Est-ce normal que les freins à disque sentent le plastique brûlé?

Donc, un nouveau vélo, Avid Elixir 5 180mm à l'avant et à l'arrière. Mon deuxième trajet était sur un court chemin de terre, dénivelé à 340 m.

J'ai freiné plus de 50% du temps, principalement à l'avant, car la route était trop raide pour mes compétences.

À la fin de la descente, il y avait une légère odeur de plastique brûlé provenant de l'étrier avant.

Qu'est-ce qui a causé cela et est-ce un motif de préoccupation?

Par ailleurs, un couple de Tektro Augura sentait très fort le plastique brûlé au milieu de la descente (un autre vélo, un autre coureur). Elle a terminé la descente et n'a pas constaté d'effet pervers depuis (enfin, le freinage avant n'est plus aussi bon qu'auparavant, mais il n'a aucune idée si c'est depuis ou après).

On dirait que vous avez "glacé" vos patins et vos rotors. Les nouvelles plaquettes de frein nécessitent une période de rodage avant de les soumettre à un freinage prolongé et prolongé.

http://www.bikeradar.com/us/gear/article/workshop-how-to-bed-in-disc-brake-pads-31337/

Même lorsque vos disques sont déjà cassés, un freinage prolongé peut provoquer leur surchauffe et leur affaiblissement. Cela conduit à une sorte de cercle vicieux dans lequel le frein est moins efficace et que vous commencez à l'utiliser encore plus.

Les freins sont conçus pour se refroidir avec le flux d’air disponible. Même quelques secondes par minute peuvent faire la différence. Bien sûr, c'est plus facile à dire qu'à faire lorsque vous vous sentez dépassé. Freiner efficacement est une compétence qui demande de la pratique. Si vous tirez constamment les freins pour contrôler votre vitesse, vous ferez mieux de vous arrêter complètement et de vous regrouper.

Parfois, vous avez juste besoin de marcher quand vous êtes au dessus de votre tête.

http://www.singletracks.com/blog/mtb-training/how-to-brake-your-mountain-bike/

Assurez-vous qu'avant de rouler sur de nouveaux freins, vous les "couchez". Ce processus permet aux résidus de vos plaquettes d'entrer en contact avec les nouveaux rotors sans résignation, créant ainsi une surface de freinage efficace. Sans cela, vous risquez d'introduire des résidus de garniture dans un motif à plumes qui produiront des cris. De plus, la literie lisse la surface de votre coussin (ils commencent un peu rugueux).

Vous couchez simplement vos pads en effectuant un freinage constant et dur. Faites-le avant de vous lancer sur la piste. Lorsque je construis un vélo pour le vendre, je l'emmène immédiatement sur le parking pour vérifier la suspension, le passage des rapports et pour poser les coussinets sur les rotors. Passez à la vitesse supérieure et tirez les leviers avant et arrière tout en déplaçant votre poids derrière la selle!

Cela dit, vous sentez cette odeur à cause de la quantité de chaleur générée par la fiction provoquée par le freinage. L'odeur est bien. Assurez-vous simplement de les casser de manière cohérente. Une literie appropriée réduira la chaleur (et les odeurs) en créant un freinage plus constant et plus puissant.

Au magasin, ils ont dit que c'était normal (duhhhhh!). À la fin de toute DH, les freins sentiront le plastique brûlé, ont-ils dit.

S'il y a un problème avec le vitrage du patin, il se fera sentir sur les leviers, ce qui les rendra nettement plus rigides et la force de freinage sera réduite, ont-ils déclaré. Si le système était en marche, les leviers sont à nouveau la partie à examiner - un manque soudain de freinage, suivi d'une récupération progressive (temporaire), ont-ils déclaré.

Alors, couchez soigneusement vos serviettes. Sentez vos freins et vos leviers. Apprenez à freiner correctement. Et amusez-vous.