Le vélo et une voie à droite seulement?

Lorsque je voyage avec un vélo, je reste généralement sur la bonne voie (je suis basé aux États-Unis). Lorsque vous approchez d'une voie de virage à droite uniquement en vélo, dois-je rester dans la voie de virage et signaler à la voiture derrière moi que vous avancez plutôt que de tourner à droite, ou dois-je me déplacer vers la voie centrale ou la voie de gauche?

L'essentiel, c'est de ne jamais vouloir être à droite des voitures qui tournent à droite.

En fonction de la configuration exacte de la voie et des quantités de trafic, je procéderais de l'une des manières suivantes:

• Fusionnez à gauche dans la voie de droite (gauche), de sorte que toute personne qui tourne à droite se trouve dans une voie séparée à droite de moi.
• Être au centre ou au tiers gauche de la voie de virage à droite, de sorte que toute personne qui tourne à droite soit bloquée par moi et doive attendre que j'entre dans l'intersection
• Fractionnez la voie en circulant entre les voies gauche et droite.

Exactement ce que je fais dépend des niveaux de trafic et de l'apparence de l'autre côté de l'intersection. Je ne ferais que les 2e ou 3e options si la circulation à droite est faible et qu'il y a clairement de l'espace de l'autre côté de l'intersection pour que je sois à droite de la circulation en ligne droite (2 voies ou 1 voie avec un vélo voie ou épaule large).

Pour répéter: l'essentiel est de ne pas être à droite des voitures tournant à droite. Allez à leur gauche ou directement devant eux.

Vous êtes sur la route, vous suivez les mêmes règles de route. Une voie réservée aux virages à droite sert à tourner à droite, si vous allez tout droit, vous n'y appartenez pas.

Si vous continuez tout droit à partir d'une voie de virage à droite uniquement, que se passe-t-il de l'autre côté de l'intersection? Soit il n'y a pas de voie pour vous, soit il y a une zone où les voitures se retireront pour tourner à droite dans votre rue. D'un autre côté, si vous êtes sur la voie "allez tout droit", vous êtes visible et prévisible.

Pour moi, la question est: «Combien de temps ai-je besoin pour fusionner dans la voie de droite?» Plus la fusion est difficile, plus tôt je commencerai à chercher un écart de trafic.

Vous mentionnez avoir essayé de «signaler à la voiture derrière vous que vous avançiez», mais je ne suis pas au courant d'un signal qui ne serait pas interprété comme «passez-moi».

Le cas typique où je rencontre cela passe d'une épaule montable à une voie de virage à droite. Ce que je fais généralement, en fonction de la longueur de la voie de virage et de la quantité de trafic, c'est de rester sur le bord droit de la voie de virage pendant cette période où je peux le faire en toute sécurité, pour permettre aux voitures venant de l'arrière de faire un virage à droite.

Ensuite, lorsque je suis suffisamment près de l'intersection et que je vois une interruption appropriée de la circulation, je me déplace vers la gauche et je roule juste à droite de la ligne de démarcation entre la voie de passage et la voie de virage ("revendiquant" effectivement la voie de virage). De cette position, je continue à travers l'intersection (en supposant qu'il n'y ait pas de contrôle de la circulation au contraire), en étant sûr de garder un œil derrière (avec le miroir du casque) pour m'assurer que personne n'essaye de tourner à droite autour de moi.

Cependant, sur une route sans épaule carrossable, je préfère rester sur la voie de passage jusqu'au bout, "revendiquant" la voie à l'approche de l'intersection pour décourager ceux qui pourraient essayer de tourner à droite depuis la voie de passage.

J'ai vu des cyclistes utiliser différentes options dans ce cas. La pertinence de chaque option dépend des lois locales, de la disposition des intersections et de la circulation.

1. Prenez la voie la plus à droite qui va tout droit (n'entrez pas dans la voie de virage). C'est probablement l'option la plus sûre (au moins pour les coureurs rapides) car elle rend le cycliste très prévisible pour les conducteurs.
2. Entrez et prenez la voie de virage. C'est généralement assez sûr aux intersections où la voie de virage est vide et où il y a une voie large ou une piste cyclable de l'autre côté de l'intersection. Du point de vue des conducteurs, le cycliste se contente de rester sur le côté droit de la route. Notez que cela est légal dans certains États mais pas dans d'autres.
3. Roulez entre la voie sans virage et la voie avec virage. Cela fonctionne assez bien lorsque le trafic est arrêté, et vous pouvez vous arrêter sur ou près de la voie. Les voies de virage sont souvent suffisamment larges pour laisser de la place aux voitures qui tournent pour passer. Notez que cela est légal dans certains États mais pas dans d'autres.
4. Allez sur le trottoir et attendez au passage pour piétons. Les coureurs mal à l'aise et inexpérimentés semblent préférer cette option, mais le tissage entre la route et les trottoirs semble très dangereux.

J'utilise toutes les 3 premières options en fonction de la quantité de trafic et de la disposition de la route et de l'intersection. Par exemple, les options 2 et 3 fonctionnent assez bien lorsqu'une voie cyclable s'ouvre à l'intersection, bien qu'elles ne soient pas légales dans toutes les juridictions. Regardez les lois locales et faites attention à ce que font les autres cyclistes. Il est important d'être visible et prévisible.

Ce n'est pas la voiture derrière vous qui compte. Que vous tourniez ou que vous avanciez n'affecte aucune décision que ce conducteur de voiture va prendre. Vous devriez plutôt vous assurer que la voiture qui est derrière vous reste derrière vous, et n'essaie pas de vous prendre en main à l'approche du virage. Pour ce faire, vérifiez par-dessus votre épaule et entrez dans la voie pour l'occuper pleinement.

En sortant d'une voie de virage à droite, vous effectuez un mouvement déroutant qui peut surprendre les conducteurs qui approchent de l'intersection en provenance d'autres directions. Par exemple, un conducteur tournant à gauche dans la direction opposée. Ce sont les voitures les plus susceptibles de vous frapper. Non seulement c'est une décision déroutante, mais elle est illégale: une "violation mobile" d'une règle de circulation, comme l'exécution d'un panneau d'arrêt. Un conducteur utilisant une voie de virage à droite uniquement pour passer à droite et continuer tout droit peut recevoir une lourde amende.

Vous devez vous éloigner de la bordure du trottoir vers le côté gauche de la voie de virage à droite, juste à gauche de la bande entre cette voie et la voie en ligne droite de façon à être techniquement dans cette voie. Ou du moins être sur la bande. Votre passage sur la bonne voie est une indication de votre intention de continuer tout droit. Votre autre comportement devrait également avoir l'interprétation sans ambiguïté que vous allez droit. Bien que ce ne soit pas un signal officiel, étendre votre bras gauche vers l'avant et pointer avec votre index pour indiquer que vous allez droit n'est pas une mauvaise idée non plus.

Cela étant dit, les voies de virage à droite ont parfois des exceptions. Certains véhicules (par exemple les bus) peuvent aller tout droit. Celles-ci sont marquées sur le trottoir et les conducteurs doivent le savoir. Dans ma ville, il y a des voies de virage à droite qui ont une exception: les vélos peuvent aller tout droit. Ceci est clairement indiqué avec des marquages ​​sur la chaussée. Les rues où elles se trouvent ont des voies cyclables désignées clairement visibles par les conducteurs. En traversant directement ces voies de virage, les cyclistes doivent occuper toute la voie et ne pas laisser les voitures qui tournent à droite les dépasser sur la gauche.

J'essaie de faire du vélo pendant que je conduis ma voiture. Je préfère rester hors de la voie de virage à droite si je vais tout droit et rester sur le côté droit de la voie la plus à droite en continuant tout droit. Je fais de mon mieux pour ne pas gêner la circulation et être visible.

Aujourd'hui, c'est exactement ce que j'ai fait, et j'avais toujours une voiture qui klaxonnait comme un fou quand je suis passé dans la voie droite de la voie qui disparaissait dans une voie de virage à droite uniquement. Il n'y avait qu'une seule voiture dans la file partagée droite / gauche et une seule voiture ... qui était derrière moi et voulait tourner à droite. Je sentais que mes intentions étaient claires et je suis un pilote très compétent et courtois. Certains conducteurs seront hostiles et hostiles aux cyclistes, peu importe à quel point vous faites les choses correctement et légalement.

SI VOUS FAITES DU CYCLE SUR UNE ROUTE QUI A UN FLUX DE TRAFIC OMNIDIRECTIONNEL Vous devriez simplement signaler de tourner à droite si vous en avez besoin ou simplement continuer à avancer. Si le virage à droite est sur une route à circulation bidirectionnelle, surveillez les voitures qui approchent par la droite lorsque vous allez tout droit.

SI VOUS FAITES DU CYCLE SUR UNE ROUTE QUI A UN DÉBIT DE CIRCULATION BIDIRECTIONNEL Comme précédemment; signalez à droite (si vous voulez tourner à droite) ou continuez à avancer. Gardez également un œil sur le trafic venant en sens inverse ou en attente aux intersections.

Un facteur commun dans les deux cas est de regarder derrière votre épaule gauche pour vérifier toute circulation venant en sens inverse avant de changer de voie ou de faire des virages. C'est un bon geste et ça rapporte.

Ce que vous devez retenir, c'est qu'à moins d'approcher un virage à gauche, vous ne devriez jamais vous positionner inutilement sur la voie de gauche car cela peut bloquer la circulation dense par derrière (les automobilistes peuvent vous maudire et klaxonner). Veuillez rester sur le côté le plus à droite de votre route (sans heurter vous-même les piétons sur le trottoir) afin que les voitures puissent simplement vous dépasser doucement. C'est exactement ce que nous faisons au Royaume-Uni (uniquement du côté gauche).

J'espère que ça aide. Vous pouvez trouver de nombreuses vidéos sur YouTube qui peuvent vous aider à envisager vos actions de manière plus pratique.