Étiquette Shoaling

Est-il impoli de s'arrêter devant des motards arrêtés à un feu rouge si vous êtes généralement plus lent, ce qui signifie probablement qu'ils vous repasseront? Et si vous êtes généralement plus rapide, cela vous évite d'avoir à les dépasser?

etiquette

— Neil G
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Il me semble que ce qui est impoli passe devant des motards déjà arrêtés à la lumière. Celui qui arrive le premier doit rester devant jusqu'à ce que le feu devienne vert, puis les coureurs les plus rapides peuvent avancer.

— Carey Gregory

J'ai constaté que lorsque vous avez la possibilité de vous aligner à côté d'autres cyclistes - comme nous le faisons dans la plupart des carrefours urbains du Royaume-Uni (voir l'image au bas de nidirect.gov.uk/cycling-skills-and-safety -tours-et-jonctions ) - alors les cyclistes souvent plus lents (dossiers, VTT) resteront à l'extrême gauche et les navetteurs / messagers resteront à droite pour aérer les dépassements immédiats lorsque les lumières changeront.

— Mere Development

Ce n'est pas vraiment ma spécialité, mais j'observe que souvent le problème suppose que tous les autres motards sont comme vous, en termes de force, de compétence et de sens de l'urgence. Par exemple, mes jambes sont suffisamment faibles pour que le démarrage soit difficile, alors j'essaie à la fois de me donner de la place pour osciller un peu et pour que les autres se déplacent confortablement autour de moi. Mais trop souvent dans une foule, même lorsque je suis arrêté bien en arrière, les autres s'arrêtent juste à côté de moi ou peu importe. Je pense donc que # 1 est d'essayer d'être conscient / tolérant des compétences et des limites des autres.

— Daniel R Hicks

Réponses:

Oui, il est impoli de s'arrêter devant un autre cycliste à un feu rouge, surtout s'ils sont plus rapides que vous. C'est certain.

Comme le dit Carey, la meilleure chose à faire est de s'arrêter juste derrière les coureurs déjà arrêtés. Si vous décidez de faire des hauts-fonds, ayez au moins la courtoisie d'être plus rapide.

— superdesk
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+1 Et comment savoir lequel de vous est le plus rapide? Si vous êtes le plus rapide, vous pouvez toujours passer après l'intersection.

— freiheit

Je suppose que techniquement correct, mais cela ne me dérange pas lorsque des gens plus lents coupent devant moi lorsque je suis arrêté pour des lumières / panneaux. Probablement une bonne chose car cela arrive tout le temps. Il est assez facile de les repousser lorsque nous recommencerons.

— Brian Knoblauch

@freiheit Si vous êtes réellement beaucoup plus rapide, vous les avez probablement regardés devant vous pendant quelques minutes et vous avez évidemment gagné sur eux. Ce n'est pas si difficile de dire s'ils vont 10-15 mph pendant que vous allez autour de 20 mph.

— Cascabel

La règle numéro un doit être attentive aux autres cyclistes, véhicules à moteur et piétons.

Quelle que soit la vitesse, il est inconsidéré de s'arrêter directement devant un cycliste qui attend que les feux changent, mais il peut y avoir différentes situations, donc dire de s'arrêter derrière eux est ouvert à des exceptions telles que:

S'il y a une boîte de cycliste (ou un espace sinon) aux feux, il est correct de se lever à côté d'eux.
Si vous vous approchez des lumières alors qu'elles changent et qu'elles ont encore de l'élan, vous ne devriez pas vous attendre à vous arrêter derrière un cycliste déjà stationnaire. Cela dépend de l'infrastructure à l'intersection et du volume du trafic cycliste et routier. Il ne serait pas recommandé dans une voie cyclable étroite où il n'y avait pas d'autre choix que de passer trop près d'un autre cycliste.

Alors que là où vous vous arrêtez est important, je pense qu'il est tout aussi ou plus important d'être conscient des autres cyclistes (principalement devant et à côté de vous) et de ne pas les couper si vous les passez. Lorsque vous décollez, donnez suffisamment d'espace aux autres cyclistes avant de vous déplacer en file indienne. Couper les gens est probablement la pire infraction, d'autant plus que la première personne aux feux aura probablement la ligne préférentielle.

— DWGKNZ
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En désaccord avec le peu de ne pas avoir à arrêter si vous avez encore de l'élan. L'une des formes de haut-fond les plus frustrantes est lorsque quelqu'un que vous venez de dépasser, et qui est clairement beaucoup plus rapide que vous, vous rattrape à la lumière suivante au fur et à mesure qu'il se transforme et se présente devant vous. Ne sois pas ce mec. Plus souvent qu'autrement, il est dangereux aussi de partager une piste cyclable ou similaire --- Je ne m'attends certainement pas à ce que quelqu'un essaie de me dépasser lorsque je démarre du trottoir, mais cela arrive souvent.

— John Doucette

Un autre commentaire à propos de l'élan: si vous avez encore de l'élan alors que le pilote devant vous s'est arrêté, vous étiez probablement trop rapide et trop peu attentif à la circulation.

— johannes

Je suis d'accord avec @JohnDoucette sur l'élan - je pense que beaucoup de cyclistes utilisent l'élan comme excuse pour ignorer de nombreuses lois de la circulation, ce qui rend la route moins respectueuse pour tout le monde.

— lmjohns3

@JohnDoucette - Je ne fais plus de trajet, mais j'ai passé quelques années à Londres. Souvent, il y avait une douzaine de cyclistes à chaque arrêt, donc je ne me suis jamais senti en attente d'un système de classement de taxi, premier entré / premier sorti. Il y aurait tous les niveaux de coureurs aux feux et beaucoup arriveraient tout le temps. Le seul système évident serait des pilotes plus forts se rapprochant du milieu de la route. Je ne m'attendrais jamais à ce qu'un coureur puissant qui était accroché, s'il pouvait passer devant moi en toute sécurité, ralentisse jusqu'à une pause pour me laisser partir.

— DWGKNZ

@DWGKNZ Cela a en fait beaucoup de sens pour la situation que vous décrivez. Peut-être modifier votre réponse pour inclure «dans des situations de trafic très élevé» ou «lorsqu'une infrastructure appropriée est disponible»? Dans les villes nord-américaines de taille moyenne, une situation plus courante est celle d'un cycliste novice solitaire passant dangereusement près de la petite piste cyclable qui nous a été offerte. Il est assez difficile de les passer après, car il y a généralement un flux constant de trafic dans la voie proprement dite.

— John Doucette