Chaîne vraiment bien tendue, devrais-je changer de cassette en même temps?

J'ai mesuré ma chaîne la nuit dernière - 10 maillons mesuraient 25,8-25,9 cm. J'ai donc commandé un nouvel outil, des outils et des broches de liaison supplémentaires (Shimano 8 vitesses HG). Je pense que cette usure pourrait expliquer pourquoi mes engrenages les moins préférés me semblent mal à l'aise, alors que ceux que j'utilise le plus sont corrects (les favoris sont portés avec la chaîne).

Une nouvelle cassette ne coûte pas cher, mais le fait de changer de cassette représente un travail beaucoup plus important et je devrais acheter les outils. En l'état actuel des choses, c'est la première fois que je vais installer une nouvelle chaîne.

La moto a probablement 2000 à 500 km de goudron, juste assez de terre pour mettre de la poussière partout, emportant environ 100 kg de collines raisonnablement escarpées.

EDIT: La différence entre ma question et celle-ci est que l'ancienne question ne dit rien sur l'ampleur de l'étirement (bien que les réponses suggèrent le plus gros travail)

EDIT2: J'ai enfin eu la chance de prendre une photo en plein jour. Je n'aime pas la façon dont la chaîne repose (en haut) sur le pignon auquel elle est engrenée, bien que les 11 et les 32 soient meilleurs que je ne le pensais - j'ai superposé l'image des dents du 28 (peu utilisé) sur le 32 (travaille assez dur parfois).

La meilleure façon de le savoir est simplement d'installer la nouvelle chaîne sur la cassette. Si la cassette est usée de l’ancienne chaîne, elle sautera lorsque vous appliquez une pression décente (le fait de rester debout fera normalement cela dans votre grand anneau et à mi-chemin de votre cassette). S'il saute, vous aurez besoin d'une nouvelle cassette. C'est aussi simple que ça.

Je serais surpris si vous avez besoin d'une cassette. Les cassettes des modèles inférieurs sont en acier et ne s'usent pas facilement. (Ma cassette actuelle, un Shimano 6700, c’est maintenant 12 000 milles. Je change de chaîne aussi souvent que vous le faites et je le garde bien lubrifié).

Vous remarquerez peut-être un peu de bruit lorsque vous changez de chaîne. Je le remarque aussi et il disparaît généralement après un certain kilométrage. Sinon, vous pouvez toujours essayer d'ajuster un peu votre dérailleur arrière pour voir si cela vous aide.

La cassette me semble usée. Le meilleur indicateur de l’usure d’une cassette est que les dents sont asymétriques. Consultez le site de Sheldon Brown pour une discussion détaillée sur l’ étirement de la chaîne et l’usure des pignons .

Il n'y a pas de ratio magique: si une chaîne est usée x quantité, la cassette le sera aussi. Il y a trop de facteurs en jeu, le matériau de la cassette, qu'il s'agisse d'un pilon ou d'une centrifugeuse, des équipements dans lesquels vous roulez le plus (les petits anneaux s'usent plus facilement), etc.

Comme vous l'avez deviné, il est probable que vos engrenages préférés se soient étirés avec la chaîne et c'est pourquoi vous remarquez des problèmes sur les engrenages que vous utilisez moins.

Comme Rich l'a mentionné, vous pouvez installer une nouvelle chaîne et voir si elle saute. Si c'est le cas, vous avez certainement besoin d'une nouvelle cassette. Si ce n'est pas le cas, vous pourrez peut-être vous en sortir un peu plus longtemps.

Et comme Pete l’a mentionné, remplacer la cassette n’est pas un gros travail. Personnellement, je trouve que le remplacement de la chaîne est plus frustrant parce que la chose la plus sérieuse veut tomber. En ce qui concerne les outils, je voudrais acheter une trousse à outils bon marché similaire à celle-ci . Mais magasinez, vous pourrez peut-être trouver une meilleure offre. Je n'ai pas trop creusé. Quoi que vous trouviez, les meilleurs outils ne seront pas disponibles, mais ils seront certainement suffisamment bons pour vous permettre de démarrer et de vous maintenir longtemps. J'en ai acheté un similaire il y a environ 15 ans et j'utilise encore beaucoup d'outils. En fait, il contient le seul outil de fouet à chaîne et de cassette que je possède à ce jour.

Pour moi, le plus petit pignon semble usé et les 2-3 seulement un peu.

Cela pourrait être un bon moyen / moment pour vous apprendre à rouler à haute cadence (en évitant ces engrenages, que vous avez évidemment abusé)!