Dans les installations communes pour vélos / piétons à côté d'une route, dois-je obéir aux dispositifs de contrôle de la circulation des piétons ou des véhicules?

Mon trajet me conduit sur une piste cyclable parallèle à une route (avec un trottoir entre les deux). Lorsque vous traversez d'autres routes, le trottoir et la piste cyclable fusionnent, et il y a un trottoir et un passage pour piétons avec un signal pour piétons. À moins que vous n'appuyiez réellement sur le bouton pour traverser, il y aura un feu vert sur la route parallèle mais un signal "ne marchez pas" pour le passage pour piétons. Dois-je y aller de toute façon? Dois-je m'arrêter complètement avant de le faire, ou simplement ralentir à la vitesse des piétons et vérifier soigneusement les virages avant de le faire? Ou dois-je appuyer sur le bouton et attendre le feu pour piétons?

J'essaie de comprendre comment "même route, mêmes règles" fonctionne réellement dans la pratique; le problème est qu'il n'y a pas de règles spécifiques pour les vélos sur les pistes cyclables qui partagent des passages avec des passages pour piétons, et bien sûr, vous ne pouvez pas appliquer les mêmes règles que pour les voitures car les voitures ne peuvent pas utiliser les pistes cyclables.

Pour clarifier, comme il semble y avoir une certaine confusion sur la configuration de l'intersection, il y aura parfois un feu vert sur la route parallèle à la piste cyclable, avec un panneau "Ne marchez pas" pour le passage pour piétons, et il y aura parfois être un feu vert sur la route parallèle à la piste cyclable, avec un panneau "Walk" pour le passage pour piétons (peut-être selon que quelqu'un a appuyé sur le bouton, ou éventuellement en fonction du timing, je ne suis pas sûr). Autrement dit, il y a des moments où il y a un feu vert sur la route parallèle, et les voitures peuvent tourner, mais les piétons (et vraisemblablement les vélos) sont encouragés à traverser, et parfois quand il y a un feu vert sur la route parallèle, les voitures peuvent tourner , mais les piétons sont encouragés à ne pas traverser.

Aux États-Unis, la plupart des lois des États sont basées sur le code Uniform Motor Vehicle. Habituellement, il y aura un langage spécifique qui stipule que si vous êtes un cycliste sur la route, vous respectez les lois qui s'appliquent aux véhicules, et si vous êtes un cycliste sur les "installations pour piétons", par exemple. trottoirs, chemins secondaires ou sentiers polyvalents, vous respectez les lois qui s'appliquent aux piétons.

Il y a aussi généralement une formulation selon laquelle vous devez obéir aux "dispositifs de contrôle du trafic".

Dans ce cas, si vous êtes sur le chemin, traversez une route et continuez sur le chemin, d'un point de vue légal, vous devrez très probablement obéir au signal.

D'un point de vue pratique, posez-vous la question "En tant que piéton, que ferais-je ici?", Car les règles relatives aux piétons sont celles qui s'appliquent le plus.

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Si je ne suis pas sur la route en voyageant comme un véhicule avant l'intersection, je me comporterais absolument comme un piéton ici - surtout s'il y a des arbres similaires de ce côté. Toute voiture qui tourne à droite sera à peine consciente des piétons et ne cherchera pas du tout de vélos. Une voiture qui vient en tournant à gauche a le même problème, mais au moins vous avez une chance de les voir et de les éviter. Leur sensibilisation sera encore plus faible si le panneau du passage pour piétons indique «Ne marchez pas».

Si vous deviez rouler même à 10 MPH, vous surprendrez complètement la plupart des conducteurs par surprise. Il s'agit de l'un des types de collisions les plus courants.

Honnêtement, je pense que c'est une conception merdique pour une piste cyclable, et je préfèrerais simplement rouler sur la route. Une piste cyclable comme celle-ci est idéale pour un week-end, mais pour un trajet quotidien, elle ne suffit pas.

Si cette route n'est pas sûre, j'essayerais de trouver un itinéraire différent. Et si ce n'est pas une option, je suppose que je monterais probablement contre la lumière des piétons, ralentissant pour m'assurer que c'est sûr de le faire.

Simple: si vous roulez dans la rue, vous faites ce que font les voitures; mais si vous roulez là où les piétons marchent, vous faites ce qu'ils font. Dans le schéma ci-dessus, les panneaux marche / arrêt de marche sont alignés avec la piste cyclable, vous devez donc les suivre.

Il y a une configuration comme celle-ci dans le centre-ville d'Indianapolis, et le long d'au moins une partie du sentier culturel, il y a des panneaux qui le montrent très clairement . (Et oui, cela fait partie du sentier en construction ci-dessous.)

Je ne sais pas combien ces panneaux coûtent, mais ils aident à dissiper la confusion. En leur absence, je me comporterais comme un piéton, et je procéderais certainement avec prudence. Même s'il y a des panneaux le long de ce sentier avertissant les conducteurs de surveiller les cyclistes, rien ne garantit qu'ils lisent ou reconnaissent ces panneaux, et encore moins les signaux qui les accompagnent.

Je m'arrêtais et descendais, ou du moins ralentissais le rythme de marche. Ce que je vois trop souvent, ce sont des cyclistes sur des trottoirs qui se dirigent contre la circulation aux passages à niveau. Il est difficile pour les conducteurs voyageant dans la même direction et faisant des virages à gauche de les voir, car ils se trouvent dans l'angle mort droit du conducteur. Puisque vous n'êtes pas sur la route, c'est une bonne idée de donner aux conducteurs plus d'occasions de vous voir avant d'entrer dans le passage à niveau.

De plus, la raison la plus directe est que si vous avez été fusionné avec le passage pour trottoir, alors la règle de démontage a préséance (si cette règle existe dans votre juridiction).

À Vancouver, en Colombie-Britannique, ils ont plusieurs façons de régler ce problème. Aux intersections très fréquentées, il y a deux passages pour piétons parallèles: un pour les vélos et un pour les pédalos. Chacun a son propre bouton de contrôle du signal pour arrêter la circulation et son propre signal de passage à niveau, bien qu'ils semblent fonctionner de concert. Ils ne permettent pas non plus à la circulation motorisée de tourner à droite au feu rouge sur une piste cyclable, bien que cela soit normalement autorisé. Lorsque les vélos et les pédales partagent un chemin de passage pour piétons et que les vélos sont autorisés à traverser, il y a des «pieds d'éléphant», de grands rectangles peints carrés qui forment un chemin parallèle adjacent aux lignes de passage pour piétons. Sinon, des panneaux indiquent aux cyclistes de se comporter comme un piéton en traversant la rue.