À quelle fréquence dois-je vérifier les réglages du dérailleur arrière?

Si je retire le disque en plastique (qui claque) -

1. À quelle fréquence dois-je vérifier les vis de limitation sur le dérailleur arrière?
2. Si la tension du câble du levier de vitesses est moins qu'optimale, cela pourrait-il entraîner l'entraînement de la chaîne entre les rayons et le pignon arrière?
3. En excluant le cas de débris coincés dans la transmission; Existe-t-il d’autres ajustements que ceux au-dessus de deux et de la justesse de la roue arrière qui pourraient poser le problème de l’entraînement de la chaîne entre les rouages ​​et les rayons?

Le dérailleur en question est un Shimano Deore.

Mise à jour: Détails - Pour le kilométrage, je fais environ 110 km / semaine.

C’est vraiment à vous de vérifier la fréquence de vos réglages, mais je dirais que ce n’est pas une vérification «à chaque trajet», à moins que vous entraîniez votre transmission! Si le dérailleur, le cintre ou la roue arrière sont endommagés, vous pouvez également commencer par là.

Pour répondre spécifiquement à vos questions:

1. Vous devriez vérifier vos limites chaque fois que vous rencontrez un problème de transmission. Cela pourrait être un mauvais changement, une chaîne abandonnée ou une incapacité à changer.
2. La tension du câble du levier de vitesse ne devrait affecter que la facilité / rapidité avec laquelle le dérailleur se déplace. Cependant, il pourrait arriver que le dérailleur soit soumis à une tension excessive au cours du dernier changement de rapport, ce qui le contraindrait à dépasser la vis limite, mais j'estime que cela est peu probable.
3. La roue arrière pourrait être sortie de plat (centrée d'un côté à l'autre), ce qui aurait pu déplacer la cassette plus loin. Le réajustement des vis de butée devrait s'en charger, mais vous pouvez toujours avoir des problèmes de changement de vitesse. (J'ai eu le même problème ce printemps)

1. Je ne crois pas que ceux-ci se déplaceraient sans force extérieure mais méritaient d'être vérifiés à chaque service.

2. Non, la vis de limite supérieure devrait empêcher cela. La tension du câble peut être ajustée (la plupart des manettes et certains RD ont des ajusteurs de cylindre) pour optimiser le passage des vitesses. Les limites extérieures sont fixes.

3. 3 Je peux penser à:

   • alignement du dérailleur, le cintre est-il plié
   • est la roue dans le décrochage correctement
   • la cage du dérailleur est-elle pliée

Je ne prendrais pas la peine de vérifier jusqu'à ce que vous voyiez un problème, comme une difficulté à passer sur le plus grand ou le plus petit anneau / pignon, ou l'inverse: le changer. Lorsque cela se produit, il ne s'agit pas d'un problème de "show stopper". Vous pouvez probablement compléter votre trajet, ou même simplement vous arrêter et faire les ajustements sur-le-champ.

Il y a généralement un avertissement indiquant que le dérailleur est en train d'être mal calibré. Avant qu'il ne soit très difficile de passer à la vitesse supérieure, cela devient d'abord légèrement difficile et cela progresse à partir de là.

En ce qui concerne le point 3, vous avez peut-être oublié l’anneau de garde en plastique qui se place entre la cassette et le pied droit et les rayons. Ce qui ne veut pas dire que c'est ce qui empêche le glissement, mais cela empêche le contact entre la chaîne et le rayon.

À propos, un problème potentiel concernant le dérailleur avant, ou du moins certains types, est que l’ensemble peut pivoter autour du montant du cadre sur lequel il est fixé.

Les dérailleurs avant et arrière interagissent. Remarquez comme il est plus facile de passer sur le pignon le plus à gauche lorsque vous êtes sur l'anneau le plus à gauche. On ne peut donc pas exclure qu'une difficulté arrière soit en fait liée à un problème avant.

Un dernier conseil, à savoir installer un protecteur de dérailleur arrière , si vous n'en avez pas déjà un. Cette pièce qui s’installe sur votre axe de roue, maintenue en place par l’écrou de roue. Il étend une barre d'acier incurvée sur le dérailleur, ce qui l'empêche de se faire frapper.

Je dirais deux fois par semaine. Lundi et jeudi sont bons.