Comment aligner une roue?

J'ai cassé quelques rayons sur ma roue, maintenant tout est courbé, comment puis-je l'aligner à nouveau? De quel type d'outils ai-je besoin pour faire du bon travail?

Tout d'abord, remplacez les rayons manquants par des rayons de taille appropriée.

Ensuite, du côté entraînement d'une roue arrière à engrenages de dérailleur, vous devrez retirer la cassette, insérer le (s) nouveau (x) rayon (s), puis la remplacer. Cela nécessite un outil spécial (il existe plusieurs variantes pour différentes cassettes et roues libres). Un magasin de vélos peut le faire ou vous vendre le bon outil.

Vous aurez toujours besoin du prochain outil spécial: une clé à rayons qui s'adapte à la taille de vos rayons.

Bien qu'un support de centrage soit excellent, vous pouvez faire un peu de base pour un vélo avec frein sur jante en plaçant simplement le vélo sur un support. Avec les freins à disque, une attache de câble autour du cadre ou de la fourche du vélo peut être tournée de sorte que l'extrémité libre touche presque (mais pas tout à fait) la jante. Quelque chose de similaire fonctionnera, vous avez juste besoin de quelque chose près de la jante qui vous permet de voir l'écart entre cela et la jante.

Laissez l'air sortir du pneu. La pression de l'air dans le pneu poussera le tube contre le sommet tournant de la tête de rayon et peut perforer le tube. Faites tourner lentement la roue et observez l'espace entre la jante et la plaquette de frein. Lorsque vous avez trouvé le centre d'une zone répertoriée sur un côté, utilisez votre clé de réglage pour desserrer le rayon le plus proche de ce côté de ¼ à ½ tour, et serrez les rayons de l'autre côté d'une quantité équivalente.

Tant que vous travaillez par petites étapes et que vous travaillez lentement, il est prudent de jouer et de comprendre comment fonctionne l'évaluation. La patience est requise.

Si la jante elle-même est pliée, cela peut être difficile, voire impossible, à vrai.

Selon les autres réponses, l'outil principal dont vous avez besoin est une clé à rayons. Vous pouvez utiliser le cadre lui-même comme support de dressage.

D'autres choses à noter sont:

• Dégonflez le pneu avant d'effectuer le retaillage. Si vous ne le faites pas, vous pouvez finir par percer un trou dans le fond de jante avec votre écrou de rayon.

• Regardez la façon dont les autres rayons sont lacés pour obtenir le laçage de vos nouveaux rayons corrects.

• Pensez à acheter quelques rayons supplémentaires dans votre magasin de vélos local lorsque vous obtenez les remplacements. Je trouve qu'une fois qu'une roue atteint le stade où un rayon ou deux se cassent, il est courant que quelques autres rayons se cassent peu de temps après.

L'outil de base dont vous auriez besoin est une clé à rayons . Cela vous permettra de remettre la jante (par les rayons) en position vraie. La clé à rayon fait tourner le mamelon de rayon au niveau de la jante. L'outil dont vous auriez besoin pour savoir si c'est vrai est un stand de mesure . L'outil dont vous aurez besoin pour que tout fonctionne est votre cerveau. = -]

Pour votre roue, vous voudrez faire couper les rayons à la longueur de votre roue par un magasin de vélos local. La longueur dépend de la taille de la jante, de la taille du moyeu et du motif des rayons, donc la meilleure façon de le faire est d'amener la roue en vous. L'introduction de la roue aidera également les mécaniciens à vous dire si elle est irréparable - une fois que les roues se sont pliées de plus d'un pouce, elles peuvent rarement être considérées comme aussi solides qu'elles l'étaient.

Une fois que vous avez les rayons et les écrous pour les attacher à la jante, vous pouvez les serrer avec une clé à rayons. Une fois que vous avez resserré les nouveaux rayons, contournez le moyeu en serrant les rayons pour régler la position de la jante. Gardez à l'esprit que vous serrez le rayon dans le mamelon, donc si vous regardez du moyeu à la jante, vous voulez tourner à gauche pour serrer et à droite pour desserrer.

Il y a aussi une explication plus approfondie de cela sur les wikibooks: http://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Wheels_and_Tires/Truing_a_bicycle_wheel

_{Une autre réponse très légèrement différente suit ci-dessous.}

Je n'ai jamais possédé de stand et je n'ai pas de place pour un dans mon appartement. De plus, je préfère le faire dans le parc en plein air avec une bière à la main.

Ma procédure:

(0) Cette réponse ne concerne que la méthode in-frame, c'est-à-dire lorsque vous avez des freins en V. Pourquoi feriez-vous une vraie roue sur laquelle la jante ne frotte contre aucun patin?

(1) Retournez le vélo.

(2) Vérifiez s'il y a des rayons très lâches ou très serrés. Votre roue est déjà fausse, cela ne fera pas de mal de corriger les problèmes. Les rayons trop serrés peuvent se briser, tandis que ceux qui sont lâches peuvent cliqueter lorsqu'ils deviennent encore plus lâches.

(3) Serrez excessivement vos freins. Autrement dit, dévissez-le de sorte que la roue tourne à peine et frotte la plupart du temps:

(4) Tournez le pneu et trouvez l'endroit où il se frotte le plus. Identifiez de quel côté il se frotte et corrigez-le comme d'autres l'ont noté.

(5) Répétez 4. plusieurs fois.

(6) Terminez votre bière et obtenez-en une autre.