Y a-t-il des feux clignotants arrière alimentés par Dynamo? [fermé]

Je gère une dynamo de concentrateur SON et j'ai récemment amélioré mon éclairage avant (l'ancien éclairage et la dynamo ont environ 10 ans). Le nouveau est beaucoup plus lumineux que l'ancien et possède une prise USB pour charger des trucs, donc j'en suis très content (Lumotec Eyc).

Ce que je veux d'un feu arrière est quelque chose comme les feux LED rouges "superflash", mais tout type de clignotement serait acceptable. Idéalement, j'aimerais en avoir un qui a des LED constantes et clignotantes, mais j'ai assez de puissance disponible pour en faire fonctionner deux, donc je suis prêt à garder ma lumière existante.

Je fais fonctionner mes dyno en permanence, jour et nuit, donc avoir un interrupteur "off" n'est pas nécessaire (et légèrement indésirable), je serais très heureux avec une lumière qui clignote simplement chaque fois que l'alimentation est appliquée.

Mais avec beaucoup de recherches, je n'ai rien trouvé. Je ne suis spécifiquement pas intéressé par les choses "reelight", elles ne fonctionneront pas pour moi (et je les déconseille en général, elles clignotent trop lentement et trop faiblement). Ce fil sur bikeradar n'a rien révélé . Je soupçonne qu'une partie du problème est que les feux de vélo clignotants ne sont pas légaux en Allemagne, siège de tous les bons fabricants d'éclairage de vélo.

Mais j'aimerais un lien vers celui que je peux acheter, si quelqu'un en a un.

(modifier dans les commentaires) Les gens suggèrent que je bricolage, mais cette question découle de mes tentatives de bricolage. J'ai déjà construit mes propres lampes de vélo et il est difficile de fabriquer quelque chose de robuste et de fiable. L'étanchéité est un problème particulier. Depuis la question d'origine, j'ai utilisé une lampe conçue pour deux piles AAA sur la sortie de la dynamo redressée et lissée pendant quelques mois. Malgré mes efforts pour sceller le trou où les fils sont allés à la lumière a échoué après environ 3 mois de conduite hivernale.

J'utilise actuellement la lumière de la batterie de détection de mouvement SeeSense et j'aime le fait que je n'ai qu'à la toucher lorsque je l'enlève pour la charger - elle se met en veille automatiquement lorsque le vélo ne bouge pas. Mais si je le charge, il cesse de clignoter et doit être allumé manuellement une fois le chargement arrêté. Je ne peux donc pas utiliser cela comme une lumière alimentée par dynamo.

lighting dynamo-hub

— Móż
source

Je suis d'accord avec le verdict malheureux des questions selon lesquelles la loi allemande empêche le clignotement des feux arrière à dynamo, Peter White est plus fort peterwhitecycles.com/taillights.asp avec son "Non".

— Samuel Russell

Traditionnellement, les feux arrière clignotants n'étaient pas fournis avec des groupes électrogènes car la charge d'une lampe à incandescence clignotante faisait scintiller le phare (pire qu'il ne l'était déjà). Mais il y a certainement eu des feux arrière clignotants pour les batteries qui pourraient être adaptées à un groupe électrogène, et avec les LED, la charge fluctuante n'est plus un problème. (Cela pourrait en fait être un bon défi pour certains amateurs d'électronique adolescents - relativement bon marché et simple à faire, avec des pièces facilement disponibles, autres que le boîtier.)

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks si j'allais au bricolage, je prendrais probablement un clignotant existant, retirer les piles et ajouter un régulateur 3V ou un convertisseur DC / DC et le faire fonctionner sur la sortie de la lumière avant, qui est généralement un 5V ou 6V lisse avec des lumières modernes. Dans mon cas, je dispose également de 5V 500mA à partir de la sortie USB. Bien que vu le nombre de clignotants de rechange dont je dispose, je serais tenté de laisser de côté le convertisseur et de voir si l'un ne fonctionnerait que sur 6V :) En fait, je pourrais peut-être le faire quand je rentrerai à la maison. Une alimentation de laboratoire est comme une dynamo, n'est-ce pas?

— Móż

@ Ӎσᶎ, pourquoi ne pas en mettre plusieurs en série; p

— Vorac

@ Ӎσᶎ, ils fonctionneraient probablement à 6 V, la plupart des blinkies utilisent 2 piles bouton au lithium en série, ce qui donne ~ 7 V. Pourrait avoir besoin d'un condensateur cependant. Même les plus grands feux arrière utilisent une puce de pilote qui a une plage raisonnable de tensions d'entrée, pour fournir leur sortie à courant contrôlé. J'exécute le PCB d'un feu arrière 2AA dans le boîtier de la batterie d'une torche 3AA que j'ai modifiée pour utiliser 1 lithium AA. donc tout fonctionne à 3,6 V. Fonctionne un régal.

— Chris H

J'ai un feu arrière Origin et j'ai vu qu'il peut être chargé via USB et que les feux sont allumés en même temps. Si vous voulez l'avoir propulsé par un Dynamo, ce que vous pourriez faire, c'est que le Dynamo soit connecté tout le temps sur le vélo et qu'il s'allume en même temps. Cela pourrait être un moyen de le retirer et de ne jamais avoir à le retirer. De plus, si vous avez la lumière du jour, les lumières peuvent être éteintes et en charge afin que vous puissiez l'utiliser lorsque la nuit arrive. Bonne chance.

— TL_cyclist
source

Bien. Je pense que vous voulez vraiment cela, vous devez construire quelque chose vous-même. Fondamentalement, vous aurez besoin d'une lumière sans condensateur et de ce circuit. Ajoutez-le simplement au câble d'alimentation et amusez-vous.

http://www.instructables.com/id/LED-flashing-circuit/

Les feux clignotants à mon humble avis ne sont pas optimaux car ils réduisent la capacité à mesurer les distances. Une meilleure approche pourrait être d'utiliser un feu arrière vraiment brillant, ou un avec la fonctionnalité de feu de freinage comme la lumière de Bush et Mueller Toplight Line Plus

— Paul Weber
source

Le Toplight Plus ressemble à une mise à niveau intéressante de mon feu dyno arrière actuel de 5-6 ans. Cela ne clignote pas, cependant, c'est ce que je veux vraiment.

— Móż

Oui, c'est triste qu'en Allemagne, les feux arrière clignotants ne soient pas officiellement autorisés. J'ai moi-même la Toplight Line Plus et elle aide à garder les conducteurs à distance.

— Paul Weber