Est-il normal que la roue arrière d'un vélo à pignon fixe glisse de temps en temps dans ses pattes?

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Mon vélo à engrenage fixe a une fourche de chenille avec un tendeur de chaîne et utilise les écrous d'axe solides de Pitlock pour fixer la roue dans le décrochage, bien que j'aie eu des problèmes similaires avec les écrous d'origine.

Après avoir serré les écrous avec une clé dynamométrique aux 260-390 pouces-livres recommandés par Park Tools, la roue semble sécurisée, et sera généralement bien pendant des semaines à la fois.

Inévitablement cependant, la roue arrière glisse vers l'avant du côté entraînement, peut-être de 0,5 à 1 cm. Cela produit un jeu considérable dans la chaîne, bien qu'il soit généralement encore ridable à court terme.

Je suppose que cela se produit sous un freinage brusque, ce que j'ai entendu peut provoquer un glissement lorsque les écrous ne sont pas suffisamment serrés. En effet, je le remarque généralement après avoir dû m'arrêter brusquement quelque part le long du trajet.

Est-ce normal ou indique que la spécification de couple que je suis est incorrecte? Si cela est normal, cela peut-il être évité avec un certain entretien (par exemple, est-il causé par un glissement progressif?) Si ce n'est pas normal, quelle en est la cause? Existe-t-il peut-être différentes spécifications de couple pour un vélo à engrenage fixe?

maintenance fixed-gear preventative-maintenance

— John Doucette
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Ce n'est certainement pas dû au freinage. Si le freinage faisait patiner l'essieu, il glisserait vers l'arrière . Un essieu qui glisse vers l'avant est invariablement causé par la force transmise via la chaîne. Si votre roue à chaîne est la moitié du rayon de vos manivelles, vous obtenez facilement une force supérieure sur la chaîne qui est deux fois votre poids corporel, et tout ce qui est pour empêcher votre roue arrière de glisser vers l'avant est ces deux écrous qui la fixent aux pattes. .

— cmaster - réintègre monica

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Cela peut être un phénomène assez courant avec un vélo à roues fixes. Cela peut dépendre de différentes choses, à savoir quel type de noix vous utilisez, à quel point elles sont serrées, quel style de décrochage et de quoi les décrochage sont faits.

Un autre type de noix peut aider. Par exemple, quelque chose avec des écrous ou des rondelles dentelées pourrait mieux adhérer. Vous pouvez également resserrer les écrous plus, peut-être un peu plus que ce que Park recommande.

La meilleure option est probablement d'utiliser des chaintugs. Ceux-ci s'adaptent aux pattes et ont une sorte de vis pour les maintenir en place. Cela empêche donc l'essieu d'avancer. Habituellement, vous n'en avez besoin que d'un, du côté du lecteur, bien que vous puissiez en utiliser un de chaque côté si vous le souhaitez.

Un exemple est le Surly Tuggnut .

_{(source: surlybikes.com )}

— vclaw
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Point intéressant à propos de l'utilisation d'un seul, côté route. Mais il semble que vous demandiez simplement des ennuis sans aucun avantage. (Vous ne devez vous brosser que les dents qui vous tiennent à cœur, n'est-ce pas?)

— David J.

Appuyé sur le remorqueur de chaîne mais convenez que vous n'en avez besoin que d'un, le côté entraînement est le seul côté sous tension directement de la chaîne, évidemment. Un de chaque côté semble cependant plus joli ... :-)

Intéressant. Par tendeur de chaîne, je voulais dire que j'ai déjà des noix. Peut-être que je les utilise mal cependant. L'idée est-elle de tendre la chaîne avec l'écrou, puis de resserrer les écrous principaux, ou une procédure différente est-elle nécessaire?

— John Doucette

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Un tendeur de chaîne fait normalement référence à une roue jockey à ressort utilisée pour retirer le jeu de la chaîne (cela n'aiderait pas ici et n'est pas recommandé avec des engrenages fixes de toute façon). Si vous avez des remorqueurs à chaîne, voyez comment ils glissent, car ils ne devraient pas.

— inutile

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Je vous suggère de revérifier le couple à intervalles réguliers. Si le couple est inférieur à ce qu'il devrait être, l'écrou se détache d'une manière ou d'une autre. Cela pourrait être dû à des vibrations, à l'abandon ou à la contraction du matériel de décrochage avec la chaleur / le froid, aux enfants perturbateurs, etc.

Une solution pourrait être d'utiliser un frein-filet - une colle faible pour empêcher les pièces de vibrer librement. Le type recommandé pour l'utilisation du vélo est le bleu. Je crois que vous pouvez également obtenir un type rouge qui est plus fort, mais cela pourrait signifier que vous avez besoin d'outils électriques ou de chaleur pour défaire la chose.

— James Bradbury
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Une autre cause potentielle de votre problème pourrait être que votre essieu soit plus large que votre cadre.

Je l'avais avec un vieux vélo de route à cadre en acier et une nouvelle roue et c'était suffisamment subtil pour que je ne le remarque pas, mais mon LBS l'a signalé lorsque je me suis plaint d'un phénomène similaire. Si tel est le cas, vous pourrez peut-être couper l'essieu pour l'adapter.

En fait, j'ai évité cela et j'ai simplement trouvé une autre brochette car il s'agissait d'un essieu QR qui semblait être en mesure de mieux gérer le cadre / l'essieu.

— Colin Newell
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Il n'est pas clair que ce serait un problème pour un essieu solide, car les écrous de retenue sont filetés (par rapport à l'utilisation d'une brochette) et il peut y avoir des pouces d'essieu qui dépassent sans affecter la puissance de maintien des écrous.

— Daniel R Hicks