Quel pneu dois-je mettre sur mon vélo de route / de banlieue pour me préparer à un hiver à New York?

J'ai un vélo de route / de banlieue (tricross spécialisé) que j'utilise quotidiennement pour me rendre à New York. Les routes ici peuvent être assez dures, avec tout, des feuilles et des branches au verre et aux nids de poule. Les routes ici me donnaient beaucoup de crevaisons sur les pneus d'origine, je les ai donc remplacées par des Continental Ultra Gators de 28 mm et je n'ai plus eu de crevaison depuis. J'ai déjà des défenses sur toute la surface avec des bavettes et elles ont été très utiles les jours de pluie. Maintenant que l'hiver approche et je me demande s'il ne faut pas changer les pneus.

L'année dernière, j'ai piloté l'hiver ici, donc je connais bien les défis, mais je ne suis pas parfaitement satisfait de la performance de ma configuration actuelle.

Les problèmes sont:

• Environ 60% du temps, ce n'est vraiment pas différent du reste de l'année, juste plus froid. Un pneu considérablement plus lourd ou plus lourd pourrait me ralentir ces jours-ci.
• Environ 10% du temps, vous obtenez des averses de neige ou une neige légère qui ne colle pas, et la bande de roulement lisse de mes pneus rend les virages un peu risqués, mais autrement gérables.
• Environ 10% du temps, il y a de la neige fraîche au sol, et tourner peut être très difficile, mais aller tout droit c'est bien.
• Environ 10-15% du temps, il y a de la neige plus ancienne sur le sol, mélangée à des plaques de glace. Je suis capable de faire une ligne droite à un rythme lent et régulier, environ 10-12 MPH, en descendant de temps en temps pour les pentes abruptes et les virages serrés.
• 5% du temps est tel qu'il est complètement impossible à barrer et je finis par ramener le vélo à la maison si je l'ai conduit au travail le matin. J'éviterai souvent de rouler dans les conditions de 10-15% mentionnées ci-dessus pour éviter d'être confronté à ces conditions plus tard dans la journée.

Ai-je besoin d'un vélo complètement nouveau pour l'hiver (ou devrais-je prendre le transport en commun 20% du temps), ou est-ce que mettre des pneus différents aidera? Une autre possibilité serait d’acheter une nouvelle roue avant avec un pneu très large et de changer de roue les jours de mauvais temps. Quelqu'un a-t-il essayé cela? Est-ce que je serais OK avec une bande de roulement lisse sur le dos?

Personnellement, je trouve que les pneus maigres (par exemple 700x23) traversent très bien la neige légère et ont en fait une meilleure traction que des pneus plus épais qui peuvent rester sur la neige. Il faut faire attention dans les virages, mais c'est comme conduire dans la neige: vous allez un peu plus lentement.

Des pneus plus gros munis de montures montantes fonctionnent mieux avec une neige plus épaisse. En gros, plus la neige est épaisse, plus vous voulez que vos pneus soient gros et volumineux. C'est une généralisation excessive , mais cela va au coeur du problème.

Sauf si vous achetez un tout nouveau vélo avec un dégagement cadre supérieur pour des pneus plus gros (éventuellement beaucoup plus gros ), il y aura toujours un point où la neige est tout simplement trop dure pour votre vélo. C’est en fait une chose à considérer, car l’hiver est difficile sur les motos. Et le sel, le sable et les cendres avec lesquels les villes ont tendance à traiter les routes sont encore plus difficiles.

Une autre chose à considérer est l’achat d’une deuxième paire de roues et l’installation de vos pneus neige. Il est beaucoup plus facile (à condition que la largeur de vos jantes soit identique ou que vous ayez des disques, de sorte que vous n’ayez pas à ajuster les freins) pour échanger une paire de roues que pour changer vos pneus. Surtout si vous avez besoin de le faire à la dernière minute, comme je le fais souvent.

Notez également que le seul pneu qui vous donnera une traction sur glace est un pneu clouté. Ce n'est probablement pas pratique, étant donné que vous ne l'utiliseriez pas beaucoup, car vous ne devriez pas l'utiliser quand ce n'est pas glacé.

Vous dites que vous avez un petit appartement qui ne peut pas accueillir deux vélos, mais que diriez-vous de deux roues? La seule chose qui peut traiter avec la glace est les pneus à crampons, donc pour ces 20% des jours qui incluent de la glace, vous avez besoin de pneus à crampons. Votre Tricross devrait pouvoir accueillir de telles roues. Il s'agirait donc simplement de changer de roue plutôt que d'acheter un nouveau vélo ou d'utiliser le transport en commun.

En ce qui concerne ces jours-là, cela semble aller le matin mais se transforme en une journée glaciale le soir. Tout ce que je peux dire, c’est accorder une attention particulière aux prévisions météo et aux devinettes prudentes.

J'aurais une roue avant de rechange et un pneu hiver clouté Schwalbe, de préférence 30-622, car c'est le plus petit que je connaisse et il a une résistance au roulement assez faible. Laissez-le simplement pour la période hivernale ou remplacez-le pour les jours glacés.

Je fais la navette tous les jours toute l'année dans le nord de la Suède depuis 5 ans et 3 ou 4 ans de plus auparavant. Ici, nous avons une température comprise entre -10 et -30 ° C pendant 3 à 4 mois et des conditions météorologiques vraiment merdiques en automne et en automne, lorsque le temps est pluvieux et que le sol est gelé. Mon trajet quotidien comporte un pneu 40-622 avec 240 pointes et je n'ai même jamais glissé avec lui. En fait, j’ai aussi une roue de secours pour la roue arrière, mais je n’ai pas encore décidé de la monter car les besoins n’étaient pas si grands.

Bonne chance!

Continental fabrique des pneus spécifiques à la route pour les navetteurs en hiver. Ils s'appuient sur des composés de caoutchouc formulés pour des conditions de froid et de glisse, ainsi que sur des bandes de roulement de forme spéciale conçues pour saisir les chaussées glacées et glissantes sans casses extrêmes. Ils offrent également un pneu à crampons avec des crampons de traction, bien que la bande de roulement puisse être trop agressive à votre goût. Schwalbe et Nokian fabriquent également des pneus à crampons. Les sculptures Schwalbe Winter et Marathon Winter ont des sculptures beaucoup moins agressives que les Nokians et se déclinent en différentes tailles de route et de VTT.