Quelle est la différence entre différents types de plaquettes de frein à disque

J'ai vu plusieurs descripteurs différents pour les plaquettes de frein à disque: métallique, semi-métallique et organique. Quelle est la différence entre ces types de plaquettes de frein à disque?

brakes disc-brake

— Benzo
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Voici une question similaire, qui n'attire aucune attention. Peut-être que nous pouvons faire équipe pour lutter contre le manque de connaissances.

— Vorac

Vous rencontrerez deux types de coussinets métalliques - fritté métallique et semi-métallique. Le terme "métallique" sans aucun modificateur est utilisé pour plusieurs raisons - a) de nombreux fabricants n'offrent pas les deux variétés de plaquettes métalliques pour un frein donné, donc le type est implicite, et b) beaucoup de gens ne savent pas la différence ou pense que les termes sont interchangeables. Ils sont similaires, mais différents:

Les patins métalliques frittés offrent la meilleure puissance de freinage, mais provoquent également la plus grande usure du rotor et peuvent faire le plus de bruit, surtout lorsqu'ils sont mouillés. Ils sont également les moins touchés par les conditions défavorables. Le métal fritté est généralement utilisé dans les applications de descente / freeride, mais peut également être utilisé pour les types de conduite moins exigeants. Selon la configuration, les pads frittés peuvent se sentir "accrocheurs", c'est-à-dire qu'ils manquent de modulation au niveau du levier. Ce problème a tendance à se poser sur des freins plus puissants avec des rotors plus gros, et ces deux facteurs jouent en faveur de cette perception.

Les semi-métalliques sont un compromis entre les performances de freinage et l'usure / le bruit des plaquettes. Ils s'arrêtent toujours très bien mais peuvent être un peu moins bruyants et provoquer un peu moins d'usure du rotor. Ils peuvent également offrir une meilleure modulation de levier que les coussinets métalliques frittés. Ce type de plaquette se retrouve souvent sur les freins haut de gamme all-mountain, trail et cross country, bien que certains fabricants optent pour des plaquettes frittées tandis que d'autres peuvent opter pour des produits organiques.

Les tampons organiques sont les plus gentils pour vos rotors et généralement plus silencieux, mais n'offrent pas la même morsure que les tampons métalliques. Ces coussinets portent également les plus rapides. Cela ne signifie pas pour autant qu'il s'agit de coussinets bas de gamme et, selon les conditions, le style de conduite et les préférences personnelles, ils peuvent être un excellent choix. Les pads organiques peuvent offrir la meilleure modulation de levier des trois types de pads, mais ne peuvent pas arrêter suffisamment les cyclistes dans des circonstances exigeantes.

— joelmdev
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J'ai trouvé que ma combinaison de patins semi-métalliques / rotor était beaucoup plus vénérable pour la contamination que les patins métalliques frittés. J'ai constaté que je devais nettoyer les rotors fréquemment ou que mon freinage semblait "nerveux" comme les patins bien engagés sur certaines parties des rotors, mais pas sur les autres sections. La modulation semble définitivement un peu meilleure comme compromis. Alors que je nettoie à peine les rotors de mon vélo qui utilise des freins à disque avec des plaquettes frittées, et laisse mon vélo couvert de boue pendant des semaines à la fois, et je retourne et roule sans nettoyage et ils fonctionnent toujours très bien à chaque fois.

— Benzo

Très bonne réponse! Quel est le type de pad recommandé pour les tournées longue distance? C'est-à-dire des visites de plusieurs semaines?

— SSilk

Les coussinets @SSilk Organic sont probablement les meilleurs pour une utilisation sur route, où vous avez besoin de beaucoup plus de modulation que de puissance d'arrêt.

— Will Vousden