Qu'est-ce qu'une bonne roue arrière pour une charge lourde?

Je suis un homme lourd et je trouve que je casse assez souvent les rayons de ma roue arrière. Y a-t-il une roue en particulier que je peux acheter ou tout ce que je peux faire pour éviter cela?

Edit: je rencontrais le problème avec un hybride avec des roues 700c, mais j'ai abandonné et vendu ce vélo en préparation de mon déménagement à LA. Je chercherai à acheter un nouveau vélo à utiliser pour les déplacements une fois que je serai là-bas, mais je suis ouvert quant au style. Je suppose que nous aurons des revendeurs Surly, donc je vais certainement les vérifier.

J'ai eu les mêmes problèmes avec des roues de vélo de montagne de 26 pouces prédéfinies. Je mesure 6 pi 5 po et pèse environ 400 lb, donc je casse des trucs à gauche et à droite (y compris les soudures du cadre). J'ai trouvé deux choses qui ont brisé ma séquence de bris de roues.

La première chose que j'ai trouvée était les pneus Surly Pugsley et Endomorph (ou Larry ) qui s'y adaptaient. Les pneus 26 "x4" sont massifs et absorbent tout coup sans menace pour les roues. Dans le même temps, je suis également allé avec des roues basées sur des jantes Large Marge , qui n'ont jamais eu besoin d'être rectifiées (même pendant la rupture du cadre!).

L'autre chose que j'ai trouvée était des roues robustes, construites à la main. Mon deuxième vélo est un Surly Karate Monkey (un 29 pouces) dont j'ai fait construire des roues pour utiliser des moyeux 36 trous (encore une fois un produit Surly). Cette roue montre un peu plus d'usure (après 5 mois de conduite), mais elle n'a rien cassé. Je fais aussi rouler des pneus plus volumineux (mais loin des Endomorph) sur cette moto, avec une paire de grosses pommes Schwalbe .

Bottom line: Si votre équipement actuel ne peut pas fonctionner pour vous, allez grand. Cela vous coûtera beaucoup d'avance, mais économisez une tonne à long terme.

( Je jure que je ne travaille pas pour Surly, bien que mes vélos donnent l'impression que je le fais. )

Je suis un grand gars. Habituellement 230-270 lb (Hélas actuellement dans le haut de gamme).

Je ressens ta douleur. Ma solution a été d'obtenir un moyeu et une jante à 32 ou 36 trous, avec les rayons les plus lourds qu'ils fabriquent.

Une fois que vous atteignez ce niveau, il est «lourd» et les coureurs légers vous pointeront et se moqueront de vous, mais cela arrêtera de casser les rayons.

Jusqu'à ce que je fasse cela sur mes deux vélos de route réguliers, je cassais les rayons tous les mois. M'a rendu fou.

Après que ma dernière roue arrière ait plié sous mon poids, mon LBS m'a accroché avec une roue à base de rhynolite (rinolyte?) À 36 trous. Jusqu'à présent, cela s'est plutôt bien passé. Je suis 260-270lbs.

Votre style de conduite compte. Si vous frappez sur les bordures, c'est beaucoup plus dur sur le volant que si vous les sautez.

Construire des questions de qualité. Les roues construites par machine sollicitent les composants lors de la construction, ce qui signifie qu'elles sont plus faibles. Ils peuvent également ne pas être également tendus. Mais elles sont tellement moins chères que les roues sur mesure que la durée de vie plus courte peut être acceptable.

Les pneus comptent. J'utilise de gros pneus gros avec une pression relativement basse. Je ne pense pas qu'ils ralentissent considérablement, mais j'ai rarement des appartements.

Si les roues à 36 trous échouent sur vous, vous pouvez obtenir des roues à 40 trous pour les tandems.

Vous avez besoin de rayons à simple épaisseur , comme Sapim Strong . Utilisé sur les tandems et les vélos de tourisme d'expédition lourdement chargés. Cela signifie aussi naturellement des roues fabriquées à la main.

Cela dépend si vous roulez en VTT ou en vélo de route. Ultimatley, je pense que la roue n'est pas construite correctement. Une bonne règle est que si vous cassez 1 rayon, remplacez-le. Si vous en cassez un deuxième, faites reconstruire la roue. Un bon constructeur de roues devrait être en mesure de construire une roue transversale 3 normale qui peut gérer toute personne capable de faire du vélo dur.