Que porter quand il fait froid?

Si je mets des vêtements lourds, il fera très chaud à l'intérieur après l'échauffement. Si je ne porte qu'un t-shirt, je vais geler.

Quelle est la solution?

Je roule environ 20 km dans une ville vallonnée, avec des températures comprises entre 0 et 30 degrés Celsius.

J'ai un continuum de vêtements que j'ajoute à mesure que le temps se refroidit.

Pendant l'été, je roule comme toi avec un short et un t-shirt. Alors que les choses se refroidissent un peu, en dessous de 60F / 15C, je vais mettre un coupe-vent sur mon t-shirt et des gants à doigts pleins sur mes mains. La prochaine étape pour moi est d'ajouter une chemise Under Armour Cold Gear (de nombreuses entreprises fabriquent des hauts équivalents) mais pour rester avec les jambes nues, ils font tout le wok après tout.

Une fois que les températures descendront à la gamme 45F / 7C, j'ajouterai des leggings élégants dans un tissu similaire au haut Under Armour mentionné ci-dessus. Lorsque les choses commencent à geler, mon dernier mouvement est un gilet polaire sur le haut à manches longues, mais sous mon coupe-vent.

Si les choses deviennent encore plus froides où que vous soyez, la page de vêtements d'Icebike est un bon endroit pour chercher d'autres conseils. Gardez deux choses à l'esprit: vous avez besoin de beaucoup moins de vêtements une fois que vous vous déplacez et générez de la chaleur que vous ne le faites, mais vous devez également être préparé à un problème qui pourrait vous laisser debout pendant un certain temps. Habillez-vous léger et portez des vêtements supplémentaires dans un sac à dos.

La plupart des manèges dans le froid, je commence par geler. Une fois que mon corps a généré de la chaleur, je vais bien. Généralement, ma couche extérieure est coupe-vent suivie d'un maillot. En fonction de la température, j'aurai soit une chemise en polypro à manches longues ou juste mes manchettes en dessous.

J'ai à la fois des jambières et des collants doublés de molleton. Je porte des collants s'il fait plus froid. Si c'est tôt, j'opterai pour les jambières car elles peuvent être retirées.

J'ai aussi des gants coupe-vent et quand il fait vraiment froid, je porterai un ensemble de mitaines Louis Garneau à 2 doigts (+ pouce).

Il est également important de se couvrir les oreilles. J'ai à la fois une tuque fine et une cagoule complète. Encore une fois s'il fait vraiment froid, je porterai celui qui couvre le plus.

Comme indiqué ci-dessus, le secret est la couche. De nombreuses vestes spécifiques au cyclisme ont des manches zippées. Ils sont super car vous pouvez facilement les retirer pour vous rafraîchir un peu si vous vous habillez un peu trop chaud.

J'ai oublié de mentionner les couvre-chaussures. J'ai un ensemble de couvre-chaussures en néoprène. Ils gardent l'eau décemment mais ils sont chauds. Vous pouvez faire vos propres couvre-orteils pour les chaussures avec de vieilles chaussettes et du ruban adhésif. Coupez les vieux socs pour qu'ils s'étendent au-delà de votre cale. Cousez une sangle qui fait le tour de votre soin. Couvrez-les dans le ruban pour le vent. J'en ai eu une paire qui a duré 3 ou 4 ans.

Je roule également environ 24 km par jour dans une ville un peu vallonnée où il fait environ 0 ° C en hiver et 35 ° C en été.

en hiver je le porte quand il ne pleut pas:

• t-shirt moulant (en fait j'utilise IceBreaker, mince, densité 160)
• t-shirt chaud à manches longues (IceBreaker, plus épais, densité 280)
• une veste coupe-vent (j'en ai une Mammut, Gore Wind Stopper)

C'est un peu sportif, mais il est très respirant et reste suffisamment chaud même à -6 ° C (la température minimale que j'avais l'année dernière).

Le jour de pluie, j'avais sur le dessus une veste de pluie ou je remplace celle coupe-vent par celle imperméable, cela dépend de la froideur.

Cependant, si je faisais des trajets plus courts, je m'habillerais plus ou moins en hiver comme si je sortais en marchant dans les rues. Peut-être qu'un pantalon de pluie serait bien s'il pleut vraiment fort, ou un poncho le ferait. Cycle Chic ;-)

L'un des meilleurs investissements cyclistes que j'ai faits a été un ensemble de «manches» et de «jambes». Ils sont en lycra avec une doublure très fine. Je les porte lorsque les températures sont comprises entre 50 (ce qui est aussi froid que je peux confortablement me tenir debout pour rouler en lycra, même avec une sous-couche de t-shirt) et 65 F environ.

Ils ont prolongé ma saison de cyclisme de l'été en été à +6 semaines environ de chaque côté.

La laine est agréable car elle respire mieux que les synthétiques chauds, sent mieux quand elle transpire que n'importe quel synthétique, et vous garde toujours au chaud lorsqu'elle est mouillée.

La publicité peut compenser les mauvaises performances d'un tissu synthétique. L'évolution a forcé la laine à travailler.

Le secret est la superposition. Lisez ce que le site OneBag a à dire à ce sujet. Ce n'est pas destiné au vélo, mais les règles sont toujours en vigueur.

Si je suis à l'aise en température lorsque je quitte la maison, je vais avoir trop chaud quelques minutes plus tard. Je me rappelle d'avoir froid quand je pars, pour pouvoir me réchauffer et être à l'aise sur le vélo.

Quand j'ai trop froid, je trouve que couvrir les zones exposées, même légèrement, aide plus que d'ajouter des couches là où j'en ai déjà. Donc, gants et chapeau devant une veste lourde.

Pour des températures allant jusqu'à +5 degrés Celsius environ, j'utilise une veste (imperméable et / ou doublée et / ou tout simplement laineuse): avec une fermeture éclair sur le devant.

Quand je me réchauffe, je défais plus ou moins la fermeture éclair (en la gardant fermée en bas pour l'empêcher de battre).

L'annulation de la fermeture éclair répand beaucoup de chaleur de mon cœur (corps).

Garder la fermeture éclair fermée (jusqu'à ma gorge) garde beaucoup de chaleur (surtout quand c'est une veste à manches longues).

Être capable de garder beaucoup de chaleur et / ou de pouvoir répandre beaucoup de chaleur, signifie que j'ai beaucoup de contrôle sur la quantité que je garde ou que je perds, simplement en positionnant la fermeture à glissière plus haut ou plus bas.

J'ai passé mes années de lycée dans l'équipe de catch, ce qui signifiait travailler en plusieurs couches (2 sweats étaient typiques).

Cela fait plusieurs années et l'habitude est difficile à prendre. À moins que la température ne brûle, je porte toujours un sweat-shirt lorsque je roule. Mais là encore, je ne suis pas particulièrement rapide, et je suis assez grand pour que le sweat-shirt ajoute une traînée négligeable (idéal pour mon groupe de cyclistes car un jour venteux, mon sillage est assez large pour qu'ils puissent rouler côte à côte derrière moi) .

Bien sûr, si c'est une balade de plaisir, je porte des vêtements confortables. Le sweat-shirt est quelque chose pour maintenir un bon entraînement.

C'est mon premier automne. Voici mes pensées (assez immatures, mais néanmoins).

Lorsque l'on est immobile et ne porte pas de sac à dos, la perte de chaleur se produit en raison de la convection et du rayonnement. Si des vêtements sont correctement attachés aux poignets, à la taille et aux chevilles, seul le rayonnement reste significatif. Par conséquent, des vêtements épais et en couches avec une distribution homogène sur tout le corps ont du sens.

Assez différent lors de la conduite. Le torse, les jambes plus hautes et la tête génèrent la grande majorité de la chaleur (qui est abondante, comme nous le savons tous, lors de la conduite). Pour ces zones, quelque chose pour freiner le vent devrait être suffisant.

Les zones qui ont besoin de chaleur sont les articulations. Cela rend obligatoire l'utilisation de gants et, à l'OMI, de genouillères . Ajoutez à cela que les genouillères ont d'autres avantages, tels que le soutien de l'articulation que nous, les cyclistes, (ab) utilisons le plus, et la protection physique.

Cela dit, il ne reste que l' écharpe . Il sert également d'isolant pour la gorge et d'aide respiratoire dans l'air froid, qu'un individu physiquement actif inhale rapidement.

Conclusion: portez des vêtements légers au niveau du torse et des jambes supérieures et portez une attention particulière (c.-à-d. Beaucoup de protection) aux extrémités et à la tête (antérieure).