Le dérailleur arrière bouge mal, saute les vitesses

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J'ai un Shimano Sora sur une cassette à 8 vitesses, et j'ai un comportement étrange et des sauts, des déplacements sous contrainte.

Cela a commencé par un voyage chez le mécanicien pour une mise au point qui a remplacé la chaîne. J'ai eu quelques sauts, j'ai donc remplacé la cassette. Encore plus de sauts, un deuxième voyage chez le mécanicien n'a pas fait grand chose.

J'ai essayé de le régler moi-même et j'ai trouvé un comportement étrange:

J'ai dû régler la vis H pour sortir, et il ne semble pas revenir de manière fiable au même endroit pendant le pédalage (tout en travaillant dessus).
Lorsque je commence au plus petit rapport et passe au plus grand, tout semble parfaitement aligné.
Lorsque je commence au plus grand rapport et passe au plus petit, le premier clic ne fait presque rien. Le deuxième va à la 7ème vitesse, le troisième clic au 6ème ... et le septième clic saute de la 3ème vitesse à la première.
Après tout cela, il ne semble pas revenir dans sa position d'origine sans un petit coup de pouce.

Des idées sur ce qui ne va pas ici? Il semble que la tension tirant la chaîne ne soit pas suffisante, mais je ne vois aucun ajustement pour cela.

Suis-je en train d'aboyer le mauvais arbre?

derailleur shifting skipping

— moxen
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Le dérailleur est-il nettoyé et huilé? Le câble est-il plié, déchiré ou rouillé? «Ne revient pas à sa position d'origine» sonne comme de la saleté dans un joint ou un câble qui ne bouge pas comme il le devrait. Aussi: Le mécanicien n'a pas vraiment vérifié son travail, semble-t-il. Vous cherchez peut-être quelqu'un de plus approfondi?

— arne

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Regardez ça .

— Vorac

Peut-être la tension du câble. Après avoir vérifié toutes les préoccupations de l ' arne et vérifié qu'elles sont correctes: 1) desserrez beaucoup H et L 2) ajustez la tension du câble 3) testez le changement 4) ajustez H et L.

— Vorac

C'est exactement le problème que j'ai, les engrenages sautent certains pignons lorsque je passe de pignons plus grands à plus petits. Le problème est que je ne comprends aucune des réponses ici, elles utilisent toutes trop de terminologie. Pourriez-vous expliquer ce qui a fonctionné pour vous simplement? (c'est-à-dire en décrivant les parties, plutôt qu'en utilisant une terminologie bizarre).

— samthebest

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Un réglage fondamental DEVRAIT être l'alignement correct du support de dérailleur arrière. Si le magasin n'utilise pas un Park Tool DAG-1 [jauge d'alignement de patte de dérailleur], ou un autre fabricant, pour inspecter, vérifier et corriger la relation de la patte à 3 points différents sur la jante de la roue arrière à 180 et 45 degrés, il jette des pièces sur un vélo. Comme le support doit maintenir le dérailleur arrière en ligne directe avec chaque anneau de chaîne de cassette, toute déviation - vers l'intérieur ou loin de la cassette - induit un décalage et un saut irréguliers qui imitent l'usure de la cassette et de la chaîne. (Le désalignement est difficile à «voir» sans cet outil, mais peut être suspecté si le vélo a été heurté dans un porte-bagages, est tombé ou est tombé du côté de la conduite.

— Kate
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Ouais - c'était totalement le cintre. Le premier magasin a totalement laissé tomber le ballon, mais le mécanicien d'un autre magasin l'a immédiatement récupéré.

— moxen

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Débranchez d'abord le câble du dérailleur arrière et, à l'aide de votre main, poussez le dérailleur vers les rayons, puis relâchez-le. Vous sentez-vous contraignant? Si c'est le cas, quelque chose ne va pas avec votre dérailleur.
Le câble du dérailleur arrière étant toujours déconnecté, saisissez le câble et faites-le glisser dans les logements. Attrape-t-il quelque chose? Une certaine résistance est normale mais elle devrait se déplacer facilement.
Avant de rebrancher le câble, vérifiez la course sur le dérailleur arrière. En bas, la poulie de guidage doit être alignée avec le plus petit pignon. Poussez le dérailleur vers les rayons jusqu'à ce qu'il s'arrête. Le guide devrait faire la queue avec votre plus gros rouage. Si l'un ou l'autre n'est pas vrai, utilisez les vis H et L jusqu'à ce qu'elles le soient.
Vérifiez que votre anneau de verrouillage de cassette est correctement serré. Un anneau de serrage desserré entraînera un décalage imprécis car la cassette peut se déplacer sur le corps de moyeu libre
Appuyez sur le levier de déverrouillage de votre levier de vitesses jusqu'à ce qu'il soit complètement libéré, puis rattachez votre câble de dérailleur arrière. Appuyez sur le levier de changement de vitesse supérieur et ajustez le dispositif de réglage du barillet sur le dérailleur jusqu'à ce que la chaîne remonte sur le pignon. Faites cela plusieurs fois pour vous assurer que vous avez juste assez de tension dans le câble.

À ce stade, le dérailleur arrière et le levier de vitesses devraient pouvoir monter et descendre votre jeu de roues. Si vous rencontrez toujours des problèmes, vous voudrez peut-être vérifier les sélecteurs eux-mêmes.

Certains des anciens leviers à 8 vitesses avaient un problème de relâchement. La graisse du mécanisme se dessécherait et entraînerait un mauvais fonctionnement du mécanisme de libération. Vous le verriez surtout lors de la sortie de votre plus gros rouage. Vous pouvez vaporiser un peu de lubrifiant dans le corps du levier de vitesses tout en travaillant les deux leviers de changement de vitesse

— Rich Wagenknecht
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La Sora est mal conçue. La charnière doit se dégager lorsqu'elle déraille vers le petit pignon, mais lorsque vous avez la vis B complètement sortie et que la charnière est serrée à fond, elle se heurte (la partie du dérailleur qui est fixée au support). Il a simplement du mal à s'éclaircir vers l'extérieur.

alors ... le compromis ...

serrez la vis b ... Le passage vers le bas (ou vers les pignons plus gros) prendra un peu de retard. Si vous utilisez des manettes de tir rapide, il vous suffit de maintenir le pouce enfoncé jusqu'à ce qu'il pousse la chaîne vers le pignon plus grand.

— Ben
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J'ai rencontré des difficultés de configuration similaires avec mes dérailleurs arrière et mon conseil est de vérifier la tension de votre câble. Il existe plusieurs façons de procéder (toutes ne s'appliquent pas):

Ajusteur de barillet au levier de vitesses
Réglage du canon au dérailleur (moins courant)
Manuel: relâchez la pince du câble et resserrez-la, en vous assurant qu'il n'y a pas de jeu

Quelques autres spots à vérifier:

Sous le support inférieur où se trouve le guide-câble
Extrémités du boîtier de câbles: sont-elles obstruées?
Des frisures dans le câble / boîtier?

En dehors de cela, vous devrez peut-être le prendre et laisser le magasin faire tout le travail / ajustement.

— Aaron
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Il pourrait être un certain nombre de choses.

Le plus probable, il semble que votre câble soit coincé / coincé. Essayez de remplacer votre câble et son logement. Cela ne devrait pas coûter cher pour le bricolage (découvrez comment le faire, vous ne voulez pas écraser le boîtier lors de la coupe), mais coûterait plus cher à un mécanicien. Je voudrais tout d'abord vérifier que votre dérailleur n'est pas désaligné et / ou desserré ou plié en premier. Une autre chose que vous pouvez faire est de vérifier que vous avez la bonne chaîne pour votre cassette et que la chaîne n'est pas usée (un outil bon marché vérifiera cela pour vous).

Si votre mécanicien n'a pas résolu ce problème, je vous suggère d'en essayer un autre.

— Mark W
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J'ai eu le même problème et je l'ai résolu en remplaçant le dérailleur arrière. Vous pouvez le voir vaciller sur le côté si vous le déplacez à la main. Comme vous avez déjà remplacé la chaîne et la casette, il ne semble pas y avoir d'autre option (les manettes ne cassent pas souvent, et elles fonctionnent lorsque vous changez de vitesse).

— Marius
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