Quelles sont les raisons pour et contre le port d'un casque de vélo?

C'est une question délicate à poser correctement. Une tentative a déjà été classée comme subjective et argumentative. Il n'y a pas une seule bonne réponse, c'est sûr. Cependant, il y a des raisons intéressantes qui méritent d'être enregistrées ici.

Idéalement, inclure la documentation / recherche à l'appui. Je voterai pour la qualité de la réponse, non en fonction de mon accord avec la réponse.

Pour: Si vous tombez sur votre tête, cela le protégera (également les impacts latéraux si vous portez un casque intégral lorsque vous roulez en VTT)

Non, ce n'est pas une réponse trop simple. C'est pour cela qu'il est conçu, c'est ce qu'il fait bien et c'est pourquoi vous devriez en porter un.

N'hésitez pas à éditer avec de la documentation sur la protection de la tête, mais je pense que le nombre de personnes ici (moi-même en premier) qui peuvent dire "Je suis tombé et mon casque m'a sauvé la tête" mérite toute recherche.

Contre obligatoire : là où il est obligatoire, il décourage les gens de faire du vélo -> ils conduisent à la place -> plus de voitures + moins de cyclistes le rendent plus dangereux pour les cyclistes.

Personnellement, j'en porte un, mais c'est le principal argument contre le port du casque obligatoire.

Contre: Certaines recherches ont montré:

• Les automobilistes ont tendance à penser qu'un cycliste qui porte un casque est un cycliste plus sûr.
• Le conducteur de voiture a tendance à donner moins d'espace aux «cyclistes plus sûrs».

Ainsi, en portant un casque, vous pouvez augmenter le risque que les automobilistes ne vous donnent pas assez d'espace!

Pour : Souvent, vos amis ou votre famille penseront que vous êtes plus en sécurité lorsque vous portez un casque; porter un casque apaise vos proches.

Donc:

• Le port d'un casque peut être bénéfique pour leur santé en réduisant leur stress.
• Vous pouvez être moins harcelé si vous portez un casque

Il peut être judicieux de porter un casque si ce n'est pas une discussion que l'on se soucie passionnément de l'une ou l'autre façon, pour ces raisons.

Contre les exigences légales: dans de nombreux pays qui ont rendu obligatoire le port d'un casque de vélo, le nombre de cyclistes a diminué. Étant donné que le risque de décès dû à une mauvaise santé en raison du manque d'exercice est beaucoup plus élevé que le risque de décès dû au vélo sans casque; il n'est jamais logique d' exiger que les gens utilisent un casque de vélo.

Contre : Ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire. Si je roule de façon très décontractée sans véhicule, une chute serait similaire à une chute en faisant du jogging. Au collège où les routes étaient fermées aux voitures, nous roulions aussi autour de la ferme.

Bien sûr, cela implique de ne pas rouler à des vitesses où une panne (pilote ou mécanique) poserait un problème majeur.

Contre : les cheveux du casque (gâchent vos cheveux)

Cela dépend de la coiffure, de ce que vous utilisez pour coiffer vos cheveux, de la quantité de sueur que vous transpirez, etc.

Pour : Visibilité. Un casque aux couleurs vives est plus visible que la tête d'un cycliste. (Certes, une casquette de vélo peut faire ce travail aussi bien qu'un casque.)

Contre lors des déplacements : c'est inutile.

Des études ont observé que lors d'accidents tuant des cyclistes, les blessures étaient telles qu'un casque ne les aurait pas sauvés. Quoi qu'il en soit, le risque de blessure à la tête dans un accident de vélo est d'environ 15%, ce qui est le même en cas d'accident de voiture et de marche. Qui ferait la promotion du port du casque pour les automobilistes ou les piétons? Un article documenté est disponible sur le site de l'association française de promotion du vélo urbain . En résumé:

• Le vélo décontracté n'est pas particulièrement dangereux.

• Le peu de données existantes ne démontre pas de corrélation entre une utilisation accrue du casque et une sécurité accrue des cyclistes.

• Les lois obligatoires sur le casque réduisent considérablement le vélo.

• Les risques liés au vélo sont bien inférieurs aux risques associés au manque d'exercice.

• Dans les pays où plus de gens font du vélo, le vélo est plus sûr.

Conclusion: les lois sur le port du casque et la "peur de la peur" autour du vélo nuisent à la santé publique

Contre: Beaucoup de gens pensent que le cyclisme est très dangereux lorsqu'ils ont l'impression que vous devez toujours porter un casque. En fait, les bienfaits du vélo sur la santé l'emportent souvent sur les risques.

Donc, en portant un casque et / ou en disant à d'autres personnes que c'est une bonne idée de porter un casque, vous augmentez le nombre de personnes qui mourront (à un âge précoce) des crises cardiaques, etc.

Contre : les avantages sont insuffisants pour justifier le coût (pour les déplacements occasionnels / de navettage)

(Remarque: j'ignore complètement le coût du casque lui-même, car c'est un facteur très mineur par rapport aux coûts d'opportunité moins directs)

Coût avantage / opportunité

L'avantage du port d'un casque est d'atténuer partiellement le risque de décès ou de traumatisme crânien. Les autres avantages (visibilité, points d'attache, placage) sont accessoires. Les coûts sont principalement des cheveux en désordre, un inconfort mineur et des inconvénients.

Chances

D'après ce que je peux dire en regardant les données, les chances par an d'un accident qui entraîne la mort ou des lésions cérébrales traumatiques qui pourraient être évitées par un casque sont à peu près une sur un million. Je suppose que je roule à moins de 15 mi / h (24 km / h) en toute sécurité, etc. (prise en compte des mineurs de moins de 18 ans, conduite en état d'ébriété, personnes allant dans le mauvais sens sans lumière, etc.)

Il est difficile d'obtenir tout type de nombres vraiment solides. Il n'est pas possible de mener une véritable étude scientifique / empirique, donc la science qui existe est purement basée sur des études de mannequins ou ne peut pas corriger correctement le biais d'auto-sélection (la forte possibilité est que les cyclistes qui roulent en toute sécurité sont plus susceptibles porter un casque).

Un résumé des statistiques américaines du DOT rassemblées par l'IIHS montre 714 morts de la circulation cycliste pour 2008. 26% d'entre eux étaient ivres à l'époque, 36% étaient après 21 heures et avant 6 heures du matin.

Et bien que ces chiffres n'incluent que les personnes qui roulent réellement à vélo (la population de cyclistes est plus petite que la population totale), il inclut également les personnes qui roulent dans le mauvais sens, traversant la circulation, sans s'arrêter aux feux / panneaux, ivres, sans feux , la nuit tombée. Et cela inclut les gens qui vont assez vite (où un casque est plus susceptible d'aider en cas de chute). J'essaie de deviner les chances d'un cycliste de transport / banlieue typique qui ne devrait pas dépasser 15 mph.

Je pense donc que les chances pour un cycliste de banlieue de rouler d'une manière généralement sûre d'être tué à vélo sont en réalité plus faibles (moins probables) que d'être frappées par la foudre (1: 500 000).

Je peux voir deux façons de faire le calcul à ce sujet:

Méthode n ° 1: valeur de temps simple

Sur les 525 960 minutes en moyenne en un an, je passe environ 1400 à rendre mes cheveux «beaux» (quelques minutes la plupart des matins pour laver et coiffer mes cheveux, plus du temps pour une coupe de cheveux toutes les 5 ou 6 semaines). Donc, apparemment, j'apprécie que mes cheveux ne soient pas en désordre sur environ 0,266% de ma vie. Factorisons un peu le confort et arrondissons-le à 0,3% (un tiers de 1%, soit environ 3 millièmes). Donc, la prestation annualisée représente environ 1/1 000 000 de ma vie et le coût est 1/333 de ma vie, donc le coût représente environ 3 000 fois la prestation.

Méthode n ° 2: valeur monétaire

J'aime vivre et je considère que les lésions cérébrales graves sont presque aussi graves que la mort, alors je vais attribuer une valeur à ma vie de 10 000 000 $ (bien au-dessus de mes revenus résiduels attendus). Les chances semblent être d'environ 1/1 000 000, donc l'avantage est de 10 $ par an. Je dépense plus de 10 $ / an sur mes cheveux (shampoing, gel pour les cheveux, coupes de cheveux, etc.), des vêtements qui me mettent à l'aise, etc. (500 $ me semble à peu près correct). Je mets également environ une valeur de 50 $ / mois (600 $ / an) sur le confort. Il est plus difficile de placer des valeurs monétaires spécifiques sur mon temps (le coût principal), mais encore une fois, il semble que le coût du port d'un casque soit au moins 1 000 fois l'avantage.

Pour : le coût est justifié si le risque est augmenté ou les coûts réduits

Si je me lance dans une activité de conduite plus risquée (aller vite, quelque chose de "technique", des sorties assez longues pour que je sois fatigué, rouler la nuit, rouler dans des conditions humides, etc.), l'avantage de porter un casque augmente et c'est les mathématiques comme la mienne fonctionnent en faveur d'un casque.

Si le coût d'opportunité diminue (tête chauve / rasée, longue balade, je vais donc être en sueur et avoir besoin d'une douche après tout, la pluie donc j'ai besoin d'une capuche de toute façon, froid donc j'ai besoin d'un chapeau quand même, rentrer à la maison dans le noir donc personne ne voit mes cheveux en désordre par la suite), encore une fois le calcul fonctionne plus en faveur d'un casque.

Si le risque augmente et que le coût d'opportunité diminue (long trajet en sueur, retour à la maison dans l'obscurité, conduite pluvieuse), les calculs vont beaucoup plus fortement en faveur d'un casque.

Pour : Un casque est un excellent endroit pour monter des lumières, un miroir ou un clignotant arrière.

Contre: En cas de collision avec un coup d'œil , un casque augmente l'effet de levier des forces d'impact autour de votre cou. Une blessure au tour du cou est très différente d'une blessure par impact direct.

Pour la recherche scientifique. (Je pourrai peut-être aussi faire un contre ou au moins non concluant)

1. Un examen des études: CONCLUSIONS DE L'EXAMINATEUR: Les casques réduisent les blessures à la tête et au visage liées au vélo pour les cyclistes de tous âges impliqués dans tous les types d'accidents, y compris ceux impliquant des véhicules à moteur. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10796827

2. Une étude cas-témoins: nous concluons que les casques de sécurité pour vélo sont très efficaces pour prévenir les blessures à la tête. Les casques sont particulièrement importants pour les enfants, car ils subissent la majorité des blessures graves à la tête dues aux accidents de vélo. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2716781

3. Un autre examen concernant le cyclisme de compétition: Les preuves scientifiques que les casques de vélo protègent contre les blessures à la tête, au cerveau et au visage ont été bien établies par 5 études cas-témoins bien conçues. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9587180

4. Un examen de la législation sur le casque de vélo: les blessures à la tête liées à l'utilisation du vélo sont courantes et peuvent être graves. Ils peuvent être évités ou réduits en gravité avec le port du casque; cependant, l'éducation a entraîné une utilisation modeste du casque dans la plupart des pays développés. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16595420

Ce ne sont que quelques exemples. Il existe une plainte dans plusieurs études concernant le manque d'essais contrôlés randomisés. Il existe également de nombreuses études concernant l'utilisation du casque par les enfants. Un problème qui se pose est qu'il est difficile de déterminer si les enfants utilisent des casques bien ajustés / correctement portés.

Pour : cela pourrait être légalement requis.

Cela dépend très fortement de la juridiction et peut également dépendre de l'âge. (dans ma juridiction, c'est obligatoire pour les mineurs de moins de 18 ans mais pas pour les adultes)

Pour: Le port d'un casque offre une couche coulissante si vous vous écrasez et glissez. J'aimerais mieux que mon casque glisse contre le trottoir que ma tête!

( pas ma tête )

http://www.flickr.com/photos/ian_crowther/2992217413/in/photostream/

POUR les casques CONTRE se concentrant uniquement sur les casques

Ce n'est pas tant qu'il y a un aspect négatif au port de casques, ils ne peuvent évidemment pas faire grand-chose et beaucoup aider.

Le plus gros problème est que les instructions et la législation en matière de sécurité des vélos se concentrent sur les casques.

Nous semblons penser que le simple fait de claquer un casque sur nous-mêmes ou nos enfants est suffisant pour assurer notre / leur sécurité. Nous négligeons d'enseigner ou de nous concentrer sur des questions de sécurité des vélos beaucoup plus pertinentes. Comme le financement de pistes cyclables / routes dédiées à la conduite (sub) urbaine, ou une meilleure éducation des conducteurs sur les cyclistes sur la route

De toute évidence, vous seriez beaucoup mieux si vous utilisiez votre tête au lieu de simplement la couvrir de mousse de polystyrène, mais faire les deux est certainement le choix préféré.

Pour

• Augmentation de la protection de la tête lors des chutes et des collisions (comme avec cette branche basse que vous ne voyez pas trop tard) .
• Une protection solaire pour ceux d'entre nous qui sont «mis au défi de façon folique».
• Peut être élégant.
• Peut être légalement requis comme mentionné @freihiet.
• Peut augmenter la visibilité comme @neilfein l'a mentionné - j'ajoute du ruban réfléchissant 3M au mien.
• Par temps froid, vous pouvez scotcher sur les bouches d'aération et utiliser le casque pour tenir une casquette ou une cagoule pour augmenter la chaleur.

Contre

• Même ceux qui ont le meilleur / le plus d'évents sont plus chauds qu'aucun casque.
• Certaines études (pas nécessairement scientifiques) et des preuves anecdotiques montrent que les voitures dépassent les cyclistes dans des vêtements spécifiques au cyclisme, y compris les casques, à une distance plus proche que les cyclistes dans les vêtements de ville.
• Certaines études (pas nécessairement scientifiques) et des preuves anecdotiques montrent que lorsque l'équipement de protection est porté, le porteur a tendance à adopter un comportement plus risqué. Personnellement, je roule plus vite et je roule plus agressivement, et je pense que je suis plus sûr de moi pour prendre la voie.
• La protection en cas de collision n'est que marginale, surtout si elle est à grande vitesse ou avec une automobile.

Juste une note à propos de ce dernier point - j'en entends beaucoup parler, et ma réponse habituelle est que, par une énorme marge, la plupart des accidents et des collisions qui entraînent des blessures suffisamment importantes pour nécessiter des soins médicaux (et donc être suivis et signalés) ne sont pas des collisions ou des accidents impliquant des automobiles. La plus courante est une «chute» - ce qui signifie que vous avez heurté quelque chose sur la route ou le chemin, ou que vous avez perdu le contrôle et que vous êtes tombé par vous-même.

Pour : Quand ils sont submergés par des oiseaux (comme des pies) au printemps, il leur est plus difficile d'enlever un peu de chair.

Car: Il est peu probable qu'un casque vous aide si vous frappez très fort la tête contre un objet. Cependant, cela réduit la probabilité que vous vous blessiez légèrement à la tête si vous tombez de votre vélo et vous heurtez la tête, ou si vous roulez dans une branche d'arbre à faible vitesse. Par conséquent, le port d'un casque peut vous éviter d'avoir à passer quelques heures en A&E pendant qu'ils vous examinent, vous pouvez également éviter une nuit d'hospitalisation pour observation.

Contre: Temps de mettre, décoller Cela dépend de votre point de vue.

Contre: peu pratique à transporter en dehors du vélo.

Contre: Ne fait rien pour empêcher le cerveau de se détacher de la membrane du crâne, ce qui est le plus important dommage à éviter (les coupures ne sont que de simples blessures de la chair)

Contre: Faux sentiment de sécurité / supériorité morale Si le polystyrène était si bon, alors ils feraient des camions et des voitures de formule 1 avec. Regardez un gros camion venir vers vous et imaginez maintenant qu'un peu bon marché de polystyrène chinois vous donnera des pouvoirs d'invincibilité superman.

Contre: Les Néerlandais et les Danois ne les portent pas , bien qu'ils les achètent pour les enfants avec lesquels ils font du vélo. Bien que les conditions routières puissent être différentes à Copenhague, elles ont toujours des automobiles en mouvement rapide.

Contre: La plupart des casques ne s'adaptent pas correctement.J'ai vendu plusieurs centaines de casques en mon temps, dont plus d'une centaine un jour (lors d'un salon), j'ai donc l'expérience de les adapter, ce qu'ils peuvent faire. Cependant, la plupart des casques que je vois portés ne sont pas ajustés correctement et avec le petit doigt, vous pouvez généralement retourner le couvercle pour ne pas être sur le dessus de la tête. Avec un peu plus de force, par exemple à cause de la décélération de la masse du cavalier de vingt milles à l'heure, le casque mal ajusté pourrait blesser le cavalier, les étrangler. C'est particulièrement le cas des casques pour enfants.

Contre: rassure la mère Elle a grandi lorsque la voiture était roi, elle continue de saccager la planète avec son automobile, elle n'a pas l'intention de rouler à nouveau sur un vélo, elle croit complètement le FUD sur les casques et a parfois des problèmes de route elle-même - son familier? Bien sûr, vous pouvez faire ce qu'on vous dit - par elle - après tout, maman sait mieux, n'est-ce pas? Elle a en fait ce que les psychologues appellent «projection» et «déni» sur la route. Il arrive un moment où vous devez lui dire de faire une randonnée, ou du moins un vélo.

Contre: Déchets anecdotiques des confrères du casque Nous avons tous entendu parler du petit Johnny de tel ou tel qui aurait eu la tête ouverte s'il n'avait pas porté de casque, n'est-ce pas? Vous ne pouvez pas argumenter contre les gens et leurs preuves anecdotiques, même si le petit Johnny revenait du pub énervé sur des routes inconnues n'ayant pas été beaucoup de cyclistes en premier lieu. Si vous n'avez pas autant frappé qu'un trottoir en plus de 20 ans, vous pouvez toujours être considéré comme irresponsable par les fiduciaires du casque.

Contre: Produit de casque de mauvaise qualité. Seuls les casques MET ont des lanières souples qui reposent à plat sur le côté du visage. Les casques Giro et Bell ont des sangles qui veulent s'enfoncer à un angle de 90 degrés, généralement associées à une boucle qui peut pincer douloureusement la peau.

Pour: Garde la tête au chaud en hiver, un casque peut garder votre tête hors du froid et de la pluie.

Pour: Idéal pour le vélo hors route hors route avec tout type de bravade est un peu idiot sans couvercle.

Pour: Course sur route professionnelle Vous avez besoin d'un couvercle pour la course sur route. Malheureusement pour Wouter Weylandt dans le Giro d'Italia de cette année, son casque n'a pas empêché son crâne de se fissurer après un crash et il n'est plus avec nous. Cependant, pas de couvercle, pas de race.

Pour: Les avantages de porter un casque sont faibles; cependant, le coût est également faible. Alors pourquoi ne pas en porter un?

Contre : Il est beaucoup plus froid en hiver de porter un casque avec une casquette sous-casque qu'un chapeau d'hiver chaud. (Bien sûr, il est beaucoup plus dangereux de faire du vélo en hiver, donc cet argument est un peu discutable ...)

Pour: En VTT, vous pouvez frapper et écarter les branches

Contre: Lorsqu'ils ne sont pas nettoyés correctement, ils dégagent une odeur terrible.

Contre: Impact écologique (consommation d'énergie, CO2, produits chimiques) de la production de casques.

Pour: Statistiques - Décès de cyclistes par port du casque, 1998-2008

"Quatre-vingt-onze pour cent des cyclistes tués en 2008 ne portaient apparemment pas de casque" http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/bicycles.html

Remarque - Cette statistique m'a été fournie dans un document distribué lors d'un atelier sur la sécurité au travail et les premiers soins organisé par la Croix-Rouge. Le vélo a été inclus dans la section sécurité car l'entreprise compte un nombre considérable de navetteurs à vélo. L'entreprise et la Croix-Rouge encouragent l'utilisation du casque sur la base de ces statistiques et d'autres similaires.

Contre : Coups de soleil sur le front dans des motifs étranges, potentiellement douloureux si votre casque glisse un peu. (Coups de soleil sur toute la tête en lignes si vous êtes chauve.)
Pour : Moins de coups de soleil totaux sur la tête.

Pour: Vous pédalerez généralement le long de la route, près du trottoir. Lorsque vous tombez, vous risquez de tomber dans le trottoir de votre tête. Il est arrivé à un de mes amis et son casque a été bosselé. S'il ne portait pas de casque, cela aurait été sa tête.

Contre: vous vivrez plus longtemps que vous portiez un casque ou non
(insister sur le fait que l'on doit porter un casque à chaque fois que je monte sur un vélo diminue l'espérance de vie globale car cela entraînera moins de conduite)

En me servant d'exemple: le vélo est la majeure partie de l'exercice que je fais, et j'ai probablement une prédisposition génétique aux problèmes cardiaques. Les chances d'une crise cardiaque (ou d'un autre problème de santé mortel exacerbé par le manque d'exercice) si je ne fais pas de vélo sont probablement beaucoup plus élevées que les chances de se faire tuer sans porter de casque en faisant du vélo. Si je sentais que je devais absolument porter un casque à chaque fois que je montais à vélo, je pédalerais moins et réduirais en fait mon espérance de vie.

D'après ce que j'ai vu des statistiques (il se peut que vous ayez à fouiller les statistiques par passager-mile parfois) de décès par mile de vélo sont inférieurs à par mile d'être dans une voiture ou par mile de marche.

En d'autres termes: le but d'un casque augmente ma durée de vie probable, et exiger ou mettre trop l'accent sur les casques peut aller à l'encontre de ce but.

(Tout comme une autre réponse que j'ai faite ici , si le cyclisme est particulièrement risqué, les chances évoluent en faveur d'un casque. Cet argument ne fonctionne que pour un cyclisme en toute sécurité en dessous de 15 mph)

Pour un arrêt d'urgence où vous vous trouvez sur une plaque de glace noire, vous allez sur le côté - idem une plaque d'huile déversée sur une chaussée mouillée par la pluie.

Les deux wipeouts étaient totalement soudains, aucune chance d'atterrir correctement. Lorsque mon épaule a touché le trottoir, la tête s'est cassée, le haut / côté du casque est allé "THUNK!".

Je viens de me lever et de partir.

Les casques sont moins laids que les cerveaux renversés dans la rue.

Pour:Wow ... Roulez votre vélo sur la route à 20 miles à l'heure, en respectant les règles de la route. Faites rouler une camionnette à travers un panneau d'arrêt et tirez directement sur votre droit de passage. Frappez le pick-up, passez le capot et atterrissez sur le trottoir. Notez le son extrêmement fort à l'intérieur de votre crâne: le son du casque absorbant l'impact et se brisant en 7 endroits exactement comme il a été conçu pour le faire, répartissant l'impact sur 7 points de rupture différents au lieu d'un concentré provoquant une commotion cérébrale, peut-être le cerveau - emplacement dommageable sur votre crâne. Levez-vous et partez avec seulement un mal de tête avec une stupéfaction stupéfaite que les gens ne veulent pas être gênés par le port d'un casque. Ok, vous n'avez pas besoin de porter un casque 99,99% du temps. Mais quand votre tête frappe le trottoir, eh bien, cela valait totalement les 25 ans d'inconvénients. À vous de jouer, joueur.