Comme les pneus de voiture, les pneus de vélo peuvent perdre de la pression à des températures plus froides (voir: Pourquoi les pneus "perdent-ils" de l'air pendant l'hiver? ), Même si je serais surpris si votre pièce "fraîche" est suffisamment froide pour que cela soit un facteur important .
Plus probablement, vous voyez juste la lente perte de pression d'air normale que subissent les pneus de vélo tout le temps.
Étant donné que votre entraîneur est un environnement relativement «contrôlé» par rapport à une route, la pression des pneus est moins importante que sur la route. Si votre pneu est sous-gonflé, vous n'avez vraiment pas à vous soucier d'un pincement à plat ou du pneu qui se détache de la jante en virage. À l'inverse, s'il est un peu trop gonflé, vous ne souffrirez pas de bosses osseuses ou ne bénéficierez pas d'une résistance au roulement plus faible.
Au pire, je pense que vous pourriez subir une usure accélérée des pneus. Bien sûr, mon entraîneur semble manger des pneus quelle que soit la pression à laquelle je fais rouler mes pneus ...
Sheldon Brown a un bon article sur la largeur et la pression des pneus que vous pourriez trouver intéressant même s'il ne traite pas spécifiquement de la pression des pneus lors de l'utilisation d'un entraîneur.
Edit : j'ai négligé la Quelle pression serait recommandée? une partie de la question d'origine ...
Pour moi, la réponse à cela dépend des pneus que vous utilisez. Mes pneus actuels ont une pression maximale de 120 psi et je les fais tourner à environ 100-110 psi. En été, je vérifie mes pneus et je regonfle avant chaque sortie pour les différentes raisons que j'ai énumérées ci-dessus. En hiver, je vérifie seulement les pneus de temps en temps car il y a un inconvénient minime à conduire un trainer avec des pneus sous-gonflés.