Remplacer le pédalier ou la cassette pour améliorer les performances routières sur un VTT?

Il y a quelques années, j'ai repris le vélo pour rester en forme. J'avais toujours mon vélo de montagne depuis l'époque où je faisais quelques randonnées faciles.

Je conduis principalement sur la route maintenant et je me demandais si je pouvais changer le pédalier ou la cassette, cela pourrait me donner un peu plus de vitesse. Quelques mois après le début de la chaleur, je suis passé à la vitesse supérieure, même en cas de légère dégradation.

Il y a une course très montagneuse que je fais et la pente la plus difficile que je franchisse est parfois aussi basse que la deuxième ou troisième vitesse la plus basse au début de la saison jusqu'à ce que je reprenne l'habitude de rouler. Je ne roule que quand il fait chaud. Si quelqu'un se trouve dans la région de New York / New Jersey, c'est la colline du bassin de bateaux d'Englewood Cliffs dans PIP.

J'ai un vieux Gary Fisher Gitche Gumee (specs en lien je pense la même année) qui a:

• Shimano Altus, pédalier à 24/34/42 dents
• Cassette 7 vitesses, 11 - 28 dents. (En fait, la cassette pourrait être 8 spd 11-30)
• Dérailleur avant Shimano Altus
• Shimano BB-CT91E, boîtier de pédalier axe 116mm

Dans un an ou deux, je pourrais avoir un vélo de route, mais j'espère pouvoir en tirer un peu plus de vie. J'ai vu le Shimano FC-M131 48/38 / 28T 175mm que j'aime bien car je préférerais des manivelles plus longues, ainsi que le FC-M311 48/38/28% 170mm qui semblent être des améliorations raisonnables à apporter à une moto aussi ancienne.

Je ne sais pas si cela conviendra au support inférieur que j'ai actuellement (ce qui semble bien) ou si j'en aurai besoin d'un nouveau. Ou serais-je mieux de changer la cassette?

Je ne cherche pas à gagner des courses ou à établir des records de kilométrage, mais je ne veux tout simplement pas continuer à passer à la vitesse supérieure et à ne pas avoir de résistance en pédalant.

Je ne connais pas suffisamment de pièces de vélo pour savoir si les 2 pédaliers mentionnés sont faciles à échanger sur mon vélo et apprécieraient les suggestions de quelqu'un qui en sait plus ou des recommandations sur d'autres pédaliers qui conviendraient mieux. Les 2 actuellement vont pour 30USD et je ne veux pas mettre plus de 50-60 dans ce vieux vélo.

Mettre à jour:

Je n'ai rien changé sur le vélo. J'ai travaillé sur ma cadence et cela semblait être la meilleure approche. Avec ma cadence accrue, je passe rarement à la vitesse supérieure sur des routes plates. Garder les pneus à la plage supérieure de pression a également aidé.

Puisque vous avez déjà un plus petit pignon de 11 dents, vous ne pourrez pas l'échanger contre un plus petit. Vous pouvez vous procurer une cassette 10T, mais je ne le recommande pas. Elles sont conçues pour les petites motos où l’usure plus rapide de ce pignon fait partie du contrat.

Échanger contre un triple pédalier route devrait être faisable, et avec un peu de chance votre dérailleur avant travaillera avec le nouveau. Un cheapish 30-39-50 coûte environ 60 $ sur eBay ou Amazon, donc probablement un peu plus de 100 US $ si vous allez dans un magasin de vélo. Mais comme vous aurez besoin d’une chaîne supplémentaire pour enrouler les grands plateaux, le meilleur budget pour une nouvelle chaîne et une cassette arrière (celles-ci sont normalement remplacées ensemble. ici et ici pour pourquoi) qui sera probablement encore 100 $ ou plus. Appelez ça 250 $, mais demandez un devis parce que c'est un swap assez standard.

Si vous n'êtes pas chanceux, vous aurez peut-être besoin d'un pédalier de longueur différente (50 USD) ou d'un nouveau dérailleur avant (plus un câble d'engrenage de 100 USD). Ce sont des choses que le magasin de vélo ne saura probablement pas avant de commencer à installer des pièces sur votre vélo. Le seul moyen d'obtenir un devis précis est de décider s'il souhaite le remplacer.

Cela vous donnera des vitesses sensiblement plus élevées dans l'ensemble, mais vous perdez évidemment les vitesses basses (vous perdrez en fait votre plus petit plateau et en gagnerez un beaucoup plus grand à l'autre bout.

Ou adapter un triple VTT légèrement plus grand . Cela vous donnera moins de gain en portée mais fonctionnera mieux avec votre dérailleur actuel et le pédalier. Vous pouvez facilement obtenir 28/38/48 séries, et la différence entre les rapports supérieurs entre 48T et 50T est faible. Mais c’est le problème: vous passez de 44 à 48 ou 50 T, et bien que l’un ou l’autre soit perceptible, ce n’est pas ce que vous pensez.

La différence réside dans la facilité avec laquelle il est possible d'aller encore plus loin. Sur une route, obtenir un plateau 52 / 54T est simple, mais avec un pédalier VTT, ces plateaux deviennent coûteux si vous pouvez les trouver du tout. Nous avons un fabricant local qui découpe des plateaux à commande numérique afin que nous puissions obtenir tout ce que nous voulons. Je m'attends à ce que des personnes comme celle-ci soient également sur le Web, mais vous devriez regarder (et essayer d'acheter local car vous voudrez probablement les échanger quand ils ne travaillent pas sur votre vélo, car ils sont trop gros).

Une approche complètement différente serait de monter des pneus slick gras. Ou même les gros noueux. Si vous roulez pour rester en forme, la traînée supplémentaire (et un engrenage très légèrement supérieur) correspondra exactement à ce que vous souhaitez. Schwalbe fabrique ses pneus "fat frank" aussi gros que votre vélo ou "Big Apple" à 2,5 ". Les gros pneus seront visiblement plus difficiles à pousser à la même vitesse. Et rappelez-vous, les flics continuent de le dire nous "plus vous allez vite, plus gros est le gâchis". Aller vite juste parce que vous pouvez le faire, plutôt que parce que vous avez un endroit où aller, n'a pas beaucoup de sens. Je fais la navette à environ 20 km de chaque trajet sur un trajet agréable et confortable Je roule plus vite pour la même distance et quand je suis paresseux, je sors de la course et je fais la même course dans les 3/4 du temps (33% plus rapide en moyenne). Mais je suis plus susceptible de chuter sur ce vélo, et si je le fais, ça fera plus mal.

Taille du pédalier nécessaire: -

Pour M131: - BB-UN 26 Longueur - 122.5mm Pour M311: - BB-UN 26 (K) longueur 123 mm

Un peu tard pour voir ce post, mais espérons que cela aide. J'ai mis à niveau mon hybride mais j'ai dû remplacer mon bb car il y avait une différence beaucoup plus grande car je n'étais que sur un seul, j'ai été surpris de la largeur de celle-ci. intérieur de la base.

Premièrement, en supposant un régime de pédale de 90, votre vitesse avec le 42/11 serait d'environ 26,5-27 mph. avec un 48/11, 30-30,5 mph.

Les manivelles doivent être compatibles avec le pédalier; par exemple, cône carré. Avec le plateau plus grand de 6 dents, vous devrez peut-être remplacer le dérailleur avant. Vous aurez besoin d'une chaîne plus longue avec un plus grand anneau. Et rappelez-vous, vos bas rapports seront également un peu plus élevés en raison des grands plateaux.