quel type de vélo / cadre utiliser en cas de surpoids?

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Je mesure environ 230 livres. Depuis que j'aime faire du vélo, je cherchais des vélos de course à l'ancienne sur craigslist. Certains cadres sont construits en acier "Tange 1" qui spécifie des limites de poids (180 lb). Est-il vraiment possible que j'endommage le vélo si je choisis de le monter?

Pour quelqu'un de mon poids ou plus, quel type de vélo et / ou de cadre faut-il utiliser? Y a-t-il une inquiétude si un cadre en aluminium est utilisé? Ou tout cela dépend-il de la qualité de fabrication (par exemple, Tange 1 au lieu de Tange 5)?

frames weight

— blahbla
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Je ne m'en inquiéterais pas trop. Seul un cadre très léger ne pouvait pas supporter un cavalier de 230 livres. Si le vélo est équipé pour gérer des pneus suffisamment larges (vous voudriez au moins 23 mm, de préférence 28 environ), il devrait avoir un cadre suffisamment robuste pour votre poids. Il vaut probablement mieux éviter l'aluminium, à moins qu'il ne soit conçu pour le tout-terrain ou la randonnée. (Concernant la largeur des pneus, notez que le jeu entre le cadre et les freins est plus souvent un problème que la largeur de la jante.)

— Daniel R Hicks

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230 lbs n'est rien. La plupart des vélos que j'ai vus avec un poids maximum du cycliste mesurent environ 300 livres. Certains vélos de course pèsent probablement environ 250 lb, mais je ne pense pas que j'achèterais un vélo qui ne pourrait supporter qu'un pilote de 180 lb, même si je ne pèse que 140 lb, car un vélo devrait facilement pouvoir supporter plus de poids que ça. Un gars de 175 livres qui est en très bonne forme et de course mettra probablement beaucoup plus de pression sur le cadre qu'un gars de 250 livres qui roule juste à des fins récréatives.

— Kibbee

Je mesure 6'3 "230lbs et je n'ai aucun problème sur les vélos de route ou de montagne que j'ai conduits. Assurez-vous simplement que vos pneus sont gonflés à la bonne pression pour éviter les pincements.

— LoganGoesPlaces

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Les vélos de course à l'ancienne (j'en ai deux) ne sont pas aussi confortables que les VTT à l'ancienne lorsque vous recommencez à rouler, surtout si vous avez un peu d'intestin. La position de conduite droite que les VTT vintage offrent (ou un équivalent moderne) est l'une de ces choses qui peuvent vous garder sur le vélo jusqu'à ce que le vélo de route devienne plus confortable.

Quand j'ai recommencé à rouler (en tant qu'adulte d'âge moyen), j'ai eu la chance de l'obtenir lors d'une vente de garage locale pour 20 $:

Peugeot Orient Express 1986

Avec le recul, je peux vous dire que si j'avais recommencé à rouler sur un vélo de course à l'ancienne, j'aurais certainement arrêté. J'étais bien déformé, et la position penchée requise pour faire du vélo de route aurait été si inconfortable qu'il n'y a aucun moyen que j'aurais persévéré. Mais cette Peugeot était exactement ce que le médecin avait ordonné, sans jeu de mots. Je l'ai roulé sur environ 1 400 miles (environ 2 250 km) avant de passer au vélo de route à l'ancienne.

Bien sûr, YMMV, et vous n'avez pas mentionné votre taille ou votre âge.

BTW, l'un de mes vélos de course à l'ancienne a des tubes Tange # 2 et je pèse encore environ 200 livres. J'ai mis environ 1 500 milles sur ce vélo, pour ce que ça vaut.

Réflexion finale: ce sous-forum peut vous être utile. Il y a ( et il y a eu ) beaucoup de gens dans le même bateau.

— Zippy The Pinhead
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Je recommanderais de trouver quelque chose de similaire à l'image ici. Ou même certains vieux VTT rigides en acier sans pneus noueux, ils peuvent toujours être légers, robustes et rapides, mais plus confortables. Et bon marché pour la qualité. Pas à cause de votre poids (mon oncle est autour de ça et roule sur un vélo de route en carbone très léger) mais pour les débutants ... Consultez également les clydesdales et le sous-forum d'Athéna en effet tels que publiés

— gaurwraith

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Quand je courais sérieusement, je suis descendu à 235 livres et je suis maintenant plus près de 275 livres.

Je conduis un Titanium Litespeed et des vélos à cadre en acier classiques. (Avoir quatre vélos en ce moment).

Bien que j'ai fissuré mon cadre en Ti (et que je l'ai soudé) et cassé certains cadres en acier, c'est une chose très rare. C'est-à-dire au cours des années de conduite régulière, j'ai cassé un vieux cadre en acier. Il l'a remplacé par un cadre de même modèle ancien et a finalement craqué une chute. Je l'ai soudé et je suis parti.

Les choses où le poids compte sont généralement des pédales, car vous appliquez BEAUCOUP de force à une pièce de médaille assez petite. J'ai cassé quelques sièges au fil des ans. J'avais emprunté mon beau-frère à un vélo de style Walmart, et j'ai plié la tige de selle en acier bon marché (quand elle était trop allongée pour compenser la petite taille du cadre) et je grimpais dur, assis. Mais c'était un exemple extrême. J'ai acheté un remplacement bon marché dans un magasin de vélos, de meilleure qualité que le vélo cheapo le méritait et c'était bien.

— geoffc
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Je parle de ton poids. J'ai monté une étape en aluminium prête à l'emploi (Electra Townie, en particulier) et une tourer en acier personnalisée (également une étape) et les deux m'ont bien servi. (Les montures pas à pas ne sont pas aussi intrinsèquement solides que les montures en diamant; j'ai lu une fois un livre pratique sur le cyclisme qui rejetait complètement les démarches sur cette seule base. Whatevs. vélo, il peut critiquer mes pas.) Je ne peux pas parler de fibre de carbone ou de titane ou de matériaux de cadre exotiques comme le bambou, cependant.

Fondamentalement, je suis d'accord que vous irez bien. La seule chose que je vous avertirais sur la base de ma propre expérience est de resserrer la pince de votre tige de selle; J'ai vu des tiges de selle décider de s'abaisser, en particulier après des morceaux cahoteux. N'oubliez pas non plus de desserrer la pince et de déplacer la tige de selle de temps en temps, afin qu'ils ne se retrouvent pas toujours bloqués en place.

Bonus potentiel: je n'ai jamais, même pas une seule fois , été harcelé par la rue pour mon poids en vélo. (Cela s'est produit pendant que j'étais piéton, plusieurs fois.) Je ne peux pas entièrement expliquer cela - cela peut être en partie mon penchant pour les vélos d'apparence intéressante et extrêmement violets - mais je ne me plains pas!

— D.Salo
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Les pinces de tige de selle sont le gros problème ici pour moi - mon vieux vélo bon marché ne tenait tout simplement pas aussi serré que j'ai fait le boulon (j'étais probablement un peu plus de 100 kg à l'époque) et j'ai fini par casser le boulon parce qu'il avait touché le fond dans le écrou à dôme. Le remplacement par un écrou et un boulon de quincaillerie signifiait utiliser 2 clés, mais le problème a disparu.

— Chris H

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Je devais obtenir un peu de glu sur le poteau pour augmenter la friction. Après ça, ça a été solide comme le roc.

— D.Salo

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J'ai un Trek X Cal 2013 et aussi un Trek Remedy 9 29er 2015. Je suis 6'2 ", et quand j'ai commencé à faire du vélo il y a environ 8 mois, je pesais 321 lb, maintenant après plus de 1000 miles de vélo de montagne, je suis à 255 lb. Je crois que les Treks sont également évalués à 300 lb et je Je n'ai jamais eu l'impression que le cadre ou les jantes étaient stressés, car si ma taille et les deux vélos me semblent toujours des fusées de course, même sur mon grand cadre. coupler des vélos Santa Cruz et Kona et ils ont également l'impression que nous allons également construire des vélos pour moi, probablement capables de gérer de plus grands cyclistes également.

J'ai entendu dire par quelques personnes que les roues 29 pouces sont meilleures pour les plus grandes personnes, mais je ne sais pas vraiment si c'est vrai?

— John VanWie
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