Qu'est-ce qu'un bon, fiable transmission de vélo de montagne (1x10?)

Je songe à faire passer mon vélo de montagne Salsa El Mariachi 29er de vitesse unique à vitesse supérieure. J'adore la fiabilité et la simplicité de la vitesse unique, mais j'ai fait plus de sorties impliquant à la fois une conduite sur route et sur piste, il est donc difficile de trouver un rapport de vitesse unique qui puisse faire les deux.

Je fais beaucoup de longues balades (~ 75 miles) et quelques randonnées à vélo de plusieurs jours dans l'arrière-pays du Colorado. J'ai donc besoin d'une transmission vraiment fiable. Je suis également assez sévère sur les composants (actuellement, je remplace ma transmission SS chaque année), je souhaite donc obtenir quelque chose qui ne soit pas trop cher. Je gère actuellement un bashguard (avec une triple manivelle SLX) et j'aimerais continuer à utiliser un bashguard car il est génial d'en avoir un.

Je pensais exécuter une installation 1x9, ou peut-être 2x9 (avec bashguard) avec des composants SRAM X9 ou X7. Mais ensuite, j'ai lu d'excellentes critiques sur les nouveaux dérailleurs d'embrayage (Sram "Type 2" ou Shimano "Shadow plus") - les gens disent qu'ils font en sorte que la chaîne fonctionne beaucoup mieux que les anciens dérailleurs. J'ai entendu de bonnes choses à propos de l'exécution d'un 1x10 avec le nouveau dérailleur Shimano Zee. Les nombreuses options de transmission deviennent un peu ridicules!

Alors qu'est-ce que tu en penses? Quelle transmission va continuer à courir dans la poussière, la boue et les collisions, tout en maintenant le prix à un prix raisonnable?

Merci Dan

— DanHickstein
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Pas un motard hors route, mais je me demande si un moyeu à engrenage interne ne vaut pas la peine d'être envisagé, en particulier sur une conversion à une seule vitesse où les pattes perdues risquent de ne pas convenir à un dérailleur.

— Daniel R Hicks

Bon point sur le moyeu interne! Quelques amis les ont et ils semblent plutôt adorables pour des manèges épiques. J'imagine que dans 10 ans, nous verrons beaucoup plus de centres internes sur les vélos de montagne. Toutefois, d'après ce que j'ai lu, seul le centre Rohloff résiste actuellement à l'abus d'une balade en vélo de montagne sur plusieurs jours. Il coûte environ 1 400 dollars et a besoin d'un expert pour la réparer. J'aime l'idée de pouvoir remplacer la chaîne, la cassette et les plateaux avant un grand trajet. Mais un IGPH est certainement quelque chose que je considérerais quand j'ai un gros salaire! :)

— DanHickstein

D'après ce que j'ai compris, certains "knock-off" du Rohloff sont très bons et beaucoup moins chers.

— Daniel R Hicks

Intéressant! J'ai entendu des critiques mitigées de la série Shimano Alfine, qui semblent être les principales concurrentes. On dit que c’est une option incroyable pour un vélo de banlieue, mais j’ai entendu dire qu’ils ne peuvent pas résister à beaucoup de montées raides, particulièrement avec un coureur lourd ou chargé (I 'Suis probablement plus de 200 livres quand j'attache mon sac à dos pour un voyage de plusieurs jours). Mais la résistance à la boue d'un IGH est vraiment attrayante, car j'aime rouler dans toutes les conditions. Plus de recherche est nécessaire!

— DanHickstein

Réponses:

Je ne suggérerai aucune marque, mais voici quelques ingrédients qui vous permettront d'aller à bon marché et fiable:

allez 1x9. 2x est plus cher, plus bruyant, plus lourd et généralement problématique si vous pouvez vous en sortir avec 1x. Assurez-vous simplement de calculer quelques options possibles pour les anneaux et les cassettes afin de savoir que vous serez en mesure de vous attaquer à toutes les montées et descentes nécessaires. Un tableur est idéal pour cela. Divisez les bagues en dents de cassette pour trouver les rapports dont vous avez besoin. Montez les vélos des amis sur les montées et les descentes pour trouver vos numéros.
bashguard: En avez-vous vraiment besoin? S'il vous plaît vérifier sur votre existant si vous voyez des impacts. L'avez-vous utilisé jusqu'à présent? Sinon, vous n'en avez pas besoin. Surtout maintenant que vous utiliserez un anneau simple et plus petit, il est fort probable que vous en ayez vraiment besoin.
plateau: allez avec un "étroit-large". Il y a au moins 5 entreprises qui fabriquent de tels anneaux maintenant. Le motif large et étroit des dents permet une rétention maximale de la chaîne, éliminant ainsi le besoin d'un guide-chaîne.
derraileur arrière: allez-y avec celui qui a un mécanisme d'embrayage. Cela fait des merveilles.
Crank: Vous pourrez probablement utiliser votre pédalier SLX actuel, mais je ne suis pas sûr à 100% de cela. Il est possible que vous deviez faire des recherches et vous amuser avec des entretoises afin de disposer de la chaîne parfaite pour que tous les rouages de la cassette fonctionnent correctement.
chaîne: Si vous allez 1x9, obtenez une chaîne de 9 sp. Si vous allez 1x10 obtenez une chaîne de 10 sp.

— cherouvim
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Merci pour les suggestions! Je n'avais pas réalisé que les plateaux "étroits" avaient proliféré en dehors de la transmission Sram XX1. C’est très excitant, car on dit qu’ils tiennent beaucoup mieux la chaîne, et celle-ci vous permet de faire tourner un plateau de 30 dents où normalement, seule une dent de 32 dents conviendrait. Bonne nouvelle pour moi, car je pensais juste que j'aimerais un équipement plus simple que 32x36. pinkbike.com/news/…

— DanHickstein

Aussi, vous dites courir 1x9, mais ces dérailleurs d’embrayage sont un bon choix: existe-t-il un dérailleur d’embrayage à 9 vitesses? Ou recommandiez-vous simplement 1x en général? Et avez-vous trouvé que certains dérailleurs d’embrayage sont meilleurs que d’autres? En ce qui concerne le bashguard, je considère que cela est obligatoire pour mon style de conduite. Le mien est très battu (il l’a frappé plusieurs fois à chaque sortie) et j’en ai craqué plusieurs en plastique avant d’en avoir un en métal. De plus, pour une installation 1x, je pense qu’il est bon de faire fonctionner un bashguard pour s’assurer que la chaîne ne tombe pas de l’extérieur.

— DanHickstein

Peut-être que 1x9 avec embrayage n'existe pas. Je ne suis pas sûr cependant, il faut des recherches. Je n'ai utilisé que le shimano et ils fonctionnent.

— Cherouvim

Oui, j'aimerais un dérailleur à 9 vitesses pour embrayage. Certaines personnes utilisent des dérailleurs shimano 10 vitesses avec des sélecteurs sram (9 vitesses?) Et prétendent que le décalage de câble rend le travail correct, mais que le changement de vitesse n'est pas parfait. Je suppose que je devrais aller faire du vélo avec un dérailleur d'embrayage et voir à quel point la différence est grande.

— DanHickstein

@Vorac: ZEE est une cage courte et ne convient qu'à 1x.

— cherouvim

Depuis des décennies, les gens font des marathons avec des X7 et XT et leurs précurseurs sans problèmes. J'ai une moto de 25 ans avec une vitesse SLX qui était très utilisée, mais la transmission est toujours suffisamment lisse et je pense qu'elle durera toute épopée de plusieurs jours (le coureur n'a pas résisté à l'épreuve du temps si bien). . La durabilité (aux niveaux que vous avez mentionnés) est un problème qui a été résolu il y a plusieurs décennies.

Les progrès en équipement de vélo sont progressifs. Il n'y a rien de vraiment nouveau, juste un raffinement de ce qui a été montré pour fonctionner. Obtenir un modèle «de la dernière année» qui coûte la moitié du prix et qui a fait ses preuves a du succès.

Ce qui arrive surtout, c’est que les gens disent que c’est un must, car ils veulent que vous l’achetiez. Cela provient de a) les vendeurs, b) les annonceurs c) les acheteurs (qui doivent justifier le gros $$$ qu'ils viennent de déposer). Achetez au mieux votre portefeuille et vos moyens et au pire votre ego vous le permettra.

— Mattnz
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Merci pour les commentaires! Je conviens que vous pouvez faire de grands voyages avec du matériel bon marché. J'ai piloté une transmission 3x9 X7 pendant quelques années et le travail a été fait. Mais il y avait beaucoup de chaînes lâchées, de maillons cassés, de rouages courbés, et une fois que la chose est devenue un peu boueuse, la chaîne a commencé à sauter comme une folle. C'est pourquoi je suis allé simple vitesse. :) J'espérais qu'une partie de ce problème aurait été corrigé au cours des dernières années. Nous verrons!

— DanHickstein

@Dan Ces problèmes concernent moins la qualité de la transmission (une fois que vous avez atteint la qualité Deore), mais plutôt un signe que sa configuration et son entretien sont médiocres. Cet équipement ne dure pas éternellement et il est bien entretenu. Quel âge avait le vélo et sa transmission? Mon bikke exuiée de 25 ans SLX n'a aucun de ces problèmes .....

— mattnz