Le vélo ou le cycliste doit-il prendre le choc d'une bosse, et comment?

La dernière partie de mon trajet au travail présente des bosses importantes sur la route qui sont vraiment assez choquantes, car je suis sur un vélo de route qui, bien sûr, n'a pas d'amortisseurs (mais a une fourche en carbone).

La plupart des bosses sont causées par des fissures dans l'asphalte qui ont séparé ou freiné les coins qui ne s'aplatissent pas totalement au niveau de la route au passage pour piétons ... ou les racines des arbres qui ont commencé à pousser sous le trottoir.

Le vélo devrait-il absorber la plupart des commotions cérébrales causées par les chocs? Si je me soulève du siège à peine et juste un instant, je n'ai pas à ressentir le poids de la force, et mon vélo a plus de liberté pour prendre le coup à la place de moi. (Ils ne sont pas si grands que je risque beaucoup de voler totalement hors du vélo si je me lève légèrement pendant ces moments. Je tiens toujours, mais peut-être plus légèrement.)

Le vélo durera-t-il plus longtemps si j'utilise mes jambes comme ressorts, ou devrais-je rester fermement planté et prendre la secousse de la bosse? Quel est le compromis éventuel entre ma santé / sécurité et la longévité du vélo?

Ce n'est pas une proposition ni l'un ni l'autre. Votre vélo frappe les bosses et supporte votre poids total (moins la très petite proportion de poids qui pourrait tomber à ce moment précis) quelle que soit votre position lorsque vous frappez les bosses.

La différence est de savoir si vous allez laisser les effets d'amortissement supplémentaires du tube diagonal, du tube de selle, du pédalier, des manivelles et des pédales absorber une partie du choc avant de toucher votre corps, et si vous prenez ce choc sur vos pieds (ce qui sont protégés par des semelles et des chaussettes dures et sont connectés à vos chevilles élastiques) ou prenez-le directement sur les os du siège (qui sont durs et font partie de votre squelette). De toute évidence, l'un d'eux va se sentir bien pire que l'autre.

Il est utile d'imaginer un système analogue: une voiture très légère transportant une lourde charge. Notre choix est de savoir si la charge est supportée sur un système de suspension ou non. Si nous attachons de manière rigide la charge au châssis de la voiture, la charge ne "prend pas le coup" lorsque la voiture heurte une bosse - plutôt, le choc est aggravé car il n'y a rien pour absorber une partie de l'énergie du choc. Si nous suspendons la charge, le poids total de la voiture reste le même (il le doit), mais nous laissons le système de suspension absorber une partie de l'énergie.

Votre vélo et vous êtes tous les deux mieux lotis si vous descendez un peu du siège et laissez vos jambes (et le cadre, dans une certaine mesure) agir comme un système de suspension.

Si je vois une bosse importante venir (sur mon vélo de randonnée - pas de suspension), ou juste une portion de chaussée assez rugueuse, je vais généralement soulever mes fesses à quelques centimètres du siège et fléchir mes bras, de sorte que mes jambes et les bras sont les «ressorts».

Cela est non seulement plus agréable que de prendre les bosses dures, mais cela aide également le vélo à maintenir le contact avec la route, ce qui réduit le risque que les roues glissent sous vous. Et, bien sûr, c'est plus facile sur les roues. De plus, je soupçonne que la physique de tout cela l'améliore du point de vue de la dépense énergétique - moins de votre élan vers l'avant est perdu dans la bosse.

Vous devez être léger sur votre vélo.

Ce n'est pas vraiment une chose ou une chose. Si vous êtes léger sur le vélo (en le laissant sauter sous vous), il prend le coup mais peut ensuite bouger comme il veut après cela. Si vous avez tout votre poids sur le vélo, alors il prend toujours la secousse, mais ne peut pas bouger - vous le maintenez enfoncé. En gros, le vélo est coincé entre vous et le trottoir. Il y a de la force sur une ou deux roues, et sur le siège, et peut-être sur les barres et les pédales.

Avoir son poids dessus, c'est comme mettre un objet sur une table et lui donner un coup sec avec un marteau; laisser le vélo passer sous vous, c'est comme accrocher le même objet à une ficelle et le frapper. S'il peut se déplacer librement, il ne subira pas autant de dégâts.

Vous l'avez à l'envers.

Lorsque vous vous levez, vos jambes (pliées au genou) assurent une suspension, séparant la masse non suspendue (le vélo) du poids de votre corps. C'est plus facile sur le vélo, pas plus difficile. Bien que le vélo soit conforme aux bosses, il n'a pas à gérer votre masse.

(Eh bien, à proprement parler, la position debout est plus difficile sur vos pédales, manivelles et pédalier, mais dans l'ensemble, c'est plus facile sur le cadre.)

Lorsque vous êtes assis, il y a encore une certaine suspension de vos fesses et quelle que soit l'élasticité du siège, mais ce n'est pas aussi efficace. Les secousses que vous ressentez sont transmises par les roues et le cadre.

Votre vélo ne peut pas "le prendre à votre place" car si vous le prenez, vous le prenez à travers le vélo, pas directement depuis la route.

Plutôt que des mouvements acrobatiques avec votre vélo, ne pourriez-vous pas trouver une piste cyclable jusqu'à votre destination pour éviter cela? J'ai eu le même problème que vous, mais je m'en suis remis une fois que j'ai utilisé la piste cyclable pendant une partie de mon voyage. Ils sont généralement meilleurs dans ce genre de circonstances. Je vous recommanderais de le faire pour une fois.

Je sais que ce serait mental, mais pourriez-vous publier une photo de la surface réelle de la route? Nous pourrions vous donner une réponse améliorée basée sur cela.

Si vous avez vraiment besoin d'être sur la route, le meilleur moyen est d'équilibrer la commotion cérébrale entre vous et le vélo. VOTRE SÉCURITÉ EST D'ABORD, vous pouvez acheter un autre vélo pas vos membres ou vos bras. Une solution serait de déterminer si vous pouvez contourner les fissures et les nids-de-poule contigus. Cela vous aidera également à améliorer votre attention sur la surface de la route. SOYEZ PRUDENT DES VOITURES DERRIÈRE VOUS. Si cela n'est pas possible, l'autre façon (qui a fonctionné pour moi jusqu'à présent) est de trouver le chemin à travers cette route spécifique qui entraînerait moins de bosses et de commotions cérébrales pour vous et votre vélo.

Ce que vous avez mentionné (c.-à-d. Vous soulever brièvement du siège pour éviter de subir une commotion cérébrale) fonctionne parfois, mais peut ne pas être en faveur des vélos de route. Les utilisateurs de VTT effectuent souvent un levage de vélo de base où ils soulèvent les roues avant en premier, se lèvent un peu de la selle, se précipitent en arrière et effectuent un saut autour des obstacles. Ce n'est cependant pas recommandé pour les vélos de route ....... J'aurais pensé.

Il peut y avoir des vidéos YouTube où les gens ont fait ce type de vélo en toute sécurité autour des fissures et des trous. Je vous recommande également de les trouver.

Encore une fois, postez quelques photos si possible.