Entré à l'origine avec Schwalbe Road Cruiser 700x32c K-Guard. Cela dépend donc de la hauteur et de la largeur de la fourche.

Pour notre petite expédition avec nos vélos en Patagonie, nous avons investi dans des pneus légèrement plus gros et plus durables (nous choisissons le Schwalbe Marathon XR en 700C, le plus large que notre cadre de vélo puisse accueillir).

Cela a fait un grand changement, vous entendez plus les bruits des pneus, cela aide mieux sur les terrains boueux et se sent plus à l'aise sur les routes de gravier ou dans les champs. Cependant, ce n'est pas vraiment bon dans les parties sablonneuses ou lorsque les graviers sont trop gros ou trop lâches.

Dans l'ensemble, c'était un bon changement et il fallait le changer, il aurait été beaucoup moins confortable de descendre en Patagonie sans ces pneus plus larges.

Si vous décidez de changer le vôtre, suivez les conseils de freiheit ou allez rendre visite à un magasin de vélos local. Il n'est pas toujours possible de mettre des pneus différents à cause de la jante, des freins ou du cadre.